Tenho este automóvel há 5 anos. Está em perfeito estado de funcionamento, o motor funciona bem e com força. Certificado como carro clássico pelo ACP (Automóvel Club de Portugal).
Exterior e interior completos. Tem lugar para 6 pessoas e todo o interior está em bom estado, todo o equipamento funciona perfeitamente, incluindo o aquecimento.
A carroçaria é sólida, não tem amolgadelas mas a pintura tem algumas pequenas falhas e apresenta alguma ferrugem. Poderia beneficiar de uma nova pintura (a cor original era azul escuro). As borrachas à volta dos vidros do condutor e do passageiro estão bastante secas e também beneficiariam de ser substituídas. A estrutura metálica à volta do vidro traseiro está um pouco danificada, pois foi atingida por uma porta de garagem.
A parte inferior também é sólida. A certa altura, a parte inferior metálica traseira (junto ao para-choques traseiro) foi substituída por uma nova, uma vez que estava enferrujada.
A única parte que precisa de atenção é a parte inferior do lado do passageiro, pois tem sinais de ferrugem.
O carro conduz muito bem, tem uma suspensão bastante macia e confortável e a direção é leve (em movimento). No entanto, como em qualquer carro antigo equipado com travões de tambor nas 4 rodas, aconselha-se algum cuidado no que diz respeito às distâncias de segurança e à travagem; especialmente tendo em conta o tamanho (4,8 metros de comprimento) e o peso do carro (1340 Kg). A caixa de 3 velocidades na coluna de direção funciona suavemente e é muito agradável. Embora o carro tenha uma caixa de velocidades manual, devido à potência do motor e ao seu elevado binário, a condução é quase como a de um automático, uma vez que se pode conduzir a quase todas as velocidades em 3ª.
Quando o comprei, em outubro de 2020, precisava de algumas intervenções para ficar em condições de funcionamento adequadas e seguras. Aqui ficam todas as intervenções que teve, ao longo dos últimos 5 anos na minha posse:

novembro de 2020:
Novos servofreios
Bomba de água nova
Termostato novo
Nova junta de carter
Nova bomba dos travões principais
Tubo do radiador novo
Novos suportes do motor
Novos apoios da caixa de velocidades
Substituição do líquido dos travões de DOT4 para DOT5, todos os tubos dos travões foram também substituídos
Reparação das correias traseiras
Óleo de motor novo
Novo líquido de arrefecimento
O radaitior foi lavado
Foi colada a tampa do reservatório do limpa para-brisas
Fixação do pedal do acelerador
Revisão de todo o sistema elétrico

junho de 2021:
Recondicionamento da embraiagem
2 pneus dianteiros novos

julho de 2021:
2 pneus traseiros novos

setembro de 2021:
O sistema de travagem foi sangrado

dezembro de 2021:
Novo emblema Opel na grelha dianteira

fevereiro de 2022:
Nova bateria 6V/140Ah
Novo suporte de bateria
Novo tubo de escape
Novo sensor de óleo

março de 2022:
Instalação do interrutor de corte
Novo anel e centro do volante

setembro de 2022:
Mudança do óleo do motor (SAE 20W-50 HD)

agosto de 2023:
Novas borrachas de suporte para o escape