"Poder para o povo"
1973 Porsche 914/6
FIA HTP até 2029, Matrícula de estrada
Carro de competição versátil para provas de Circuito e/ou Rali

Embora a Porsche seja propriedade do Grupo Volkswagen desde 2012, a história conjunta entre as duas marcas alemãs é muito mais antiga do que isso. No final da década de 1960, a Porsche fazia grande parte do trabalho de desenvolvimento da Volkswagen e isso veio a calhar quando ambas as marcas precisavam de um novo carro desportivo. A Porsche procurava substituir o 912 de entrada de gama, enquanto a Volkswagen tinha decidido trazer um novo automóvel para preencher o espaço deixado pelo belo mas envelhecido Karmann Ghia. Foi aprovada a ideia de as duas marcas colaborarem no projeto e assim nasceu o conceito 914.
A ideia original era construir duas versões: uma versão de quatro cilindros para a Volkswagen e um carro com um motor de seis cilindros para a Porsche. No entanto, a marca de Estugarda decidiu que era demasiado arriscado vender dois automóveis com a mesma carroçaria sob marcas separadas e, como resultado, ambos os automóveis seriam vendidos sob a marca Porsche.
O 914/6 era alimentado por um motor de seis cilindros e, por conseguinte, tinha mais ADN Porsche do que o 914/4, acabando por custar apenas um pouco menos do que o 911 mais barato. Como resultado, a Porsche descontinuou o 914/6 após alguns anos.
Felizmente, os 914/4 e 914/6 que restaram receberam desde então o amor que mereciam na cena das corridas clássicas, como este exemplar equipado com as apelativas cores históricas de corrida Vaillant. Foi construído profissionalmente sobre um sólido 914/4 pela Nordic Auto na Letónia e recebeu uma transmissão dos especialistas da marca Mittelmotor de Bochum, Alemanha.

Acreditamos que este carro é um dos carros mais versáteis nas corridas históricas e nos ralis. Teria sucesso em muitos eventos como o Clássico de Monte Carlo, o Modena Cento Ore, o clássico de 24 horas de Nürburgring, bem como muitos outros eventos.
Ganhou nomeadamente a sua classe durante o clássico das 24 horas ADAC de 2024 em Nürburgring Nordschleife.

Linha motriz
- Motor da Mittelmotor Germany, apenas 8 horas.
- Carburadores Weber
- Sistema de cárter seco
- Folha de dinamómetro 230HP/ 230Nm
- Caixa de velocidades de 5 velocidades, Straight Cut Close Ratio, apenas 8 horas
- Diferencial de deslizamento limitado
- Jantes Fuchs de 15 polegadas com pneus Yokohama Advan A052
- Válvulas doseadoras de travões Tilton

Segurança
- Gaiola de proteção certificada
- Célula de combustível ATL de 100L válida até 2026
- Banco OMP WRS
- Arnês Sabelt

Outros
- Instrumentos de pilha
- Volante Sparco de 3 raios
- HTP válido até 2029
- Certificado de Roll Cage
- Registo de estrada
- 1 jogo de rodas sobresselentes