Um automóvel de construção robusta, em excelente estado de conservação, construído ao estilo típico da Rippon e com alguns detalhes encantadores. As portas fecham na perfeição, como se tivessem sido feitas ontem, e não há cerca de noventa anos! O carro é particularmente elegante, com várias características apelativas, tais como defletores de corrente de ar em vidro na parte superior das portas, belas asas, incorporando esculpidos e «vinco de calças», vários acessórios em aço inoxidável, incluindo as maçanetas das portas e os encantadores faróis P100, um teto de abrir deslizante e muito mais. Algo invulgar para um carro pré-guerra, está equipado com cintos de segurança de bobina de inércia à frente, instalados com perfeição. Devemos também mencionar o impressionante kit de ferramentas, montado na bagageira, por baixo do qual se encontram duas malas embutidas. O carro é realmente algo especial e «fora do comum», está em perfeitas condições, com um acabamento exterior envelhecido de forma atraente e em bom estado mecânico (com uma recente renovação completa da cablagem, incluindo melhorias sensatas), funcionando suavemente e conduzindo-se bem. Oferecido com manutenção e inspeção técnica (MoT) realizada.
N.º de chassis GWX10 N.º de matrícula KY 4506
Curiosidades: A ligação com Darwin
O GWX10 foi encomendado por Bertram Parkinson, da B Parkinson & Co (comerciantes de lã e fabricantes de tecidos), e entregue na sua residência, Creskeld Hall, em Arthington. No século XIX, Creskeld Hall era propriedade da família Rhode; em 1849, Francis Rhode casou-se com Charlotte Marian Darwin Cooper, que era prima de Charles Robert Darwin (sendo o seu bisavô comum Robert Darwin). Em 1850, Francis Rhode herdou a propriedade do seu cunhado (Robert Alvey Darwin) e, em consequência das condições da herança, Francis mudou o seu nome por escritura pública para Darwin – o que não era uma ocorrência invulgar. Em 1920, Creskeld Hall foi comprada por Bertram Parkinson e continua a ser a residência da família Parkinson. Em julho de 1940, Bertram Parkinson transferiu a propriedade do GWX10 para a sua filha Elsie Mary, que se tinha casado recentemente com o Coronel Malcolm Stoddart-Scott (Dr., MP e OBE), o qual, por coincidência, em 1932 tinha mudado o seu nome de Scott para Stoddart-Scott. De acordo com a nossa pesquisa, parece que o GWX10 permaneceu na posse dos Stoddart-Scott até 1972, quase 40 anos com uma única família.
Durante a década de 1970, o 20/25 foi propriedade de A. J. Le Blond, de Newcastle, um empresário que, como passatempo, criava e competia com vários cavalos de corrida, incluindo Javorrian, Spoofer e Shady. Depois, houve também J. Oliff-Cooper, um jornalista apaixonado por pesca cuja família desempenhou os papéis de proprietários aristocráticos de uma mansão eduardiana, que foi transmitida em 2002 pelo Channel 4.
No final dos anos 80, o carro foi adquirido por R. Skerman, da C. Skerman & Sons – fabricantes do que só pode ser descrito como «betoneiras para enrolar doces»!!
