© Liberium PhotographySe está a ler isto, então é uma pessoa que gosta de carros. E se é uma pessoa que gosta de carros, muito provavelmente tem uma conta no Instagram e acha-se um pouco fotógrafo de carros.
E embora a maioria de nós tenha uma vaga noção de como utilizar um filtro e (algumas!) das funções de edição dos nossos smartphones, tirar uma fotografia de automóvel adequada parece uma forma de arte rodeada de bruxaria... E embora a maioria de nós tenha uma vaga noção de como utilizar um filtro e (algumas!) das funções de edição dos nossos smartphones, tirar uma fotografia de automóvel adequada parece uma forma de arte rodeada de bruxaria.
Para saber como tirar uma fotografia de automóvel adequada - para fins profissionais, não apenas para o Instagram! - junte-se ao Dyler.com numa viagem a Vilnius, a capital da Lituânia, para conhecer Dominykas Liberis.
Dominykas é um fotógrafo automotivo profissional que trabalhou em uma variedade de projetos de fotografia para vários sites automotivos e redes de concessionárias em toda a Europa. Ele também fez parte da equipe responsável por fotografar o novo BMW M3 CS; uma versão de 550 cv focada em pista do super sedã de Munique - no e ao redor do circuito de Portimão, em Portugal.
Antes de entrarmos no que faz uma boa foto de carro, é preciso dizer que a cultura automobilística na Lituânia é cheia de peculiaridades.
Por um lado, é a nação mais representada no Rally Dakar. É também o país responsável por construir um - infelizmente não utilizado em corridas - Lada Samara do Grupo B durante os últimos anos da União Soviética.
Por outro lado, este país báltico de 3,1 milhões de pessoas tem um amor bizarro e intergeracional por BMWs velhos e Audis; uma afeição que vem do período imediatamente pós-soviético, quando os carros alemães se tornaram substitutos prontamente disponíveis para os onipresentes Ladas e Volgas que circularam pelas estradas de Vilnius a Vladivostok por décadas.
Para começar, faz sentido perguntar a Dominykas como ele desenvolveu seu amor por carros no contexto de crescer em um país europeu "não tradicional" em termos de carros, como o Reino Unido ou a Alemanha?
É uma resposta muito direta e que faz todo o sentido para qualquer pessoa com a menor gota de gasolina correndo nas veias.
“Acho que a cultura automotiva ferve no sangue de todos que simplesmente gostam de carros. Onde você está não importa,” diz ele pensativamente. “Claro, na Lituânia não temos tantos exóticos ou clássicos impressionantes como alguns outros países europeus, mas existem pequenos nichos de subculturas automotivas que são definitivamente muito fortes."
"Dado que a Lituânia está na Europa Oriental, há definitivamente uma grande ênfase nos chamados carros 'Euro', especialmente BMW - o E36 e o E46 são extremamente comuns aqui. Para ser honesto, acho que essa é uma das razões pelas quais eu realmente não os fotografo."
“Como eu me interessei por carros, bem, a culpa é do meu pai!” diz ele com uma risada. “Quando eu estava crescendo nos anos 2000, ele tinha sua própria oficina onde trabalhava em carros esportivos - principalmente modelos Nissan dos anos 90, e eu estou restaurando um Nissan Silvia S12 Grand Prix de 1986 com ele, na verdade. É um processo lento, mas essa é uma história para outro dia!"
"Papai estava sempre construindo motores maiores para esses carros, colocando turbos neles, e eu passava muito tempo na oficina dele cercado por esse tipo de coisa. Embora a cultura automotiva na Lituânia tenha definitivamente desempenhado um papel nisso, a oficina do meu pai é, sem dúvida, o lugar onde nasceu meu amor por carros."
“Como é que me meti nos carros, a culpa é do meu pai!”
É nesta altura que devo admitir que conheço Dominykas há vários anos e que o considero um amigo. Um amigo próximo, de facto.
