"O derradeiro laxante"
McLaren M8F "Cuddy"
Chassis 72-8
FIA HTP até 2035
Pronto para correr
O McLaren M8F, concebido por Gordon Coppuck e pela equipa McLaren, representou o auge das corridas Can-Am no início da década de 1970. Construído para a temporada de 1971, o M8F foi uma evolução focada da bem-sucedida série M8, com um Chevrolet V8 de 8,1 litros (mais tarde 8,3 litros) produzindo mais de 700 cavalos de potência. O seu chassis monobloco em alumínio, a distância entre eixos alargada e a aerodinâmica refinada - incluindo as vedações laterais a todo o comprimento - proporcionavam estabilidade e velocidade bruta. O M8F dominou o campeonato Can-Am de 1971, com Peter Revson e Denny Hulme a garantirem vitórias, e François Cevert a conquistar a última vitória da série M8 em 1972. Tanto os engenheiros como os pilotos elogiaram o M8F pelo seu equilíbrio entre potência e maneabilidade, cimentando a sua reputação como uma das máquinas mais formidáveis da história da Can-Am.
O chassis M8FP-08, carinhosamente conhecido como "CUDDY", ocupa um lugar de destaque nas corridas Can-Am americanas. Originalmente vendido a Bill e Frank Kahlick, o carro foi utilizado na série Can-Am de 1973 antes de ser adquirido por Bill Cuddy.
Sob a alçada de Cuddy, o carro foi desenvolvido com o contributo de Sam Posey e Carroll Smith, e competiu em várias corridas Can-Am durante 1974. Mais tarde, Cuddy vendeu o carro a Bud Romak, que estabeleceu um recorde de pista em Riverside - mantendo por pouco tempo o primeiro lugar antes de ser ultrapassado pelo Porsche 917-30. A tragédia aconteceu em 1976, quando o carro se incendiou em Sears Point, quando era propriedade de Romak. Os restos queimados foram vendidos a Hal Whipple e mais tarde a Chuck Lamb que, em 1989, encomendou um restauro completo a John e Graham Collins em Santa Ana.
Nos anos noventa, Chuck Lamb pôs George Follmer a conduzi-lo competitivamente, vencendo a maioria das corridas, período durante o qual obteve a alcunha de "O McLaren do Inferno".
Em anos mais recentes, o carro voltou à sua pintura original "CUDDY" e foi vendido a um piloto holandês que o inscreveu em corridas históricas selecionadas na Europa.
Em 2023, Jos Verstappen conduziu o carro no ringue do Red Bull perante um "Exército Laranja" que aplaudia e, em 2024, o carro foi convidado para uma demonstração da CanAm durante a reunião de membros de Goodwood.
Alguns destaques
Manutenção ao mais alto nível
Todos os proprietários e condutores anteriores registados
Inclui o livro de registo original da SCCA quando era propriedade de Kahlick, Cuddy e Romak, bem como o livro de registo mais recente da HSR
Inclui todas as facturas do restauro efectuado pela Collins e posteriormente
3 horas no motor e na caixa de velocidades
Jogo de rodas suplente
FIA HTP válido até 2035
Pronto para correr
