A resposta à pergunta formulada no início deste artigo sobre se alguém pode parar Max Verstappen e a Red Bull em 2024 é "não, nem por isso". Afinal, os regulamentos técnicos não mudaram, e não houve movimentos no mercado de pilotos. De facto, não houve mudanças de pilotos a partir de 2023.
Talvez o mais preocupante para o resto do campo de F1, é que o recente teste de três dias no Bahrein não mostrou absolutamente nenhuma indicação de que Verstappen e a sua equipa podem ser destronados ao longo da temporada.
Dito isto, esta recente época baixa foi MARAVILHOSA! Gunther Steiner foi prontamente demitido da HAAS, Lewis Hamilton vai substituir Carlos Sainz na Ferrari em 2025 e Christian Horner encontra-se no centro de um escândalo de assédio. Esperemos, portanto, que este nível de emoção dramática se transponha para a pista.
A temporada 2024 da F1 começará em 02 de março no Bahrein e terminará em 08 de dezembro em Abu Dhabi. Na véspera desta nova temporada de corridas, na Dyler.com elaboramos esta prévia da temporada para lhe dar esta informação sobre as equipas e pilotos que pretendem enfrentar o rolo compressor Verstappen / Red Bull nas próximas 22 corridas.
Red Bull Racing
Carro: RB20
Pilotos: Max Verstappen (#1) / Sergio Perez (#11)
Teria sido fácil para a Red Bull entrar na próxima temporada de Fórmula 1 com os louros - afinal de contas, esta é a equipa que produziu o carro mais bem sucedido da história da F1, o RB19, que ganhou 21 das 22 corridas do ano passado. No entanto, não o fez. O desafiador da equipa para 2024, o RB20, segue uma filosofia aerodinâmica totalmente nova - e algo corajosa! - filosofia aerodinâmica totalmente nova - e algo corajosa - com os seus sidepods "caixa de correio", que parecem visualmente semelhantes aos utilizados pela Mercedes em 2022 e a meio de 2023, antes de abandonar o conceito em favor de uma configuração mais convencional. Felizmente para a Red Bull, o seu génio do design, Adrian Newey, parece ter feito funcionar o conceito de caixa de correio, e o RB20 funcionou de forma consistente e fiável, sem dramas, durante os três dias de testes de pré-temporada no Bahrain. Embora a equipe não tenha estabelecido nenhum tempo de manchete nos testes, The Race relata que a equipa estava a usar um motor Honda. Dado o espancamento de Max Verstappen e da Red Bull sobre a oposição em 2022 e 2023, seria tolice apostar contra eles sendo a referência em 2024.
Mercedes AMG
Carro: W15
Pilotos: Lewis Hamilton (#44) / George Russell (#63)
O teste do Bahrein foi o melhor da Mercedes desde que as regras atuais foram introduzidas em 2022, e os pilotos Lewis Hamilton e George Russell, que estão ligados à Ferrari, têm mais confiança no novo W15 da equipa em relação aos seus antecessores. A crença de ambos os pilotos no carro foi confirmada quando Russell estabeleceu o terceiro tempo mais rápido no teste do Bahrein. De facto, o britânico observou que a Mercedes tinha "dado um passo muito bom". Dado que o W15 é uma plataforma totalmente nova, resta saber quanto tempo - se é que vai precisar de algum - a Mercedes vai precisar para perceber o seu mais recente concorrente. Embora pareça uma eternidade agora, à luz do domínio Red Bull / Verstappen das últimas temporadas, não se esqueça que Mercedes ganhou os dois campeonatos todos os anos de 2014 a 2020. Se o carro cumprir a promessa mostrada nos testes, não espere que eles demorem muito para descobrir como vencer corridas com ele. A pintura prata / preta com elementos de vermelho que a Mercedes adotou para este ano é uma reminiscência dos desafiadores da McLaren Mercedes de 1997 a 2005. Isto não é mau.
Scuderia Ferrari
Carro: SF-24
Pilotos: Charles Leclerc (#16) / Carlos Sainz (#55)
Mesmo antes do início da temporada 2024 da F1, Ferrari estava nas manchetes devido à sua sensacional contratação de Lewis Hamilton para 2025 e além. Com o seu SF-24, a Scuderia terá eliminado os elevados níveis de degradação dos pneus que afetaram o carro do ano passado, e tanto Leclerc como Sainz estarão, de um modo geral, mais satisfeitos com o comportamento e o equilíbrio da nova máquina. Apesar de Sainz ter estabelecido o tempo mais rápido do teste com 1'29.921 e se ter tornado o único piloto a estabelecer um tempo na casa dos 1'20s, espera-se que a Ferrari seja o adversário mais próximo da Red Bull, depois de estabelecer tempos a cerca de quatro décimos de distância dos atuais campeões. A Ferrari também incorporou mais vermelho na sua pintura este ano, que é uma reminiscência do seu F2007, vencedor do título, e o seu sucessor, o F2008, vencedor do título.
