Plataforma Internacional L120 de 1952
O atual dono desse L120 não gosta muito de veículos novos, então prefere dirigir os mais antigos, mesmo que sejam usados no dia a dia. Eles são muito mais fáceis e baratos de reparar, geralmente muito mais baratos de segurar e mais fáceis de dirigir, sem todos os recursos de babá.
Ele comprou esse 52 L120 de um sujeito em Portland, CT, há cerca de 6 anos, que o teve por "vários anos", segundo o atual proprietário. A caminhonete veio originalmente da Carolina do Sul.
A caminhonete foi pintada várias vezes e a cor atual é preto fosco. O interior é azul com banco de vinil preto.
Ele estava procurando um caminhão para transportar coisas, seja metal para o ferro-velho, móveis usados, ração para animais, materiais de construção, etc., e que tem um engate de reboque para adicionar um reboque e ter espaço extra de transporte.
Como suas necessidades mudaram, ele não precisa mais de uma caminhonete tão grande ou com capacidade de carga de 3 toneladas, decidiu vender essa e está procurando uma caminhonete Jeep de época semelhante.
Embora este pareça um pouco desgastado, não tem podridão e apenas ferrugem superficial comum na parte inferior de um caminhão construído há mais de 70 anos. O proprietário de Portland teria mandado reconstruir o motor, mas não forneceu documentação; no entanto, o motor está limpo, liga e funciona como um tanque. O odômetro mostra 83.800 milhas, mas a quilometragem real é desconhecida.
O L120 é a versão de entre-eixos longa, 3/4 de tonelada, da International e este foi equipado com uma plataforma de madeira em algum momento antes mesmo do dono de Portland tê-la, a estrutura principal está boa, há alguns painéis no piso que poderiam precisar de atenção/substituição.
Como mencionado, o exterior é sólido, mas mostra uma boa dose de uso de caminhões de trabalho (ambas as carcaças dianteiras das luzes de sinalização têm alguns problemas de ferrugem), amassados, amassados, mas isso é um verdadeiro roubo.
O interior tem um banco de vinil preto em bom estado e o dono anterior instalou um taquicardia e medidores aftermarket para monitorar pressão de óleo, temperatura e volts. Todos funcionam corretamente, o velocímetro original funciona, mas os outros medidores originais não.
Os faróis funcionam e as luzes de direção funcionam, porém os piscadores não. Os limpadores são operados a vácuo e é necessário usar o interruptor para operá-los manualmente. A buzina AAOOGA funciona, o rádio Pioneer funciona e o aquecedor funciona.
As janelas sobem e descem, as janelas de ventilação também funcionam, embora a janela de ventilação do lado esquerdo esteja rachada em vários pontos, dificultando sua abertura.
Gire a chave, pise no acelerador algumas vezes e o caminhão liga e gira suavemente e silenciosamente. Em marcha lenta quente ele produz cerca de 15-20 psi de pressão de óleo, o que é melhor do que a especificação recomendada de fábrica de 7-10. A embreagem agarra com certeza e a transmissão manual de 4 marchas troca suavemente, o rangido ouvido no vídeo de direção é erro do motorista. Freios, 4x4, tambor sem potência, para o caminhão grande como fariam no 52, a caixa de direção infelizmente precisa de alguns ajustes, então para transportar pela cidade seria ok, mas se você estiver dirigindo mais de 15 milhas pode ser considerado suspeito. Vai precisar de atenção.
Os pneus traseiros são STA-Super Traxion bias plies 6.5x16, comprados quando o atual proprietário comprou a caminhonete em 2020. Os pneus dianteiros também são Cooper Super Road Masters em diagonal no mesmo tamanho que os traseiros.
Nos 6 anos em que o atual dono tem a caminhonete, ele instalou novas linhas de borracha de freio, algumas linhas duras e um radiador de alumínio. Em um dia de 85 graus, o medidor de temperatura não saiu de 180 graus. Ele também fez trocas de óleo regulares.
Resumindo - você tem um ótimo caminhão internacional de plataforma sólida, que está funcionando e precisa de um pouco de trabalho para funcionar como caminhão semi-diário.
O dono gostaria de receber $5500.
Qualquer dúvida, para algumas centenas de fotos e vídeos adicionais, para agendar um horário para vê-la pessoalmente, ou simplesmente para fazer uma oferta,
Por favor, não hesite em me contatar.
Obrigado pelo interesse!
