O carro
Construído a 24 de agosto de 1994 em Solihull, Inglaterra, este Land Rover Defender 90 começou por ser um modelo de exportação destinado à Land Rover España SLU. Agora, com um belo acabamento em Branco Fiji (LRC867) e um impressionante tejadilho, cavas das rodas e grelha frontal em Preto Santorini (1AG), este Defender apresenta-se como um exemplar extraordinário e único. O que o distingue é o facto de ter sido perfeitamente reencorpado com uma carroçaria L316 Defender 90 SW Puma, que saiu da linha de produção de Solihull a 4 de dezembro de 2015 - apenas dois meses antes de a adorada L316 deixar de ser produzida, a 29 de janeiro de 2016. Esta rara carroçaria reflecte um dos capítulos finais da icónica linhagem 90/110 L316.
O restauro começou com um veículo altamente original, de um só proprietário, proveniente de Valenciana, Espanha. O Defender foi meticulosamente despojado até ao seu chassis nu, que foi depois jato de areia, preparado com um epoxi 2K durável e acabado com um acabamento preto acetinado. Os eixos foram desmontados, pintados de preto acetinado e montados de novo. Os diferenciais foram desmontados, inspeccionados quanto ao desgaste e foram colocados rolamentos novos. As pinças de travão AP Lockheed originais foram totalmente renovadas, enquanto todas as linhas de travão foram inspeccionadas e substituídas quando necessário. O sistema de travagem foi ainda modernizado com novos componentes da era Puma, incluindo um servo de travão genuíno de fábrica, cilindro mestre e linhas associadas, garantindo um desempenho ótimo.
A suspensão foi totalmente renovada com amortecedores melhorados, molas OEM e suportes novos. O sistema de direção recebeu uma atenção semelhante, com uma caixa de direção renovada e novas juntas esféricas.
Este Defender é montado num impressionante conjunto de jantes de alumínio forjado ECD - ICON 7, com acabamento num estilo Land Rover clássico, emparelhadas com pneus BF Goodrich All-Terrain (265/85R18) novinhos em folha, tornando-o tão capaz fora de estrada como deslumbrante na estrada.
No interior, o interior segue as especificações de fábrica da carroçaria do Puma 2015, apresentando um requintado acabamento Graphite com estofos em vinil Denim duráveis. A configuração da carrinha beneficia de uma opção de fábrica de eliminação da antepara traseira para aumentar o espaço para as pernas, reforçada com uma barra de reforço. Dois bancos Puma individuais virados para a frente e rebatíveis, também com acabamento em vinil Denim, proporcionam praticidade e conforto na traseira. O painel de instrumentos personalizado integra os mostradores analógicos originais do 300 TDI no moderno painel de instrumentos Puma, enquanto todos os interruptores e indicadores são novos, componentes genuínos Puma.
Mecanicamente, este Defender é tão robusto como o seu exterior sugere. O fiável motor 300 TDI foi submetido a uma reconstrução completa da parte superior, incluindo uma cabeça de cilindro recentemente maquinada e um novo turbocompressor. Todos os componentes auxiliares - correia dentada, bomba de óleo, bomba de água, motor de arranque e alternador - foram substituídos, enquanto a bomba de injeção foi reconstruída profissionalmente. Um novo radiador e um intercooler completam a revisão do sistema de tração, assegurando a fiabilidade para os próximos anos.
Este Defender 90 é verdadeiramente único, uma mistura magistral da intemporal unidade de tração e chassis 300 TDI com a admirada carroçaria da era Puma. Quer seja para aventura ou admiração, este veículo meticulosamente restaurado e cuidadosamente atualizado é um Land Rover excecional.
Entrega & Documentação
Este veículo está fisicamente localizado em Easton PA e tem o título de propriedade dos EUA. Podemos oferecer transporte para todo o país. Por favor, ligue ou envie um e-mail para obter uma cotação de entrega.
História do Land Rover
A gama Land Rover Series, com origem em 1948, evoluiu para o modelo Defender, lançado oficialmente em 1983 e concluindo a sua produção contínua em janeiro de 2016, após uma impressionante história de 67 anos. Inicialmente inspirados no Jeep Willys, construído nos EUA após a Segunda Guerra Mundial, os Land Rovers adquiriram uma longevidade generalizada, tendo sido afirmado em 1992 que 70% de todos os veículos alguma vez fabricados ainda estavam a ser utilizados. Ao longo do seu período de produção, as gamas Defender e Série mantiveram uma presença internacional distinta, sendo exportadas, fabricadas e produzidas sob licença por várias empresas em diversos mercados. Estes mercados incluíam a Austrália, o Sul e o Norte de África, a Turquia, o Brasil, o Paquistão, a Malásia, entre outros.
Num movimento estratégico para entrar no mercado dos EUA, a Land Rover entrou no cenário norte-americano em 1993, após a introdução bem sucedida da marca Range Rover em 1987. Esta iniciativa tinha como objetivo oferecer uma alternativa sofisticada ao Jeep Wrangler, dirigida a compradores aventureiros. No entanto, os desafios económicos levaram a Land Rover a retirar-se dos mercados da América do Norte e do Canadá em 1997. Os Defenders oferecidos nos EUA durante os anos 90 sofreram modificações significativas em comparação com os destinados aos outros mercados de exportação da Land Rover. As alterações subsequentes aos regulamentos de segurança federais acabaram por obrigar a Land Rover a retirar totalmente o Defender do mercado norte-americano em 1997. Consequentemente, a empresa redireccionou o seu foco para a produção de modelos Discovery e Range Rover de gama alta, construídos de raiz.
