1951 Ford Country Squire Woody Wagon - Rat Rod
Esta carrinha foi comprada recentemente a um amigo da Carolina do Norte que a possuiu durante cerca de 14 anos. Antes disso, passou grande parte do seu tempo em Long Island, NY, a ser usado como transporte de pessoas e bagagem para uma estância de Southampton. Foi construído em Edgewater, NJ. 1951 foi o último ano para uma carroçaria de madeira verdadeira (embora em 51, a madeira já não fosse totalmente estrutural). Em 51, foram fabricados pouco mais de 29.000 exemplares.
Acredita-se que o V8 de 239 cabeças chatas seja o motor original. Há cerca de 91.000 quilómetros no conta-quilómetros. O motor arranca imediatamente quando está frio e funciona mais suavemente do que um relógio suíço, é silencioso. O proprietário anterior tinha feito uma revisão à suspensão dianteira, substituindo os braços A superiores, os casquilhos e instalando um kit de rebaixamento (pensamos que é um kit Shoebox Central) que baixa a extremidade dianteira cerca de 4 polegadas através de novas molas, amortecedores e fusos. Foram também instaladas novas peças de travões.
A traseira foi rebaixada através de blocos de alumínio.
Quando o carro voltou para o norte de CT, o atual proprietário colocou-lhe novas rodas radiais brancas largas (Auburn Deluxe radials 6.50xR15), novo depósito de gasolina, tubos de combustível, velas de ignição, tampa, rotor e fios. As correias também foram substituídas.
A madeira está bastante boa de um lado, definitivamente restaurável se for esse o seu plano, o lado do condutor está um pouco mais desgastado, mas ainda sólido. Parece que a madeira da porta foi substituída em algum momento - não coincide totalmente com a madeira traseira e a placa de identificação "Country Squire" está no local errado, sem buracos onde normalmente estaria localizada.
A estrutura metálica também é maioritariamente sólida. O quadro é sólido, mas tem escamas, os pisos são sólidos (uma área atrás do banco do condutor foi remendada em determinada altura) e as embaladeiras, bem, não são. Os balancins de ambos os lados não são estruturais, mas têm definitivamente alguns buracos e um dos apoios da carroçaria do lado do condutor está em mau estado, mas continua a fazer o seu trabalho. Ambos os guarda-lamas dianteiros têm alguma podridão na secção traseira por trás da caixa de velocidades e o lado do passageiro tinha uma mossa que foi aberta.
O interior é antigo e está um pouco gasto, mas também é sólido. Não tem forro do tejadilho e os bancos são um pouco saltitantes, mas o vinil está em muito bom estado. Os cartões das portas parecem ser originais, com uma pintura metálica que parece madeira.
Como já foi referido, arranca de imediato (o botão de arranque será substituído antes de ser vendido) e o ralenti é muito suave. Conduz bem, a transmissão manual de três velocidades na árvore muda muito facilmente, os travões param-na como devem. As luzes funcionam, os piscas funcionam, a buzina não. O aquecimento não está ligado.
Atualmente está em modo Rat Rod e tudo o que eu faria se fosse o seu proprietário seria mudar para um escape duplo para que a maravilhosa nota que o V8 flathead faz fosse ouvida e sentida, talvez colocar um pouco de Sweet Patina/Shine Juice nela... então eu levá-la-ia para noites de cruzeiro, rod runs, etc. e apenas me divertiria.
Se quiser que o carro volte a ser como saiu da fábrica, é uma óptima base para um restauro.
O preço pedido é de $22500
Qualquer dúvida, para mais fotos e vídeos, para marcar uma hora para a ver pessoalmente ou simplesmente para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse.
