Defender 90 recém-construído com o indestrutível motor TD5. Veículo homologado para circulação em estrada ou todo-o-terreno, que pode ser facilmente conduzido no dia-a-dia ou utilizado como veículo de expedição. Todos os aspetos deste sistema de propulsão foram melhorados e reforçados. A ideia por trás da conversão foi construir um veículo que pudesse ser conduzido de forma fiável para qualquer evento com o seu próprio eixo, sem necessidade de reboque. Até ao momento, o veículo foi apenas testado quanto ao seu funcionamento e ainda não completou nenhuma competição, pelo que o Defender «DESERT STORM» pode ser descrito como novo. Consulte o documento PDF em anexo com a lista de componentes. O único veículo deste tipo no mercado suíço com um custo superior a 150 000 CHF!
Estado:
-chassis em aço inoxidável tratado
-veículo totalmente equipado
-pequenos sinais de uso
carroçaria - muito bom estado
Motor:
-motor com 148'000 km, selado recentemente
- 244 HP, 520 Nm
- injetores e chicote elétrico substituídos
- imobilizador e sistema de alarme descodificados
- novo intercooler grande e estável
- novo radiador de água grande
- novo coletor de escape grande
- novo turbocompressor grande
- novo sistema de escape aerodinâmico
- percurso de admissão mais curto com filtro ciclónico
- indicador da temperatura dos gases de escape
- indicador da temperatura do óleo
- indicador da pressão de sobrealimentação
- novo reservatório de expansão em alumínio com sensor
de nível
- novo reservatório de combustível diesel de 27 litros na parte traseira direita
- Tanque adicional de gasóleo no painel lateral direito com 55 litros e bomba
- Tanque adicional de gasóleo no painel lateral esquerdo com 45 litros e bomba
- Tanque principal de 60 litros
- Capacidade total de gasóleo: 187 litros
- Autonomia de aproximadamente 1 800 km em estrada
Gerabox + Eixos:
-novas vigas de eixo reforçadas para serviço pesado, em aço de 6 mm (dianteiro + traseiro)
-Eixo traseiro com diferencial de nariz curto mais resistente do Defender 110
-novos rolamentos, anéis sinusoidais e esferas do eixo
-novos discos e pastilhas de travão originais (dianteiro + traseiro)
- novas pinças de travão (v + h)
- novos diferenciais extra-reforçados com bloqueios a 100% (v + h)
- ou diferenciais alternativos com bloqueios Torsen
- novos semi-eixos reforçados (v + h)
- novos acionadores de eixo reforçados (v + h)
- novas juntas homocinéticas reforçadas à frente
-Novos eixos de transmissão de dupla articulação reforçados v + h
-Nova caixa de velocidades revista e reforçada com 5.ª mudança prolongada
-Novo divisor reforçado com caixa de velocidades prolongada e bloqueio Torsen
-Nova embraiagem reforçada (versão mais resistente)
-Mola especial no pedal da embraiagem para um acoplamento ligeiramente mais suave
-Cárter de óleo maior na caixa de transferência -placa de proteção
das engrenagens
-placa de proteção do depósito
-novo compressor ARB para acionamento separado dos bloqueios dos eixos
-mangueira e manómetro para encher os pneus
-toda a ventilação dos eixos e da transmissão
relocalizada para o tejadilho
Chassis:
- Elevação das molas de 3" com afinação
de rali - Amortecedores invertidos com afinação de rali
- Torres dos amortecedores reforçadas à frente
- Batentes hidráulicos dos amortecedores à frente
- Fixações dos amortecedores traseiros ajustáveis e reforçadas
-Novos batentes dos eixos
-Amortecedores de tensão reforçados à frente
-Amortecedores de impulso reforçados e ajustáveis atrás
-Braço oscilante do eixo traseiro reforçado e ajustável
-Barras de direção reforçadas
-Barra Phanhard ajustável
-Suporte de substituição reforçado para a barra Phanhard
- Amortecedor de direção reforçado
- Suportes de molas superiores com fixações cónicas
- Todos os encaixes em PU
- Novas jantes reforçadas com design clássico 8x16"
Espaçadores
33 mm - Novos pneus Copper MT 285/75R16
Carroçaria:
- Nova gaiola de proteção externa
- Suportes para pá
- Entrada de ar aumentada com filtro ciclónico
- Guincho dianteiro de 5,4 T com cabo de nylon e controlo remoto
- Pára-choques dianteiro reforçado para o guincho
- Protetores de canto da carroçaria traseiros
- Grelhas de proteção dos faróis à frente e atrás
- Alargadores de passagem de roda de 40 mm com iluminação exterior LED redonda de estética primária
- Faróis LED de última geração à frente (vencedores de testes) - Barra de luzes LED no tejadilho (ainda não visível nas fotografias)
- Pá com suporte no porta-bagagens do tejadilho
-Grelha «Safari» com malha fina
-Placas de proteção nos guarda-lamas
-Aquecedor «SnowCover» em carbono com ventilação
-A maioria dos parafusos foi substituída por V2A
-Rockslider nas laterais
-Janelas laterais removidas e substituídas por chapas de alumínio lacadas
reforçadas com rebites
- Janela traseira em Makrolon escurecida
- Janelas laterais escurecidas com película anti-estilhaços
- Pequenas janelas traseiras substituídas por chapas de alumínio com grelha de ventilação
- Engate de reboque substituído por ganchos de resgate
- Suporte reforçado para o pneu sobressalente no capô (não aparece nas fotos)
-Opcionalmente, capô com compartimento, como nas fotos
Interior:
-Bancos desportivos Recaro com aquecimento
-Regulador de velocidade
-Contador de quilómetros
-Volante desportivo com emblema Land Rover
-Extensão dos trilhos dos bancos -Estofos nas portas para os cotovelos
-Aquecimento do para-brisas
- Vidros elétricos
- Consola no teto com compartimento para rádio, etc.
- Interior totalmente isolado e insonorizado
- Área dos pés à frente com tapetes de borracha para facilitar a limpeza
- Chubbybox ampliada com compartimento de arrumação por baixo
- Cofre para passaportes e carteira, com fechadura, escondido no túnel da caixa de velocidades
Opções:
-Ar condicionado
-Mapeamento do motor para uso em estrada ou fora de estrada; tenda de tejadilho
-aquecedor
-placas de areia
-outras modificações possíveis a pedido
- Capô com caixa de capô a condizer
- Batentes hidráulicos na traseira
- Diferenciais com bloqueios ARB a 100% ou Torsen
