Com uma série de carros GR de alto desempenho, um novo Prius sexy e o tão inteligente Mirai movido a hidrogénio, Toyota é agora o fabricante de automóveis que tem algo para todos
Em 2017, Akio Toyoda - o ex-CEO e presidente da Toyota - decretou aos seus 370.000 funcionários em todo o mundo que a montadora japonesa construiria "não mais carros chatos". E vamos enfrentá-lo, embora confiável e digno, a maior parte dos Toyotas fabricados de 1999 - o ano em que eliminou o Celica GT-Four - até 2020 não colocou exatamente a 'diversão' em funcional.
No entanto, há quatro anos, quando o Yaris Mk1 GR apareceu, tudo mudou para a Toyota. Continue a ler e descobrirá porque é que este pequeno hot hatch com turbocompressor foi um carro tão marcante para o maior fabricante de automóveis do mundo.
Para esta parte da história, no entanto, vamos aproveitar o facto de que o que era suposto ser uma produção limitada de 25.000 carros para fins de homologação tem uma segunda série para 2024. Em suma, o Yaris Mk2 GR está aqui, e o seu lançamento está previsto para esta primavera.
O chassis afinado do Yaris Mk2 GR é 13% mais rígido do que o seu antecessor, e a Toyota extraiu quase mais 20 cavalos de potência de travagem do seu motor de três cilindros turbo de 1,6 litros para produzir 267 cv. O melhor de tudo é que, desta vez, a Toyota não disse nada sobre o facto de ser um carro de produção limitada.
No entanto, o novo interior (foto acima) e a decisão da Toyota de oferecer o GR Yaris com uma caixa automática de oito velocidades em nome da obtenção das mudanças mais rápidas possíveis para cima e para baixo provou ser, erm, controversa. Não acreditam em mim? Há muitos GRRRRRR Yaristi de cara vermelha a martelar furiosamente nos seus teclados online.
Qualquer que seja a sua opinião sobre estas duas últimas alterações, o facto é que, em quatro anos, o GR Yaris - um projeto de paixão de Akio Toyoda - levou a Toyota de um fabricante de produtos de linha branca sem graça, mas fiável, a um produtor de alguns dos automóveis mais excitantes e desejáveis à venda atualmente.
Além disso, a Toyota não está apenas focada em fabricar carros de desempenho: o Mirai movido a hidrogénio significa a abertura da marca para explorar outras fontes de energia verde, em vez de colocar todo o seu ajitama* num único cesto com a eletrificação. Enquanto isso, o 4Runner e o Land Cruiser 2024 são a prova de que ainda há vida no chassi de estrutura de escada testado e comprovado.
Embora Akio Toyoda se tenha demitido do seu cargo no outono de 2023, o que está prestes a ler é uma celebração do "fim dos carros aborrecidos".
*Ovos de ramen, desculpa...
Toyota GR Yaris
Após o lançamento em 2020, o Mk1 Toyota GR Yaris causou uma agitação por todas as razões certas. Desde o Mitsubishi Lancer Evolution ou o Subaru Impreza WRX STi, na década de 1990, que um fabricante de automóveis não se esforçava por fabricar um automóvel simplesmente porque queria ir aos ralis. E foi mesmo - entre 2019 e 2023, um GR Yaris ganhou os títulos de equipas e de pilotos no WRC para a Toyota. Claro, é um pouco vazio por dentro, a menos que você seja Rishi Sunak, você terá dificuldade para caber nos bancos traseiros e definitivamente não ganhará nenhum concurso de beleza nos próximos tempos, mas o Mk1 GR Yaris era - e ainda é - tudo sobre se divertir ... e com um motor 1.6 turbo de três cilindros de 257bhp acoplado ao sistema de tração nas quatro rodas GR-Four da Toyota, é inacreditável quantidades da palavra f. Depois de termos passado algum tempo com um Yaris GR há alguns anos, apaixonámo-nos rapidamente por ele e decidimos que é um clássico do futuro. Se há um carro que merece todos os prémios que ganha, então é este pequeno e alegre hot hatch.
Toyota GR Corolla
O irmão mais velho do GR Yaris, o Toyota GR Corolla é baseado no bonito E210 Corolla, e só está disponível na América do Norte, Brasil, Japão, Tailândia, Malásia, Filipinas, Indonésia, Austrália e Nova Zelândia. Esta é uma boa notícia para os fabricantes de hot hatches na Europa, pois temos a certeza de que se o GR Corolla fosse vendido deste lado do Atlântico, então ele iria extinguir os gostos do Volkswagen Golf GTI durante a noite. Embora equipado com o mesmo 1.6 turbo de três cilindros e sistema de tração às quatro rodas GR-Four que o Yaris GR, o Corolla é mais rápido graças a uma potência entre 296 e 300 cv. Tal como o Yaris, também é construído por uma equipa de especialistas da Gazoo Racing na "GR Factory" dedicada da Toyota em Motomachi, no Japão. Existe ainda uma versão mais hardcore chamada "Morizo Edition" que é 45 quilos mais leve, cortesia de um tejadilho forjado em fibra de carbono e da decisão da Toyota de deitar fora os bancos traseiros e a insonorização. Para sua informação, "Morizo" é o sinónimo que Akio Toyoda utiliza para correr. Seja honesto consigo mesmo, nunca pensou que estaria a desejar um Corolla até agora, pois não?
