Porsche 911 Gulf Racing Exterior: Decoração Gulf Racing Interior: Bancos de encosto alto pretos Caixa de velocidades: Manual Ano: 1968 Quilometragem: 87 000 km Preço: 95 000 euros Um impressionante Porsche 911 S Coupé de 1969, construído especificamente para este fim, apresentado com uma icónica pintura inspirada na Gulf e configurado num verdadeiro estilo fora-da-lei e de rali. Construído sobre a muito cobiçada plataforma de distância entre eixos longa introduzida em 1969, este exemplar combina a pureza do design inicial de capô longo com uma configuração leve e centrada no condutor. Originalmente entregue como um 911 S de alto desempenho, este carro foi cuidadosamente transformado numa construção fora da lei distinta, enfatizando a experiência de condução em detrimento de uma restauração fiel à configuração de fábrica. De acordo com o Certificado de Autenticidade da Porsche, o carro foi concluído a 6 de dezembro de 1968, com o número de chassis 119300488, e entregue novo através da Porsche Car Northwest Inc., em Washington, EUA. É um dos 1492 carros produzidos para o ano-modelo de 1969, o que realça a sua raridade. Propriedade de um entusiasta da Porsche e mantido de forma consistente por especialistas, o carro foi desenvolvido com foco na usabilidade, envolvimento e individualidade. Os detalhes principais incluem um primeiro registo em junho de 1969 nos EUA, o número de chassis 119300488 e um motor do tipo M 901/10 (especificação 911 S) com o número de motor 6390561. Produz 170 CV a partir de uma cilindrada de 1991 cc, emparelhado com uma caixa de velocidades manual Tipo 901/07. O carro apresenta um chassis de distância entre eixos longa e tem uma leitura do conta-quilómetros de 61 087 milhas, embora esta não seja garantida. Está configurado num estilo inspirado nos carros de corrida e de rali. O carro apresenta-se num estado atraente e honesto, consistente com o seu caráter de construção específica. A pintura inspirada na Gulf substitui o acabamento metálico Silber original, conferindo-lhe uma forte identidade visual que complementa a sua postura e intenção. No interior, o habitáculo foi deliberadamente despojado, com os bancos traseiros, o isolamento e os revestimentos do piso removidos para reduzir o peso e aumentar o envolvimento do condutor. O habitáculo apresenta bancos de concha, um volante clássico e um layout limpo e funcional. A área dos bancos traseiros e o piso apresentam alguma ferrugem superficial ligeira, consistente com a apresentação honesta do carro e a sua configuração leve. Este veículo é apelativo tanto como um 911 cru e envolvente, pronto para ser desfrutado imediatamente, como uma base sólida para um maior refinamento ou conclusão da construção. Apresenta uma pátina natural que reforça o seu caráter rebelde. As modificações e destaques incluem um motor boxer de seis cilindros modificado com um forte caráter de altas rotações, baseado nas especificações originais do 911 S de 2,0 L (170 cv). O interior é leve e despojado, com bancos de concha, um volante clássico e uma disposição de pedais orientada para o desempenho. O exterior apresenta uma pintura inspirada na Gulf e uma construção de estilo rebelde/rally. Este 911 foi construído para ser conduzido. O motor boxer de seis cilindros modificado oferece o caráter inconfundível dos primeiros 911 S, ganhando vida a altas rotações, mantendo-se utilizável a velocidades mais baixas. O chassis de distância entre eixos longa oferece uma estabilidade melhorada em relação aos modelos anteriores de distância entre eixos curta, resultando numa experiência de condução que inspira mais confiança. Combinado com o seu peso reduzido e caixa de velocidades manual, proporciona uma sensação de condução direta e analógica que lembra um carro de competição da época. O histórico de propriedade inclui a entrega no Estado de Washington, o registo posterior em Scottsdale, Arizona, e a importação para a Europa. Foi vendido pela Joop Stolze Classic Cars em 2015 por 115 000 €. O carro tem sido propriedade de um entusiasta da Porsche, mantido por especialistas e conduzido regularmente. Este distinto 911 S de capô longo combina credenciais genuínas com um conceito «outlaw» bem executado, oferecendo uma experiência de condução única e uma peça cativante da história da Porsche.
