PORSCHE 911T 2.4 DE 1972, VOLANTE À DIREITA, MODELO OEL KLAPPE, RESTAURADO
ANO DE FABRICO: 1972 | COR: BRANCO GRAND PRIX | ACABAMENTO INTERIOR: PRETO | PREÇO: A COMBINAR
A LUX CLASSICS TEM O PRAZER DE APRESENTAR ESTE RARO MODELO COM VOLANTE À DIREITA E TAMPÃO DE ÓLEO (OEL KLAPPE), RESTAURADO PELO ESPECIALISTA DA MARCA JOHANN PIENAAR, DA JP CLASSICS, UM DOS HERÓIS ANÓNIMOS DA ÁFRICA DO SUL NO QUE DIZ RESPEITO À RESTAURAÇÃO DE PORSCHES CLÁSSICOS.
O APELO
A atratividade dos primeiros Porsche 911 fala por si, mas o 911 2.4 T de 1972, como modelo produzido apenas durante um ano, com a sua tampa de enchimento de óleo exterior (Oel Kalpper) e na versão com volante à direita, é extremamente raro e colecionável. Acabamento em Branco Grand Prix com couro preto que lembra o 911RS. A melhor distribuição de peso, devido à relocalização do depósito de óleo, combinada com uma caixa de cinco velocidades, proporciona uma melhor manobrabilidade e uma condução excecional.
DESTAQUES
- DESLUMBRANTE EM GRAND PRIX WHITE
- RESTAURAÇÃO PELO ESPECIALISTA DA MARCA JOHANN PIENAAR DA JP CLASSICS
- TESTADO E APROVADO COM 13 927 KM DESDE A RESTAURAÇÃO
- RARO MODELO DE 1972, COM ENCHIMENTO DE ÓLEO EXTERNO
- VOLANTE À DIREITA
- CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL DE 5 VELOCIDADES / CAIXA DE VELOCIDADES
MAIS DETALHES A SEGUIR, UMA VEZ QUE ESTÃO EM PREPARAÇÃO
HISTÓRIA DO MODELO E PRODUÇÃO
O tão apreciado e duradouro desportivo 911 da Porsche surgiu pela primeira vez no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963 na forma de protótipo, o 901 (que mais tarde se tornaria o 911, na sequência das reclamações da Peugeot sobre a utilização de números de modelo com «0»). Foi o primeiro modelo inteiramente novo da Porsche desde o lançamento do 356 em 1948.
Em 1969, ocorreram as primeiras grandes alterações na evolução do 911. Para melhorar o conforto de condução e a dinâmica de manobrabilidade, os populares modelos 2.0 SWB viram a sua distância entre eixos alongada em 57 mm e foram equipados com guarda-lamas ligeiramente alargados para acomodar rodas e pneus maiores. As designações dos modelos também mudaram – «T», «E» e «S» formaram a nova gama, com o 911L a ser uma versão de luxo para 1968, como neste exemplar.
O 911E com injeção mecânica de combustível (sendo que o «E» significa «Einspritzung», palavra alemã para injeção) foi produzido entre 1969 e 1973, substituindo o modelo «L» (luxo). Foi desenvolvido mais com vista ao conforto, pelo que se posicionava entre o 911T (Touring) e o 911S (Super).
O motor tipo 901/09 de 140 cv e 2,0 litros flat-6 é facilmente identificável pela sua característica cobertura verde e conseguia levar o 911E dos 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 215 km/h. O 911E também contava com novos discos de travão ventilados, amortecedores hidropneumáticos com autonivelamento, um volante em pele e jantes de liga leve Fuchs.
MARQUE UMA VISITA
Este veículo está disponível para visita no Reino Unido mediante marcação e seria ideal para um entusiasta ou colecionador para quem este veículo representará uma boa oportunidade de aquisição.
