Um exemplar elegante, limpo e bonito, muito bem acabado em prateado, com asas e molduras da linha de cintura num belo tom de azul. O interior é composto por um excelente couro à frente, tecido atrás & o forro do tejadilho é todo em azul profundo, com tapetes azuis claros & folheados de madeira particularmente atractivos - tudo isto contribui para criar uma combinação muito invulgar e bonita. Tudo em estado fresco e elegante & de alta qualidade. As caraterísticas atraentes incluem asas com "vincos nas calças", um comando de rádio Philco "Transitone" original no painel de instrumentos, indicadores intermitentes incorporados nas luzes laterais e traseiras existentes, bem como semáforos que funcionam com um interrutor diferente. Mecanicamente muito bom, a funcionar e a conduzir bem, a embraiagem acabou de ser revista e foram efectuados vários outros trabalhos de preparação. Oferecido recentemente testado pelo MoT.
Chassis No. GUB77 Reg No. TBA
Fragmentos: Mercearias & Leite
A primeira proprietária do GUB77 foi Susan Herald Cochrane, viúva de Andrew Cochrane que, com o seu irmão Alexander, iniciou o seu negócio de mercearia e chá na década de 1870 com 3 lojas. Quando Andrew morreu, em 1924 (de apendicite), a Cochrane's tinha-se expandido para mais de 100 lojas na área de Glasgow e o património de Andrew estava avaliado em cerca de 238 000 libras, o que hoje em dia seria superior a 10 milhões de libras. Em 1921, Andrew Cochrane e James Fyfe-Jamies compraram a Viewfield Villa em Alyth, que ofereceram à associação de enfermeiros local - continuou a ser utilizada pela profissão médica até 2014, altura em que foi vendida a uma família privada. Não se sabe durante quanto tempo Susan Cochrane manteve o GUB77, mas de 1965 a 1990 o 20/25 esteve com Edward Stanley Domnarski de Ledyard, no Connecticut. Edward teve 3 filhos, Edward Jr, William e David, que parecem estar todos envolvidos no sector jurídico e permaneceram em Connecticut. O último proprietário de longa data foi Cornelius de Rijke (1922/2015), que possuiu o GUB77 de 1990 até à sua morte, mas o automóvel permaneceu na família até 2017. Em 1945, Cornelius criou a sua empresa de transporte de leite, que rapidamente se expandiu para o transporte geral - atualmente, a empresa tem cerca de 27 filiais em 7 países e 1300 empregados na Europa. A riqueza que a empresa produziu permitiu a Cornelius dedicar-se ao seu hobby de automóveis clássicos e iniciou a sua coleção privada, que acabou por ter cerca de 200 automóveis num museu construído para o efeito em Oostvoorne.
