No início dos anos 70, a Ferrari está a trabalhar num sucessor para o Dino 246. O magnífico motor central compacto de dois lugares, concebido por Pininfarina, tinha sido ultrapassado em termos de design pela concorrência, que estava a optar fortemente por linhas simples neste período. E assim o projeto tem de mudar completamente de rumo. Bertone é convidado para a sede da Ferrari e a luz verde para o novo projeto é rapidamente dada.Gandini, então a trabalhar na Bertone, desenha o 308 GT4. Nenhuma linha é igual à do seu antecessor, mas o conceito permanece o mesmo: um carro desportivo compacto de motor central. Enquanto o 206 e o 246 Dino têm um motor de seis cilindros, o 308 GT4 e, mais tarde, o 208 GT4 têm um motor de oito cilindros atrás dos quatro lugares. No início, o modelo ostenta o logótipo Dino e o cavalo empinado não se encontra no carro, mas a partir de 1976 o modelo de dois lugares mais dois é finalmente vendido como um Ferrari, com logótipos Ferrari na carroçaria, nas rodas e no volante. Mais e mais entusiastas apreciam a bela criação de Gandini e isso se traduz em uma crescente apreciação do modelo.Novo em nosso estoque é este 208 GT4 muito agradável, na cor Azzurro com interior elegante de cor natural com detalhes azuis. O carro foi entregue em junho de 1976 e, portanto, esta é uma versão que originalmente já ostenta os logótipos da Ferrari. O carro está em condições particularmente boas, em parte devido ao facto de o carro já ter sido completamente restaurado e revisto no passado. A carroçaria do Dino está muito bem pintada, com um brilho profundo e pouco ou nenhum desgaste. As portas fecham bem e os encaixes estão todos muito limpos. Além disso, as costuras da carroçaria são todas bonitas e direitas. Os cromados estão em excelentes condições, assim como as bonitas jantes de liga leve, que não apresentam quaisquer danos. Os estofos são, na sua maioria, originais e estão em bom estado, com as secções centrais azuis dos bancos a condizerem de forma excelente com os revestimentos azuis originais do piso. Um visual que é inteiramente apropriado para os anos 70. O painel de instrumentos é totalmente funcional e também muito agradável, com uma quantidade substancial de indicadores e instrumentos. Os comandos também funcionam corretamente, com grande parte deles alojados no painel de instrumentos e alguns, dos quais a Ferrari não se conseguiu livrar, no túnel central. Lá você também vai encontrar o ar condicionado Borletti original de fábrica.Este Dino está equipado com o V8 com apenas 1.990 cc de capacidade. Uma versão introduzida especialmente para o mercado italiano, devido ao sistema fiscal que não favorecia motores com mais de 2 litros de capacidade. Com 180 cv, pode não ser o Ferrari mais rápido de sempre, mas o seu comportamento e experiência são de um nível sem precedentes. Um Dino GT4 conduz excecionalmente bem e este 208 não é exceção. A propósito, o 208 continua a ser um carro muito suave devido ao seu baixo peso, mas o seu desempenho é simplesmente ultrapassado pelo prazer de condução. O Ferrari sempre recebeu cuidadosamente a manutenção que merece após o seu restauro. Como resultado, o 208 GT4 está ótimo em termos da sua condição técnica e não existem problemas significativos que necessitem de atenção. Depois de décadas a ser o underdog, cabe agora ao Dino assumir o centro do palco: isso aplica-se certamente a este 208 GT4 muito fresco!
