A Riviera MotorSports orgulha-se de apresentar o Classiche Giallo over Nero 1997 Ferrari F50 Supercar. A imagem colocada no anúncio é apenas para fins de representação. Imagens e documentos de apoio serão fornecidos mediante pedido sério. O F50 está localizado na UE, registo da UE, impostos da UE pagos. Acabou de completar o serviço principal completo, todos os registos de serviço serão fornecidos.
Tal como tinha feito no seu 40º aniversário com o F40, a Ferrari inaugurou o seu 50º aniversário em 1995 com outro supercarro, o F50. Tal como o seu antecessor F40, o F50 seria inspirado nos esforços de corrida da Ferrari, embora o F50 tivesse ligações mais diretas ao Grande Prémio. O novo Ferrari F50 partilhava o seu layout com o seu carro de F1 contemporâneo, utilizando um chassis em fibra de carbono e tendo o seu V-12 de 65 graus baseado na F1 aparafusado diretamente ao chassis e actuando como um membro de suporte de carga para a suspensão traseira e o eixo de transmissão.
O F50 foi concebido para ser como um carro de Fórmula 1 para a estrada, e o V-12 de 60 válvulas, 4,7 litros e 520 cv foi realmente um desenvolvimento direto do motor utilizado nos carros de Fórmula 1 de 3,5 litros da Scuderia Ferrari 5 anos antes. A ligação à F1 continuou com a suspensão independente às quatro rodas, que utilizava amortecedores e molas controlados eletronicamente e montados horizontalmente, e a omissão da direção assistida, dos travões assistidos e do ABS assegurou uma sensação de estrada mais direta para o condutor.
A carroçaria Pininfarina distinta (e muitas vezes polarizadora) envolvia tudo isto e uma capota rígida amovível foi integrada no design. Na altura, a Ferrari não disponibilizou carros de imprensa para testes de desempenho e, quando os jornalistas puseram as mãos num carro, confirmaram-se os rumores de um desempenho fantástico que incluía tempos 0-60 inferiores a quatro segundos e mais de 190 mph.
O fascínio exclusivo do Ferrari F50 foi ajudado pelo esquema da Ferrari de oferecer carros apenas a clientes pré-selecionados através de um contrato de aluguer de dois anos, de modo a manter os especuladores fora do lote. Além disso, para manter a exclusividade, a Ferrari produziu apenas 349 automóveis de 1995 a 1997. Segundo as estimativas da Ferrari, este número era inferior à procura do mercado. Os carros compatíveis com os EUA faziam parte da produção e eram oferecidas cinco cores, embora a grande maioria fosse entregue no tradicional Rosso Corsa.
Embora viva, e provavelmente viverá sempre, na sombra do F40 (uma verdadeira obra-prima) que o precedeu, o F50 continua a ser um automóvel fundamental na história da Ferrari, que estabeleceu a tradição da empresa de automóveis de referência super exclusivos, que continuou com o Enzo e o LaFerrari. É a realeza dos supercarros dos anos 90 e, de facto, o último carro de estrada a ter um motor derivado da Fórmula 1. Alguns testadores queixaram-se da rigidez e até mesmo da viagem atribulada, graças ao facto de o motor ser aparafusado diretamente ao chassis em fibra de carbono, mas o som do V-12 e o brilhantismo do design geral, quer goste ou não do estilo, fazem com que tudo valha a pena.
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