O Erskine Modelo 50 Club Sedan de 1927 é equipado com um motor a gasolina de seis cilindros e 2,4 litros que desenvolve 41 cavalos de potência, combinado com uma caixa de velocidades manual de 3 velocidades. Desde 1989, o carro teve apenas dois proprietários e tem sido utilizado regularmente em ralis e exposições de veículos antigos. Nos últimos anos, tem estado guardado num museu e, embora esteja em bom estado de conservação, provavelmente necessita de alguns cuidados mecânicos antes de voltar à estrada. A Erskine foi lançada em 1927 como uma marca de baixo custo sob a alçada da Studebaker, com o objetivo de oferecer uma alternativa mais pequena e acessível à gama principal da empresa. Batizada em homenagem ao então CEO da Studebaker, Albert Russel Erskine, a marca apresentava inicialmente um motor de seis cilindros com 2,3 litros. Embora tenha obtido algum sucesso nos mercados de exportação, a Erskine teve dificuldades em competir no mercado interno dos EUA. Em 1930, o modelo foi ampliado e equipado com um motor de 3 litros, mas este viria a marcar o último ano de produção da linha Erskine. Em 1932, a Studebaker fez uma nova tentativa no segmento dos automóveis compactos com o Rockne, outro veículo de seis cilindros concebido para competir com modelos como o Ford Modelo T e o Modelo A. Apesar das suas inovações e dos sucessos iniciais, a Studebaker enfrentou desafios crescentes por parte de concorrentes emergentes, particularmente a Ford, cujos métodos de produção em massa remodelaram a indústria. A empresa teve dificuldades em adaptar-se a um mercado cada vez mais competitivo. Em 1933, à medida que as pressões financeiras aumentavam e a Studebaker entrava em liquidação judicial, o CEO Albert Russel Erskine — sob cuja liderança a marca Erskine tinha sido lançada — morreu tragicamente por suicídio. A sua morte marcou um capítulo sombrio na história de uma empresa que, embora acabasse por não conseguir acompanhar o ritmo, ajudou a lançar as bases para a indústria automóvel moderna.
