© Throttle House/James EngelsmanPara a nossa primeira rubrica "Primeiro carro, pior carro, carro atual e carro de sonho", juntaram-se a nós Thomas Holland e James Engelsman - os apresentadores do popular canal do YouTube Throttle House - que nos falam dos pontos altos e baixos das suas histórias como proprietários de automóveis e apresentadores de exposições automóveis
Não precisa que lhe digamos isto, mas há muitos programas de carros (desculpe, "conteúdo" de carros) no YouTube que não são muito bons. Felizmente, no entanto, Throttle House não se enquadra nesta categoria porque, se estamos a ser totalmente honestos sobre as coisas, é o programa de automóveis online de eleição da pessoa que pensa.
Desculpa, Clarkson.
Se tem estado a viver fora da rede, é disto que se trata a Throttle House
Em resumo, Throttle House é praticamente um fenómeno online. O canal é liderado por um duplo ato de apresentadores bem-humorados e profundamente conhecedores - o canadiano Thomas Holland e o britânico James Engelsman.
A dupla anglo-canadiana lança uma análise completa de um carro aproximadamente todas as semanas e, no momento em que escrevo, o canal Throttle House tem mais ou menos 1,5 milhões de subscritores. Ah, e isso sem contar com os vídeos Extra Throttle, que contam com mais 88 mil subscritores, e que mostram aos espectadores os vídeos do lado B que não chegaram à versão final.
No entanto, as coisas nem sempre foram assim.
Como a Throttle House se tornou um canal profissional do YouTube
No que está se tornando um pouco regular hoje em dia em Dyler, aqui está uma breve lição de história sobre como a Throttle House surgiu. O canal foi originalmente fundado por Thomas - um cineasta por direito próprio - como uma forma de matar o tempo em 2015.
"Para ser honesto, eu estava trabalhando em outro emprego, então era algo para fazer", ele conta para Dyler. "No canal, eu estava fazendo construções de BMW e a estranha revisão de carros aqui e ali por diversão, então de forma alguma era uma coisa em tempo integral."
"De qualquer forma, acontece que James era um observador casual. Em algum momento de 2018, ele me enviou uma mensagem basicamente dizendo "você é péssimo em tudo, então eu vou pular lá e ajudá-lo a transformar isso em uma coisa" e ele fez. Em troca disso, forcei-o a atuar perante as câmaras e aqui estamos nós agora!"
Naquela forma clássica em que só os amigos íntimos conseguem brincar uns com os outros, James conta a sua própria versão da história.
"Em suma", recorda. Enviei-lhe uma mensagem a dizer que o material dele era "um pouco mau" e que eu podia ajudar, e aqui estamos nós agora!"
E a Throttle House percorreu, de facto, um longo caminho desde os projectos de restauro da BMW e a esporádica análise de automóveis.
Por detrás da magia da Throttle House (dica, não tem nada a ver com supercarros!)
A magia do canal reside em valores de produção elevados (clique aqui para ver a análise do BMW M4 e perceber o que queremos dizer!), um sentido de humor sólido e auto-depreciativo e o facto de não cair na armadilha do Car YouTube de supercarro, após supercarro, após supercarro - por cada Ferrari GTC4, ainda há algo que é muito alcançável; pense Volkswagen Rabbit, pense Porsche 997.
De qualquer forma, após algumas semanas de trabalho em diferentes fusos horários, horários variados e lidando com os efeitos colaterais da vacina COVID-19, conversamos com Thomas e James, que gentilmente se juntaram a nós do Canadá para esta primeira edição de um novo recurso Dyler chamado 'Primeiro carro, pior carro, carro atual e carro dos sonhos'.
Em resumo, todos os meses, a partir de agora, falaremos com uma personalidade - ou personalidades, neste caso - do mundo automóvel ou dos desportos motorizados sobre a sua história automóvel e sobre o que esperam ter na sua garagem no futuro.
De qualquer forma, preparem-se para algumas surpresas. Para vós, senhores!
Primeiro carro
Thomas: "O meu primeiro carro foi um Pontiac Bonneville SSEI de 1994, que foi uma oferta do meu pai na altura. Tinha um V6 de 3,8 litros sobrealimentado, mas como se tratava de um carro americano dos anos 90, produzia apenas 225 cv, o que não era muito. No entanto, gostei muito desse carro, porque tinha muita tecnologia fixe! Tinha um banco do condutor ajustável em nove direcções, cabedal completo, controlo de tração, espelhos aquecidos e todo o tipo de coisas malucas da época! Mas a coisa mais fixe para mim era este ecrã suspenso que mostrava quando as portas estavam abertas ou fechadas, ou se a bagageira estava aberta ou fechada - lembro-me que era a coisa mais fixe do mundo! Recentemente, dei uma vista de olhos num online e, não me interpretem mal, agora parece mesmo dos anos 90. Na altura, porém, senti-me como se estivesse a viver no futuro e, até hoje, ainda gosto muito desse carro."
James: "O meu primeiro carro era bastante normal para um adolescente britânico médio que acabou de aprender a conduzir! Era um 2006, 1.2-litro Vauxhall Corsa SXi, que tinha cintos de segurança prateados. Estava tão desesperado para ter o meu próprio carro e conduzi-lo, para ser honesto. Lembro-me de ter trabalhado numa loja de brinquedos a tempo parcial, não muito longe de casa, durante mais de um ano, para poupar para o comprar. O meu pai igualou as minhas poupanças, o que me ajudou a comprá-lo. No entanto, o acordo era que eu pagava o seguro e a gasolina. Acho que me custou 3.000 libras no total. Mas se queres saber a história em poucas palavras, vendi um monte de Lego e bonecos do Ben10 durante 18 meses para comprar um Corsa!"