Toyota GR86
Desde meados dos anos 80, a Toyota tem vindo a fazer a cena do coupé com motor dianteiro e tração traseira, cortesia do AE86; um carro que ganhou um estatuto icónico depois de assumir o papel principal na série de animação Initial D. Avançando para 2024, o neto do AE86 - o GR86 - está destinado a ser o último grito para o coupé Toyota FE/RW. Tal como o seu antecessor, o GT86, o GR86 é construído em torno de um chassis e de um motor 2.0L de quatro cilindros planos desenvolvido em conjunto com a Subaru. No entanto, ao contrário do seu antecessor - um automóvel elogiado pela sua maneabilidade, mas criticado pela sua baixa potência e habitáculo pouco rentável - a Toyota aumentou os cavalos para 231 cv e equipou-o com um interior atualizado e sólido, como seria de esperar da marca. O chassis também foi reforçado para ser ainda mais envolvente do que nunca. No entanto, a história deste pequeno carro feliz é tingida de tragédia, porque a vida do GR86 foi uma vida de curta duração: lançado na primavera de 2022, será retirado de circulação até ao final de 2024 devido a regulamentos de segurança introduzidos por um bando de burocratas europeus engravatados - sabe, o tipo de pessoas cujas vidas são desprovidas de qualquer alegria. Para os entusiastas de automóveis, é uma pena, porque carros como o GR86 são uma raça em extinção. Não é correto que a cortina caia assim sobre um carro apelidado de "um Porsche Cayman com dois lugares extra por menos 20 mil libras". Boa noite, doce príncipe.
Toyota Prius
Da mesma forma que a Toyota como um todo passou por uma transição, o mesmo aconteceu com o seu Prius. Outrora reservado aos péssimos condutores e àqueles que simplesmente não se interessavam por automóveis, esta quinta iteração do híbrido plug-in da Toyota tornou-se algo inesperadamente fixe. Baseado na nova plataforma Toyota GA-C, este veículo, outrora pobre, é agora verdadeiramente desejável, cortesia de uma linguagem de design futurista totalmente nova que nos faz lembrar os MacBooks em policarbonato de meados e finais da década de 2000. Se tem mais de 30 anos, sabe do que estamos a falar. O mais recente Prius não tem apenas um aspeto radical - é mais rígido e mais leve, com um centro de gravidade mais baixo do que o seu antecessor. Para além disso, as pessoas inteligentes da Toyota aumentaram a potência do motor de combustão interna 2.0L de 4 cilindros em uns impressionantes 99bhp para 220bhp. Quando acoplado a uma nova bateria de 13,6 kW, as emissões do Prius são inegavelmente impressionantes, cortesia de um ciclo WLTP de 564,9 milhas por galão e uma saída de CO2 de 11g por quilómetro.
Toyota Mirai Mk2
James May possui um Toyota Mirai Mk2, o que é toda a prova de que este carro é interessante e digno da sua atenção. A Toyota há muito que afirma que não sente que a eletrificação total seja o futuro do automobilismo, e esta é precisamente a razão pela qual optou pela célula de combustível de hidrogénio com os seus Mirais (Mirae?) Mk1 e Mk2. Esta última versão baseia-se na Nova Arquitetura Global da Toyota, partilhada com os Lexus LC e LS. Ambos os Lexi são peças de trabalho atraentes, e não deve ser surpresa que o Mirai também o seja. É também inteligente. Muito inteligente. Eis o motivo: a eletricidade que alimenta o automóvel é produzida através da mistura de hidrogénio e oxigénio numa pilha de células de combustível emparelhada com uma bateria híbrida. Esta, por sua vez, proporciona ao Mirai 180 cv e 400 quilómetros de autonomia. O inteligente sistema de purificação do ar a bordo do automóvel elimina todas as substâncias nocivas das águas residuais produzidas pela pilha de combustível de hidrogénio... e aqui está a maior vantagem - ao premir um botão azul com a indicação "H20" no habitáculo futurista e bem construído, o Mirai limpa os seus rins de hidrogénio através do tubo de escape traseiro, tornando-o um veículo com "menos emissões". Percebeu bem - o Mirai é um Toyota deslumbrante, e isso é algo verdadeiramente celebrado. A única desvantagem poderá ser encontrar uma estação de abastecimento de hidrogénio - existem apenas 254 em toda a Europa e 814 em todo o mundo.
