A Graham-Paige foi um fabricante de automóveis americano fundado pelos irmãos Joseph B. Graham (1882-1970), Robert C. Graham (1885-1967) e Ray A. Graham (1887-1932) em 1927. A produção de automóveis cessou em 1940, e os seus activos automóveis foram adquiridos pela Kaiser-Frazer em 1947. Como entidade empresarial, o nome Graham-Paige manteve-se até 1962.
Após um envolvimento bem sucedido numa empresa de fabrico de vidro (que acabou por ser vendida à Libbey Owens Ford), os irmãos Joseph B, Robert C e Ray A. Graham começaram, em 1919, a produzir kits para converter Ford Modelo Ts em camiões e modificar os Modelos TT. Isso levou a que os irmãos construíssem os seus camiões utilizando motores de vários fabricantes e a marca Graham Brothers. Por fim, optaram por motores Dodge e, em breve, os camiões passaram a ser vendidos por concessionários Dodge. Os Grahams expandiram-se desde o início em Evansville, Indiana, abrindo fábricas em 1922 em Detroit, Michigan, e em 1925 em Cherokee Lane, em Stockton, Califórnia.
Em 1927, com o sindicato bancário que controlava a Dodge a tentar vender a empresa, os irmãos Graham decidiram entrar no negócio automóvel por conta própria. Em 1927, compraram a Paige-Detroit Motor Car Company, fabricante dos automóveis Paige e Jewett, por 3,5 milhões de dólares (61.390.805 dólares em 2024). Joseph tornou-se presidente, Robert vice-presidente e Ray secretário-tesoureiro da empresa. As ofertas iniciais da empresa incluíam uma linha de automóveis Graham-Paige com motores de 6 e 8 cilindros. Durante algum tempo, foi oferecida uma linha de camiões ligeiros com o nome Paige, que foi rapidamente descontinuada quando a Dodge recordou aos Graham o acordo de não concorrência que tinham assinado no âmbito da venda da Graham Brothers Company. A Graham ganhou uma reputação de qualidade e as vendas aumentaram rapidamente. A Graham também teve algum sucesso nas corridas, o que ajudou a aumentar as vendas. O logótipo da empresa Graham incluía perfis dos três irmãos e era utilizado em insígnias nos automóveis, incluindo emblemas e lentes dos faróis traseiros.
Em 1935, o estilo "Blue Streak" do início dos anos 30 estava a ficar bastante ultrapassado. Um restyling da frente e da traseira para 1935 revelou-se um desastre, fazendo com que os automóveis parecessem mais altos e mais estreitos. Não tendo dinheiro para uma nova carroçaria, Graham assinou um acordo com a REO Motor Car Company para comprar carroçarias, pagando-lhes $7,50 ($156 em dólares de 2024) em direitos de autor por cada carroçaria construída por Hayes. Os motores tinham novas camisas de água completas. A Graham acrescentou um novo estilo frontal e reviu os pormenores destas carroçarias para criar os Grahams de 1936 e 1937.
A Graham-Paige exportou para 14 países, incluindo Singapura, Austrália, África do Sul e Reino Unido. Foram produzidos veículos com volante à direita para estes mercados.
Este é um muito raro RHD Detroit fábrica construída 1936 Graham-Paige Crusader 80 para venda. Não existe outro disponível a nível mundial.
Um exemplo sólido de um clima seco e atualmente guardado em garagem. As chaves de ignição originais, o macaco, o manual do proprietário e o manual de oficina estão à mão.
Extra raro, pois era o carro de entrada para a Graham e este foi encomendado sem o acesso à bagageira traseira. Neste carro, o acesso à bagageira tem de ser feito levantando o banco traseiro.
No YouTube, veja um espetacular Graham-Paige Crusader 80 restaurado na Suécia em: Graham - Nästan 100 ar gammal svensk bilhistoria
As peças estão prontamente disponíveis através de Jeff Graham em New Hampshire. Ele tem mais de 15.000 peças.
Registado no Reino Unido. Número de registo: WXS 322
Consideramos uma troca por um carro de valor semelhante.
Um carro de aspeto muito especial com estilo Art Deco dos anos 1930. Este carro será o assunto de qualquer exposição de carros clássicos. Uma oportunidade rara.
