1969 MERCEDES BENZ 280SL W113 VOLANTE À DIREITA

Excecional Mercedes-Benz 280SL restaurado, fabricado em 1969. Entrega original no Reino Unido com a desejável especificação de motor de 2,8 litros, direção assistida, capotas rígidas e macias, transmissão automática e baixo número de proprietários.

DATA DE FABRICO 1969 | COR: CINZENTO PRATEADO METÁLICO DB180 | ACABAMENTOS INTERIORES: PELE VERMELHA | PREÇO: POA

O APELO
Com o seu apelo intemporal, o W113 Pagoda é o definitivo Mercedes-Benz de coleção - um automóvel de proporções bonitas, tecnicamente à frente do seu tempo e incrivelmente bem concebido. Custando quase o dobro de um E-Type quando novo, a sua elegância, fiabilidade e proeza desportiva tornaram-se uma atração instantânea para os ricos e famosos - entre os notáveis proprietários passados incluem-se John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston e Sir Stirling Moss.

DESTAQUES
- Restaurado com um nível excecional por um especialista da marca
- Extenso historial antigo e atual
- IPOs de 1975 até à data a confirmar a quilometragem
- Transmissão automática e direção assistida
- Capota rígida e macia
- Todos os componentes, vistos ou não, restaurados com um nível muito elevado
- Atualização para ignição eletrónica
- Rádio Becker México de época atualizado
- Pagoda muito fácil de desfrutar e possuir

ESTE VEÍCULO
Atualmente em preparação e disponível para visita no nosso showroom.

Este 280SL é, sem dúvida, o melhor em oferta no mercado. Podemos dizer isto com confiança, pois restaurámos muitos carros vencedores de concursos ao longo dos anos. Todos os componentes, visíveis ou não, foram restaurados de acordo com um padrão muito elevado e especificações de fábrica, utilizando tintas, técnicas e materiais modernos. O moderno sistema de som atualizado com o painel de instrumentos da época e a ignição eletrónica tornam esta Pagoda muito mais fácil de desfrutar e possuir.

A data de fabrico é 3 de setembro de 1969 e foi entregue ao seu primeiro proprietário na Grã-Bretanha nesta deliciosa especificação cinzento prateado metalizado.

Restaurado com um nível de qualidade excecional, é experimentado e testado. Atualmente em preparação para venda, com serviço completo e ajustes pós-restauro. Este 280SL será um clássico Pagoda excecional para um entusiasta ou colecionador.

Para mais informações, contacte-nos.

Este veículo está disponível para visita no Reino Unido, mediante marcação prévia, e é adequado para um entusiasta ou colecionador, para quem este veículo representa uma boa oportunidade de aquisição.

Mais imagens e vídeo para ver no nosso sítio Web.

GARANTIA & amp; FINANCIAMENTO DISPONÍVEL A PEDIDO

À venda em nome do seu proprietário como uma venda à consignação.

HISTÓRIA DO MODELO & PRODUÇÃO
O W113 foi lançado no Salão Automóvel de Genebra em 1963 como um substituto para os seus antecessores, o 190SL e o 300SL. A variante 280SL foi introduzida em dezembro de 1967 e a produção continuou até fevereiro de 1971

Reconhecido pelas suas linhas limpas e rectas e pela grande estrela da Mercedes-Benz na grelha, o W113 estava disponível como coupé ou descapotável com capota rígida ou teto rebatível. Não tinha praticamente nada em comum com os seus antecessores, sendo o seu chassis baseado no da berlina 220SE (W111), com modificações para ser mais esguio, oferecendo uma sensação mais desportiva. A natureza relativamente alta do tejadilho tornava-o bastante fácil de entrar e sair, e a curvatura virada para o interior da linha do tejadilho provocou muitas analogias com os templos do Extremo Oriente - cunhando o termo "Pagoda".

O capot foi concebido com uma ligeira protuberância para acomodar o motor de seis cilindros em linha, mais uma vez desenvolvido a partir do motor da berlina. Com 170 CV (125 kW; 168 cv) e 244 nm de binário, a unidade de 2,8 litros com injeção multiportas produzia uma potência mais do que suficiente com um débito muito suave. A transmissão era a manual de quatro velocidades de série ou a automática de quatro velocidades

O W113 foi o primeiro automóvel desportivo de sempre a ser equipado com uma "carroçaria de segurança". Tinha uma célula de passageiros rígida e zonas de deformação designadas com secções dianteiras e traseiras de absorção de impacto integradas na estrutura do veículo. Com uma direção de esferas recirculantes, um sistema de travagem de duplo circuito, amortecedores a gás e pneus radiais, proporcionava uma sensação desportiva com um comportamento excecional devido ao seu chassis esticado, mas também uma condução muito confortável.

O W113 provou ser uma base sólida para todos os SLs subsequentes: Uma mistura excecional de bom desempenho com os mais elevados níveis de conforto.