Pior Carro
Thomas: "Esse prémio vai para um Nissan Versa que tive há alguns anos. Era um carro objetivamente horrível em todos os aspectos. Não ajudava o facto de estar equipado com uma CVT numa altura em que os fabricantes nem sequer se davam ao trabalho de tentar fazer com que não odiássemos esse tipo de caixa de velocidades. O Versa era lento, pequeno e estava muito mal montado, ao ponto de eu ter conseguido partir os dois apoios superiores das correias ao atravessar uma passagem de nível moderada. Não há realmente muito de bom a dizer sobre este carro."
James: "Acho que nunca tive um carro 'mau' como tal, na verdade. Eu tive um Jaguar F-Type por um tempo que foi ruim para a carteira porque me custou uma fortuna em depreciação, mas como um carro era ótimo e eu realmente gostei de tê-lo. Penso que seria melhor se mencionasse o pior carro - ou alguns dos piores carros - que conduzimos nos últimos anos, pois houve de facto algumas centenas! Eu daria o lugar de "pior carro" ao novo Aston Martin DBX. Sei que é estranho dizer isto, porque toda a gente parece gostar deles, mas quando acabámos de o conduzir, detestei mesmo aquele carro - a suspensão era horrível, o chassis estava todo desarranjado e a frente do carro fazia uma coisa, enquanto a traseira fazia outra. Os bancos eram desconfortáveis e a transmissão também era instável. É um carro novo, por isso foi uma surpresa não ter portas com fecho suave, o infotainment não ter ecrã tátil e o assistente de centragem na faixa de rodagem não funcionar. Tendo em conta que o DBX custa cerca de £160.000 novo, não parece fazer muito sentido. Honestamente, achei-o um carro verdadeiramente horrível."
Carro atual
Thomas: "Quanto ao meu carro atual, bem, eu tenho mais do que um! Tenho um 1972 Alfa Romeo Spider, que é absolutamente adorável. Tenho uma verdadeira paixão por Alfas clássicos e pela maioria dos carros clássicos, para ser honesto. Também tenho um BMW E46 M3 porque adoro a maioria dos BMW, bem como um Mercedes 190 E. Não é nada de especial, como um 2.3-16v ou algo do género, é apenas um quatro em linha com uma caixa de velocidades automática. Para mim, o 190 E é apenas um carro realmente sólido e confortável. Com aquela carroçaria desenhada por Bruno Sacco, também é bastante intemporal."
James: "Também tenho um par de carros! Tenho um Mazda Miata de 2016 - ou 'MX-5' como lhe chamamos no Reino Unido - e um Audi S4 de quinta geração que estou a pensar mudar. Para ser sincero, gosto muito do novo Audi A6. Tem a suspensão pneumática e um sistema de som fantástico, por isso é um verdadeiro cruzador e é praticamente como um A8 bebé. Na verdade, é por culpa do Thomas que estou a pensar em mudar o S4, porque ele está sempre a dizer que a suspensão é demasiado dura e agora também comecei a notar isso! No outro dia, tive uma dor de barriga e juro que a viagem a piorou. Quando cheguei a casa, estava mesmo, mesmo chateado com o carro! Quanto ao Miata, adoro esse carro. Acho que tem um ótimo aspeto e sorrio sempre que o conduzo - é impossível não me divertir!"
Carro de sonho
Thomas: "Para mim é fácil - seria um daqueles Alfaholic GTVs! Eu adoro esses chassis 105 e 115 antigos, porque são maravilhosos na sua forma original. O que os Alfaholics fizeram foi torná-los praticamente perfeitos com o seu programa de restomod. Adoraria passar algum tempo com um, se tivesse oportunidade. Sei que o Jeremy Clarkson e o Chris Harris são grandes fãs, por isso quem sou eu para questionar a sua opinião? Sabes, eu diria que nem precisaria de o conduzir. Bastava olhar para ele e ficava satisfeito porque tem uma forma tão gloriosa. Sei que é uma afirmação ousada, mas acho que preferia ter um desses do que qualquer supercarro! Gosto de alguns Porsche 911s mais antigos e conduzimos um 993 e um 930 no programa. São óptimos, não me interpretem mal. Apenas não têm - e vou dizê-lo - a mesma paixão e magia de um Alfa!"
James: "Sabes, na verdade concordo com o Thomas aqui. Por mais supercarros que existam, toda essa coisa de alta rotação, motor barulhento e grande proporção começa a se tornar bastante inviável no mundo real. Além disso, não é possível experimentar nem metade disso no dia a dia, pelo que esta é uma questão bastante difícil. Gosto da ideia de um grande e velho muscle car clássico americano porque são hilariantes. O Shelby Cobra que conduzimos recentemente foi muito divertido, mas parece-me demasiado velho, demasiado louco e, em última análise, demasiado inseguro. Também gosto muito de Porsches e pensei que um 992 GT3 teria sido o ideal. Mas, mais uma vez, não é assim tão fácil viver com ele no dia a dia e nunca se conseguirá desfrutar dele em pleno. 911s antigos? Bem, eu gosto deles, mas o facto de ser um Singer também não me agrada muito. Por isso, sabes que mais? Vou dizer que estou indeciso em relação ao meu carro de sonho e estou feliz com o meu pequeno Miata azul que tenho neste momento!"
Para seguir o Thomas, o James e o canal de YouTube da Throttle House, então clica aqui!
Se estiver interessado em possuir qualquer um dos automóveis mencionados nesta primeira rubrica "Primeiro automóvel, Pior automóvel, Automóvel atual e Automóvel de sonho", clique nestas três palavras para consultar as nossas mais de 17 000 listagens.
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