Um carro bonito e um pouco fora do comum, embora chamado de sedã 'Continental', muitos o descreveriam como sedã esportiva. Incorporando asas em forma de dobra de calça, roda estepe montada na traseira, para-choques e porta-malas com abertura superior, o carro é refrescantemente diferente e atraente. Pintado em um tom alegre de amarelo, com asas pretas e teto coberto de couro, que incorpora teto solar deslizante, e com excelente interior em couro claro claro. O trabalho cromado também é muito bom. Equipado com sistema de escapamento de aço inoxidável, funcionando bem e oferecido manutenção, recém-testado em MoT. O número de registro original era BGF 890, que pode muito bem estar disponível para reclamação, e esse é um processo no qual ficaríamos mais do que felizes em ajudar.
Chassi nº GRC81 Reg. Nº XSG 779
Trechos: O Corretor de Ações Velejador
Hugh Carron Scrimgeour (1883/1958) foi descendente da família Stockbroking Scrimgeour de Sussex. A família pode traçar suas origens até a Escócia – o sobrenome vem do antigo inglês Skrymser, que significa espadachim, com membros do clã escocês sendo Condes de Dundee, porta-estandartes reais e policiais. O próprio Hugh Scrimgeour era um entusiasta velejador, proprietário do escuveta bermudense de 8 metros construído por William Fife na Escócia e batizado Oonah, que ele pilotou em Cowes com sua filha Pamela na tripulação; em homenagem ao pai, ela posteriormente encomendou o Troféu Pamela Snagge, concedido anualmente ao vencedor da Classe Sereia. A frota de iates de Hugh Carron incluía Eastmora (construída em 1926) e Sans Peur. Hugh teve problemas iniciais com a lei, pois em 1909 foi intimado por dirigir em alta velocidade e em 1912 por falta de placa de identificação no motor e novamente em 1913 por exceder o limite de velocidade! Talvez houvesse menos chance de intimação enquanto estava no mar.
Os cartões do chassi mostram que o segundo proprietário foi William Stanley Reeve-Tucker (1888/1939), que era plantador de borracha na Malásia e membro do Conselho Federal da Malásia. Enquanto estava na Malásia, foi pioneiro em um método para matar mosquitos que reduziu o número de trabalhadores da fazenda sofrendo de malária na propriedade Sungei Way. Quando se mudou para a Malásia em 1907, ingressou na MSVR e recebeu sua comissão em 1913; durante a Primeira Guerra Mundial foi promovido a Capitão.
Após sua morte, acredita-se que o GRC81 tenha ficado fora de serviço durante toda a Segunda Guerra Mundial, pois em 1945 é mostrado como sendo com Kenneth & Kitty Hutchison. Eles eram motoristas entusiastas e, em 1954, Kenneth participou do Monte Carlo Sun Motor Rally em seu Bentley B130MD de 1951 com N. Birkett como copiloto, e foram considerados vencedores conjuntos no triplo empate, vencendo a 4ª categoria – carros de turismo produzidos em massa acima de 2600cc.