Desde que nos tornámos amigos por causa do nosso apreço pela arquitetura modernista soviética, em 2019, as nossas vidas no mundo automóvel têm-se entrelaçado de alguma forma. Por exemplo, ele contratou-me para fazer trabalhos escritos no seu calendário. Eu contratei-o para fotografias.
Seja qual for a perspetiva, o mundo automóvel sempre desempenhou um papel importante na nossa amizade.
No entanto, enquanto escrevo estas perguntas, apercebo-me que nunca perguntei a Dominykas como é que ele começou no mundo da fotografia automóvel e o que é que - para ele - constitui “tornar-se profissional”.
“Sempre gostei de fotografias, câmaras e esse tipo de coisas, por isso foi uma questão de tempo até começar a tirar fotografias”, diz ele. “Quando comecei a tirar fotos, tirava fotos de tudo, edifícios, comida, o que quisesse. Era um verdadeiro caso de “Fuck Around And Find Out!”.
“Só alguns anos mais tarde, quando já me sentia confortável a utilizar uma câmara, é que decidi combinar a minha paixão pela fotografia e pelos automóveis e ver até onde isso me levava. Ainda me lembro da primeira sessão fotográfica que fiz.
“Foi para um amigo que tem um Volkswagen Jetta muito fixe, da velha guarda. Ele convidou-me para passar o dia comigo e, por alguma razão, levei também a minha câmara. Passei literalmente o dia todo a fotografar aquele carro e foi aí que percebi que gostava mesmo de tirar fotografias de carros.”
Isso foi há quatro anos. Desde então, Dominykas fundou a Liberium Photography e fez da fotografia automotiva sua única fonte de renda – a definição do que ele considera ser um profissional em sua área. E para fazer de qualquer coisa relacionada a automóveis ou automobilismo sua principal fonte de renda, é preciso se dedicar seriamente. Muito seriamente.
O mais importante é ter paixão pelo que se está a fazer e nem sequer pensar em entrar neste ramo de atividade se quiser ganhar dinheiro facilmente!
“Quanto a “tornar-se profissional”, é um termo um pouco estranho, para ser honesto”, ri-se. “Ser profissional é quando se tem uma tonelada de grandes clientes? É quando se tem uma tonelada de equipamento? É quando se pode dar nomes?
“Para mim, um profissional é quando alguém obtém todos os seus rendimentos da sua área de especialização. Não houve um grande ponto de viragem para mim, nem nada do género. Como qualquer pessoa que trabalha com carros, passei muito tempo a trabalhar de graça e a praticar o mais possível.
“Quando se pratica qualquer coisa, torna-se gradualmente mais fácil. Ao fim de algum tempo, as pessoas começam a reparar no nosso trabalho e começam a encomendar-nos trabalhos. Tudo isto resultou basicamente de seguir a minha paixão”.
É o tema da paixão pelo que se faz, que é um cliché que vale a pena perseguir. Com isto em mente, permitam-me que recue no tempo uns cem anos, ou pelo menos até uma altura em que os painéis de instrumentos digitais e o Apple CarPlay eram uma coisa.
Wuando comecei a escrever sobre automóveis, o meu primeiro trabalho foi cobrir o DTM. Não me pagaram por isso. Apenas sabia que era o que queria fazer para ganhar a vida. Tudo o que importava era o amor pela palavra escrita e pelos carros de turismo alemães com motor V8. O resto resolver-se-ia mais tarde.
Será justo, então, estabelecer um paralelo entre a fotografia automóvel e a escrita?
“Oh, acho que sim, absolutamente! responde Dominykas. “O mais importante é ter paixão pelo que se está a fazer e nem sequer pensar em entrar neste ramo de atividade se quiser ganhar dinheiro facilmente! Há muitas outras formas de o fazer, e fotografar carros não é uma delas!
