Entre 1909 e 1927, a Paige-Detroit Motor Car Company construiu automóveis de acordo com os mais elevados padrões de engenharia e fabrico da época sob a marca Paige. A Paige-Detroit Motor Company também fabricou camiões Paige de 1918 a 1923 e pequenos automóveis de seis cilindros com o nome Jewett de 1922 a 1926. Mais tarde, a fábrica continuou com o nome Graham-Paige. Este Paige foi produzido em finais de 1923, foi registado pela primeira vez em 28 de fevereiro de 2024 e é especial por várias razões. É o maior modelo que a Paige podia fornecer: o Sedan 6-70. Consequentemente, este modelo tinha um motor a sério: um grande seis cilindros de 5,4 litros. Devido à sua capacidade, este motor proporcionava muito binário e, para a época, uma potência generosa de 70 cv. Isto faz com que o Paige, ao contrário de muitos outros automóveis que atingiram a idade de 100 anos, possa hoje enfrentar facilmente o tráfego atual, por exemplo, em estradas de província. Para além disso, este inegavelmente carismático Paige-Detroit de sete passageiros exala verdadeiramente autenticidade. O motor, a carroçaria e o chassis estão a condizer e, com mais de 100 anos, o Paige nunca foi restaurado. A carroçaria está, na sua maior parte, ainda com a pintura original. Em alguns sítios foi retocada, mas com o maior cuidado, de modo a preservar o aspeto autêntico. De notar também o interior, o forro do tejadilho, a madeira dos soalhos, a alcatifa, para não falar do "couro sintético" do tejadilho e dos estribos. A brochura original presente mostra que o Sedan vem equipado de série com um indicador de combustível, relógio, isqueiro dianteiro, pala de sol, aquecedor e luz de saída por cima do estribo traseiro direito. Todos estes elementos estão presentes neste Paige. No interior, existe também um kit de fumador na traseira para os cavalheiros e um "kit de vaidade" para as senhoras. A mesma brochura também menciona o pacote de opções De Luxe que estava disponível para o 6-70. Este automóvel estava equipado com os seguintes elementos como cereja no topo do bolo: para-choques dianteiro e traseiro duplos, um radiador niquelado encimado por um medidor de temperatura da marca Motometer, duas rodas sobresselentes com coberturas à frente, à esquerda e à direita, um porta-bagagens traseiro, limpa para-brisas automático e uma luz de travão e uma luz traseira. O melhor ainda está para vir: este Paige está adicionalmente equipado com um compressor comutável (ainda a funcionar) para encher os pneus quando se conduzia "vazio". O compressor é acionado pela caixa de velocidades. Um carro sério, que também pode ser porque na altura custava ao importador, a Nederlandsch-Amerikaansche Automobiel Mij em Roterdão, acessível através do número de telefone 12916, 8.400, - florins. Sem opções... Em outubro de 2008, um holandês comprou o carro nos Estados Unidos ao proprietário que tinha o carro desde 1968. O Paige foi registado nos Países Baixos em 11 de maio de 2011. Entre 2008 e 2011, foram efectuados vários trabalhos de manutenção no automóvel. Por exemplo, o carro recebeu pneus novos e as jantes de aço foram pintadas de novo na cor original. Os corações de madeira originais(!) das rodas foram tratados com óleo de linhaça para preservar a originalidade. Pela mesma razão, todo o trabalho de níquel foi também refeito em Inglaterra e pela empresa Genius of the Lamp, um exercício dispendioso. Quando o carro chegou aos Países Baixos, vindo dos Estados Unidos, o escape teve de ser substituído, pelo que foi exatamente geometrizado. O depósito de gasolina foi limpo por ultra-sons e recebeu um novo revestimento. O alternador recebeu uma nova placa traseira feita de bronze, a antiga estava tão má que não tinha reparação. O radiador foi desmontado e limpo. O cárter foi desmontado e montado de novo com uma junta nova. O cárter estava impecável, a bomba de óleo de bronze estava como nova. Além disso, o carro foi equipado com sinais de mudança de direção "corretos para a época" e o motor foi sujeito a uma revisão geral com tubos novos, velas de ignição, correia e bateria. O motor original do limpa para-brisas estava defeituoso; foi reparado e reinstalado no carro. Quando o carro foi comprado nos EUA, não tinha bagageira. O proprietário holandês descobriu uma bagageira original nos EUA, que se encontra agora no carro. Adoramos coleccionáveis como este Paige Detroit: carros originais em muito bom estado que estão em condições de circular. Carros que ainda mostram as suas qualidades de topo cem anos após a sua produção! As palavras "único", "especial" e "raro" são frequentemente utilizadas nos anúncios de automóveis. Acreditamos que se aplicam realmente aqui... As actividades principais do Classic Park são a compra, a venda e a consignação de automóveis clássicos e exclusivos. Pode encontrar-nos em Boxtel, que se situa entre Eindhoven e 's-Hertogenbosch (10 minutos de carro a norte de Eindhoven e do aeroporto de Eindhoven). A partir de Venlo (fronteira com a Alemanha) são 80 km de carro e o Aeroporto Schiphol de Amesterdão fica a 100 km de distância. O Classic Park tem uma média de 100 carros em stock que são atrativamente exibidos no museu Classic Park em Boxtel. O carro aqui descrito está sujeito a alterações de preço, erros (de texto) e alterações na disponibilidade. Para uma cobertura fotográfica completa e disponibilidade, visite o nosso sítio Web em www.classicpark.nl. Não podemos garantir a quilometragem exacta de vários automóveis clássicos. As leituras de conta-quilómetros por nós indicadas são leituras de conta-quilómetros lidas, salvo indicação explícita em contrário no texto. 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