MGB Roadster de 1975
Este MGB de 1975 foi adquirido há cerca de 20 anos, na região, embora se diga que, originalmente, fosse um carro do sul. A pintura em Harvest Gold é original e ainda se encontra em bom estado. Sim, existem algumas lascas aqui e ali, a maioria das quais indicadas nas fotografias; afinal, o carro tem 50 anos. Existem também algumas amolgadelas no capô, resultantes de ter sido fechado incorretamente. O carro não apresenta ferrugem nem podridão. Existe alguma ferrugem superficial debaixo do tapete do condutor e um pouco em algumas peças da suspensão. Os pára-choques de borracha estão em bom estado e foi adicionada uma carenagem frontal inferior por um proprietário anterior. As jantes de raios também foram adicionadas por um proprietário anterior e contribuem bastante para o destaque do carro.
O interior em vinil preto também é original e de série. Há um rasgo no apoio lateral do condutor e um pequeno buraco no banco do condutor. Um volante Moto Lita foi instalado logo no início, quando o atual proprietário o adquiriu, tal como os pneus Pirelli P4.
Todos os indicadores funcionam, as luzes de emergência funcionam, os faróis funcionam, a ventoinha do aquecimento funciona e a buzina funciona. O pisca-pisca do lado do condutor não funciona (as lâmpadas estão acesas, pelo que provavelmente se trata de um problema na unidade de pisca-pisca), mas o do lado do passageiro funciona. Os limpa-vidros não funcionam. O atual proprietário afirma que nunca o conduziu à chuva e que nem sequer sabia que não estavam a funcionar; a capota de lona quase nunca foi levantada enquanto esteve na sua posse. Em geral, está em bom estado; as janelas traseiras estão um pouco rígidas e amareladas, mas um bom composto de limpeza e algum polimento irão limpá-las. Existem também dois pequenos rasgos na capota, cada um sobre a longarina superior da estrutura em cada lado — do condutor e do passageiro.
A verdadeira beleza deste carro é o motor 1800 de 4 cilindros. Está em bom estado e quase não perde óleo. O que realmente o destaca, porém, é o carburador Mikuni de 2 corpos com admissão lateral e o coletor e escape em aço inoxidável. Basta pisar no acelerador umas duas vezes, puxar o afogador, rodar a chave e ele arranca logo, atingindo facilmente uma pressão de óleo de 50-70 PSI. O escape em aço inoxidável de 2" emite um som agradável.
O conta-quilómetros marca 75 000, mas a quilometragem real é desconhecida.
O som do escape é grave e suave, nada irritante, à medida que se muda facilmente de velocidades. O carro conduz-se muito bem, com os discos dianteiros e os tambores traseiros a travarem o carro como devem.
O proprietário tem feito a manutenção de rotina e substituiu o alternador e a bomba de combustível ao longo dos seus mais de 20 anos de posse do veículo.
Também estão incluídos com o carro alguns manuais da MG, o macaco original, a ferramenta para retirar as jantes e um martelo, bem como uma cobertura completa para a bagageira. Infelizmente, um rato danificou as capas dos encostos de cabeça e existem dois pequenos buracos, como se pode ver nas fotos.
Este é um carro desportivo britânico em excelente estado de funcionamento e condução, pronto a usar e a proporcionar ao novo proprietário muitos passeios agradáveis. Algo que o atual proprietário não tem conseguido fazer com a frequência que gostaria nos últimos anos, daí a razão para a venda.
O preço pedido é de 7900 dólares.
Se tiver alguma dúvida, quiser ver várias centenas de fotos adicionais e 3 vídeos, marcar uma visita para ver o carro pessoalmente ou fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse!