“Cair na armadilha de fotografar apenas carros caros porque eles parecem legais é um dos maiores erros que você pode cometer. Fotografe tudo o que aparecer, seja o seu carro velho e barato, o Mk.4 Volkswagen Golf detonado do seu amigo, qualquer coisa, realmente."
É o mesmo que em qualquer outro domínio da fotografia - a iluminação e a história!
“O mais importante é dominar as ferramentas, compreender como utilizá-las e aprender a contar uma história com qualquer carro que nos seja dado e descobrir algo interessante sobre ele.
Dominykas acrescenta que a outra armadilha que o aspirante a fotógrafo deve evitar é gastar uma tonelada de dinheiro em equipamento e não saber utilizá-lo. Na linguagem comum, seguir o caminho de “todo o equipamento e nenhuma ideia”.
“Sinceramente, não andem atrás de equipamento melhor!”, diz ele. “Tirei algumas das minhas fotografias favoritas com uma câmara DSLR em segunda mão, de nível básico, que comprei por cerca de 300 euros.
“Sinceramente, não andem atrás de equipamento melhor!”, diz ele. “Tirei algumas das minhas fotografias favoritas com uma câmara DSLR em segunda mão, de nível básico, que comprei por cerca de 300 euros.
“De facto, a maioria dos fotógrafos profissionais não possui grande parte do seu próprio equipamento. Simplesmente alugam-no para o trabalho de que necessitam e depois seguem em frente. Nunca é demais sublinhar o quanto o seu equipamento não é responsável pela fotografia.
“Se eu puder sonhar um pouco, honestamente falando, os carros de corrida históricos têm meu coração…”
E isso nos leva de volta à pergunta original que eu me propus a responder cerca de 1.500 palavras atrás. Então, quais são os segredos para tirar uma ótima foto de carro?
“É o mesmo que em qualquer outro campo da fotografia – iluminação e a história!” ele responde. “Se a iluminação na imagem não for agradável de se olhar, o objeto que você está fotografando sempre será apenas mediano, não importa o que seja.”
“Isso não significa que você sempre precise de uma iluminação suave. O que quero dizer é que você precisa aprender a descobrir que tipo de luz é necessária para acompanhar o seu objeto da melhor forma possível.
“Além disso, uma foto sem uma história sempre será apenas um registro. Ela não vai evocar nenhuma emoção no espectador, que é, em última análise, o que você quer alcançar como fotógrafo – você quer que sua foto faça o espectador SENTIR algo e viva o momento em que o objeto foi fotografado.
“É por isso que eu sempre gosto de criar séries de fotos em vez de fotografias isoladas. Eu meio que as vejo quase como cenas de um filme, e isso ajuda a contar uma história sobre o carro para o espectador.
“Não me entenda mal, não estou dizendo que sou algum tipo de especialista nisso! Estou sempre observando outros fotógrafos, e até filmes, pinturas ou mesmo música podem ser ótimas fontes de inspiração!”
Em termos de narrativa, Dominykas classifica sua sessão de fotos com um Porsche 550 – um carro que ele “queria fotografar há tanto tempo” – como sua sessão favorita até agora.
No entanto, são os carros de corrida do início dos anos 1980 e da década seguinte que representam seu Santo Graal pessoal quando se trata de idealizar sua sessão de fotos definitiva.
“Se eu puder sonhar um pouco, honestamente falando, os carros de corrida históricos têm meu coração,” ele sorri. “Um carro de rali original do Grupo B, como um Lancia 037 ou Audi Quattro S1 com um piloto original como Walter Röhrl ou Stig Blomqvist ao volante seria algo dos sonhos, para ser honesto.
“Dito isso, as corridas de endurance do Grupo C também me deixam bastante empolgado. Ter a oportunidade de fazer algumas fotos em movimento com o Mazda 787B, com seu motor rotativo gritando ao máximo em um lugar como Le Mans ou Daytona, seria algo muito, muito especial…”
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