["Marca: Jaguar", "Modelo: XK 140", "Cor: Primer", "Cor Interior: Preto", "241, Gullwing Motor Cars, , , , Usado, Após o sucesso do XK120, surgiu o XK140. Continuando com muitos dos mesmos traços de estilo do seu antecessor, a Jaguar ofereceu aos clientes um chassis rolante que os construtores de carroçarias independentes equiparam. Com base nos três designs do Supersonic XK120 de Giovanni Savonuzzi, a Ghia aplicou o mesmo estilo apelativo ao XK140, sendo este o primeiro de apenas quatro automóveis criados. O certificado do Jaguar Heritage Trust indica que o automóvel foi fabricado em 25 de janeiro de 1955 como um chassis de volante à esquerda sem carroçaria. O automóvel foi enviado para Delecroix, Paris, França, onde foi comprado pelo rico industrial Hans Altweg, de Lyon, França, especificamente para o reacondicionar com uma carroçaria personalizada. Sem praticamente nenhuma semelhança com o design original do Jaguar, a carroçaria Ghia apresentava um novo para-brisas envolvente de peça única, um design revisto dos vidros laterais, um design de carroçaria modernizado de peça única sem para-lamas largos, uma grelha larga e um capot totalmente redesenhado. Quando a Ghia concluiu o seu trabalho, a impressionante carroçaria de alumínio resultou numa poupança substancial de 100 quilos de peso, em comparação com a carroçaria original de aço. O carro estava pronto para ser apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1955, em outubro. Após esta apresentação, esteve envolvido num pequeno acidente frontal e a grelha foi reformulada antes de ser apresentado em agosto de 1956 no Cannes Concours d'Elegance. Conforme referido por Anders Ditlev Clausager em Jaguar XK 140/150 in Detail, o automóvel esteve envolvido num pequeno acidente em 1959 que resultou na atualização do estilo da dianteira para a sua configuração atual, com a sua grelha de grandes dimensões, faróis de nevoeiro Lucas duplos e aberturas de ventilação adicionais adicionadas aos guarda-lamas dianteiros. Pensa-se que o trabalho foi realizado pela Ghia a pedido de Jean-Louis Berthelot-Mariat de Lyon, França, com o interesse expresso de melhorar as capacidades do carro em ralis e subidas de montanha. Em 1969, o automóvel foi adquirido pelo famoso colecionador, historiador da Jaguar, fundador e antigo Presidente do Jaguar Drivers Club de França, Roland Urban. Sob a sua direção, o motor foi melhorado com uma unidade de 3,8 litros equipada com carburadores Weber triplos. As melhorias posteriores incluíram uma cabeça de cilindro D-Type e travões de disco Dunlop. Este aumento de potência combinou lindamente com a carroçaria leve para o tornar um concorrente feroz durante as numerosas saídas em que foi utilizado, chegando mesmo a ganhar uma corrida em Monza, de acordo com pesquisas anteriores. Depois de ser usado regularmente até 1979, o carro foi colocado em armazém, permanecendo lá até ser comprado pelo atual proprietário em 2021. Oferecido como uma peça fascinante da história da Jaguar, este XK 140 Ghia Coupe oferece uma oportunidade atraente para qualquer entusiasta da Jaguar ressuscitar um intrigante Jaguar construído com carroceria com pedigree de corrida. Carroçaria da Carrozzeria GhiaChassis n.º 810827DNEngine n.º NE1365-8 O primeiro de quatro automóveis com carroçaria da Carrozzeria Ghia da época Equipado com um motor de 3,8 litros melhorado com uma cabeça de cilindro do tipo D e travões de disco Dunlop Anteriormente propriedade do historiador da Jaguar Roland Urban, o fundador e antigo Presidente do Jaguar Drivers Club of France Oferecido com fotografias da época e um Jaguar Heritage Trust Certificate Preço 267 500$"]