- Provavelmente o mais belo automóvel de Inglaterra antes da guerra
- Uma raridade especial com apenas 6 exemplares produzidos
- O bilhete para todos os eventos de topo a nível mundial
- Documentação bem gerida sobre a sua história
- Tecnicamente não modificado e com o seu motor original
- Particularmente autêntico com uma bela pátina

Este carro
Este Lagonda LG 6 Rapide foi construído em 1939 de acordo com os mais elevados padrões de qualidade artesanal britânica e é, aos olhos de muitos coleccionadores e conhecedores, o mais belo automóvel inglês do pré-guerra de sempre - tanto nessa altura como agora. Este exemplar ainda tem o seu motor original, foi bem conservado ao longo das últimas décadas e está excecionalmente bem documentado com muitos documentos contemporâneos. A sua exclusividade torna-o um bilhete de entrada para todos os eventos de automóveis clássicos de topo em todo o mundo. Esta é uma rara oportunidade de adquirir o pináculo da indústria automóvel britânica.

História do modelo
Em 1935, o novo proprietário da Lagonda, Alan P. Good, assumiu o controlo da fábrica em caso de falência. Também contratou W.O. Bentley da Rolls-Royce como diretor técnico e contratou uma equipa de engenheiros de primeira classe. O seu lema era: "Vamos construir o melhor carro do mundo em dois anos." Como resultado, todos os veículos Lagonda sob a direção técnica de W.O. Bentley, todos os veículos Lagonda estavam cada vez mais equipados com tecnologia de ponta. Isto incluía um sistema de travagem hidráulico de duplo circuito, suspensão independente, amortecedores ajustáveis no volante e uma caixa manual de quatro velocidades totalmente sincronizada.
O robusto e comprovado motor Meadows de seis cilindros com uma cilindrada de 4,5 litros, que já tinha provado as suas qualidades com uma vitória em LeMans, proporcionou à série de modelos LG 6 uma condução superior. Foi depois aperfeiçoado por W.O. Bentley, incluindo uma suspensão flexível do motor. Para garantir o funcionamento perfeito dos motores, foi utilizado o mais moderno equipamento de maquinação da época. E após 10 horas de funcionamento num banco de ensaio, o motor foi novamente desmontado, medido e montado.
O LG 6 Rapide foi construído sobre um chassis dito curto e o motor foi dotado de uma taxa de compressão superior de 7,5:1, o que resultou numa notável potência de 140 cv. A carroçaria aerodinâmica do Rapide é um design insuperável de Frank Feeley, que já era considerado um dos mais belos automóveis ingleses do pré-guerra na sua época.