Toyota Land Cruiser
A versão 2024 do icónico todo-o-terreno da Toyota regressa "às suas origens" e é apresentada numa carroçaria retro inspirada nos modelos Land Cruiser de outrora. O aspeto do novo Land Cruiser é - refrescantemente - muito o oposto do SUV moderno: é simples, tem proporções objectivas e há uma agradável ausência de jóias e truques no interior e no exterior. O Land Cruiser 2024 foi construído com base numa plataforma de carroçaria totalmente nova, o que garante que mantém os seus pontos fortes tradicionais de qualidade, durabilidade e capacidades todo-o-terreno altamente reconhecidas. O interior é bastante lógico, com botões reais, e pode ser configurado com cinco ou sete lugares. Os Land Cruisers com especificações da Europa Ocidental serão equipados com o motor diesel 2.8L de 201 cv que a Toyota utiliza na sua carrinha Hilux. No início de 2025, uma versão híbrida moderada de 48 volts do mesmo motor deverá juntar-se ao grupo, tornando-o no primeiro Land Cruiser electrificado de sempre. Para além desta tecnologia mais recente, o Land Cruiser de 2024 será também o primeiro Land Cruiser a adotar uma direção assistida eléctrica e um sistema de barra estabilizadora desconectável recentemente desenvolvido.
Toyota 4Runner
Não se enganem, este último Toyota 4Runner de quinta geração é antigo em termos de automóvel. Foi lançado em 2009 e tem sido atualizado gradualmente para se manter relevante. Se pretende um SUV moderno, requintado e económico, vá procurar noutro lado, porque o 4Runner só está disponível com uma opção de motor e transmissão - um V6 de 4,0 L emparelhado com uma caixa automática de cinco velocidades. Também é construído com base no chassis da pick-up Hilux, o que o torna extremamente capaz em todo-o-terreno à custa do peso e da economia de combustível. No entanto, tudo no 4Runner, por dentro e por fora, tem um carácter de brinquedo Tonka e um carácter que se perdeu nos últimos anos à medida que os SUV se tornaram cada vez mais luxuosos. Os modelos emblemáticos do 4Runner TRD também estão disponíveis numa série de cores alegres, incluindo um verde claro metalizado, um azul brilhante e laranja. Infelizmente, o 4Runner não está disponível na Europa, mas continua a ser uma escolha popular nas Américas. Em 2025, a Toyota está pronta para lançar um 4Runner totalmente novo com uma nova plataforma, aparência revisada e um trem de força híbrido.
CARROS DE BÓNUS!
Os dois carros que vê abaixo são veículos conceptuais. Gostaríamos, no entanto, que a Toyota os colocasse em produção...
Toyota FT-Se MR-2 Concept
Apresentado no Salão Automóvel de Tóquio de 2023, não há muita informação em torno do conceito Toyota FT-Se. No entanto, sabemos pelo fabricante japonês que - caso venha a ser produzido - este carro desportivo de dois lugares será "pequeno, baixo, leve e divertido", com "manuseamento, estabilidade e desempenho aerodinâmico" em primeiro plano. Em suma, o FT-Se é uma interpretação totalmente eléctrica do muito apreciado MR2 que a Toyota produziu de 1984 a 2007. Se chegar a ser produzido, o FT-Se será sustentado pela arquitetura modular da nova era da Toyota e pelas tecnologias de baterias densas em energia, que permitem componentes mais pequenos e mais leves, um centro de gravidade mais baixo e mais espaço interior.
Toyota GR-Camry
Somos grandes fãs do Toyota Camry. Faz o seu trabalho de forma tranquila e fiável, e é por isso que é o carro mais vendido nos Estados Unidos. Em suma, é uma coisa que vale a pena, e é também profundamente bonito em todas as suas formas. Embora exista um Camry TRD quente à venda em vários mercados, não existe uma versão GR completa e apelativa. Embora o patrão da Toyota USA, Bob Carter, tenha dado a entender que o Camry será lançado no futuro, nada está confirmado. No entanto, isso não impediu que o Drive.com.au, autodenominado "afinador virtual", Theottle, imaginasse como o GR Camry PODERIA acabar. A grelha frontal, o capot ventilado, as saias laterais e as cavas das rodas traseiras são todos inspirados no Corolla GR. Entretanto, o Toyota V6 de 3,5 L sobrealimentado que a Lotus utiliza no seu porta-estandarte Emira serviria como fonte de energia, o que daria ao GR Camry cerca de 400 cv. Em conjunto com o sistema GR-Four, isto colocaria o Camry mais potente de sempre firmemente no território do Audi S4/BMW M340i/Mercedes. Se alguém da Toyota estiver a ler isto, por favor, concretize o Camry GR. E construam uma versão carrinha enquanto o fazem. As carrinhas são os carros mais radicais, lembrem-se.
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