- Anteriormente propriedade do piloto de corridas Antonio Trabucco, na Argentina, que vendeu o carro de corridas ao Sr. Jaima Juan, em Buenos Aires, em 1939
- descoberto e comprado por um austríaco na Argentina em 2014, importado de lá para a UE e (parcialmente) reparado por uma empresa especializada na Alemanha
- Restaurado/reparado e em condições de funcionamento
- Motor de 6 cilindros em linha, cilindrada 4.696 cc, aprox. 76 cv, caixa de 4 velocidades
- Aspeto muito impressionante e autêntico
- Cor preta com bancos em pele castanha clara
- apenas 19 exemplares construídos
- Documentado com documentos históricos, fotos e correspondência (disponível digitalmente)
- grande história de corridas na América do Sul com o piloto Antonio Trabucco, entre outros:
06 - 09.03.1924 = Gran Premio Nacional Argentina (1.496 km)
13.04.1924 = Prémio Otono (400 km) 5º lugar
12.10.1924 = II Circuito Audax Córdoba (505 km)
21 - 24.02.1925 = Gran Premio Nacional Argentina (1.540 km)
A Hudson Motor Car Company foi fundada em Detroit em 1909 e recebeu o nome de Joseph Lowthian Hudson, que forneceu o capital inicial para a empresa. A marca ganhou rapidamente uma reputação de fabricante de automóveis inovador. As seguintes caraterísticas, que hoje em dia são um dado adquirido, apareceram pela primeira vez nos veículos Hudson: motor de arranque, luzes de aviso da pressão do óleo e do alternador e cambota equilibrada. Outra caraterística era o chassis "step-down", em que a estrutura do veículo era posicionada mais abaixo entre os eixos, o que assegurava estabilidade e melhor manuseamento. No final da década de 1930, a Hudson alcançou o terceiro lugar entre os fabricantes de automóveis americanos em termos de vendas unitárias, produzindo até 300.000 veículos por ano. Em 1929, apenas a Ford e a Chevrolet produziram mais automóveis.
O Super Six era um modelo de seis cilindros que foi produzido de 1917 a 1928. A designação do modelo foi posteriormente renovada várias vezes. Era alimentado por um motor de seis cilindros em linha com uma cilindrada de 4,7 litros e uma potência de 76 cv às 2.450 rpm. A potência do motor era transmitida para uma caixa de três velocidades e depois para as rodas traseiras através de uma embraiagem em banho de óleo coberta de cortiça. O chassis tinha uma distância entre eixos de 3.188 mm e podia ser equipado com várias carroçarias, na sua maioria de quatro portas. Havia também um descapotável de duas portas. A partir de 1922, para além das carroçarias de fábrica, estavam também disponíveis limusinas da Biddle & Smart. Com o Super Six, a Hudson tornou-se o maior fabricante de motores e modelos de seis cilindros da altura.