McLaren
Carro: MCL38
Pilotos: Lando Norris (#4) / Oscar Piastri (81)
Depois de começar 2023 com um dos piores carros da tabela, a McLaren fechou a época passada como o melhor dos restantes depois de um programa de desenvolvimento notavelmente eficaz. Assim sendo, faria todo o sentido esperar que a McLaren estivesse a bater os calcanhares aos três primeiros classificados. No entanto, a equipa sediada em Woking teve um teste interrompido, com o chefe de equipa Andrea Stella a declarar abertamente que a equipa vai precisar de "ganhar dinheiro" com atualizações à medida que o carro é desenvolvido. No entanto, o MCL38 com motor Mercedes tem uma boa base e a equipa trabalhou para resolver as caraterísticas de baixa velocidade que afligiam o seu antecessor. Dada a trajetória da McLaren para 2023, não é descabido esperar que a McLaren resolva rapidamente quaisquer problemas. Outro aspeto a que vale a pena estar atento na McLaren é a luta entre Lando Norris e Oscar Piastri dentro da equipa. Embora Norris tenha superado o seu colega de equipa australiano no ano passado, foi Piastri que conquistou uma vitória - embora numa Sprint Race - no seu ano de estreia. A próxima época será a sexta época de Norris na Fórmula 1. Se ele não quebrar o seu recorde este ano, começarão a ser feitas perguntas ao simpático britânico?
Aston Martin
Carro: AMR24
Pilotos: Fernando Alonso (#14) // Lance Stroll (#18)
Aston Martin foi um dos destaques de 2023, com oito pódios, cortesia de Fernando Alonso, que terminou em quarto lugar na classificação de pilotos. Com as indiscutíveis capacidades de condução de Alonso, aliadas à mente altamente competente do Diretor Técnico Dan Fallows, espera-se que a Green Team se baseie no ano passado e evite uma repetição das suas desastrosas atualizações a meio da época, em que perdeu o rumo no campeonato de construtores. No último dia do recente teste, Alonso completou uma simulação de corrida longa e terminou firmemente no território da Mercedes e da Ferrari. Entretanto, o chefe de equipa Mike Krack descreveu a equipa como estando "muito feliz" com o seu desempenho no Bahrain. Infelizmente, Lance Stroll continuará a ser o elefante na sala enquanto o seu pai for o dono da equipa, e as suas fracas prestações em comparação com Alonso irão mais uma vez impedir os esforços da equipa na sua tentativa de subir na tabela.
Alpine
Carro: A524
Pilotos: Pierre Gasly (#10) / Esteban Ocon (#31)
Se os testes de pré-temporada forem alguma coisa, espera-se que o Alpine tenha um 2024 difícil. Diz-se que o seu concorrente A524 tem excesso de peso - daí a pintura em fibra de carbono exposta para manter os quilos a menos! - e foi descrito por observadores no Bahrein como estando a "chafurdar" em comparação com os líderes. Além disso, a equipa francesa registou o tempo mais lento do teste, foi a segunda mais lenta nos radares de trânsito e não conseguiu completar uma simulação de corrida completa. Se a Alpine falhar o seu desempenho pela segunda temporada consecutiva, resta saber por quanto tempo a empresa-mãe Renault vai continuar a financiar um projeto de F1 que parece estar firmemente atolado na metade inferior da tabela.
Williams
Carro: FW46
Pilotos: Alex Albon (#23) / Logan Sargeant (#2)
O piloto principal da Williams, Alex Albon, descreveu o novo FW46 da equipa de Grove como "um carro decente para correr", apesar de um teste de pré-temporada variado, que envolveu duas paragens no primeiro dia. No entanto, a equipa conseguiu manter a cabeça fria à maneira tradicional da Williams e, no terceiro e último dia, emergiu no topo do pelotão inferior. Em Albon, a Williams tem um sólido executante que está a prosperar no ambiente da equipa e que, após os seus anos de corrida na Red Bull, estabeleceu um nome para si próprio como um sólido marcador de pontos. Apesar de não haver qualquer hipótese de a Williams regressar à liderança nos próximos tempos, é de esperar que uma das equipas mais amadas da F1 consolide o seu sétimo lugar no campeonato ou - se as coisas forem tão más como se diz na Alpine - ultrapasse a equipa francesa para ficar com o primeiro lugar. Mais notavelmente, o FW46 é o primeiro chassis da Williams a ter o seu ecrã montado no volante.
RB Formula One Team
Carro: VCARB-01
Pilotos: Daniel Ricciardo (#3) / Yuki Tsunoda (#22)
Se houvesse um prémio para a melhor pintura, este iria para a Visa Cash App RB Formula One Team ou "RB", para abreviar. A equipa B da Red Bull Racing pegou na pintura azul quase elétrica que utilizou durante a sua versão Toro Rosso de 2017 a 2020 e adicionou um pouco de branco e vermelho para criar um carro de corrida esteticamente notável. Se tirarmos os óculos ou apertarmos os olhos, também se parece com um dos Williams Renaults vencedores do título da década de 1990... Para além da nova pintura e do nome da equipa, o ridiculamente chamado VCARB-01 é uma evolução do concorrente cada vez mais competitivo do ano passado. Além disso, o carro está equipado com as suspensões dianteira e traseira do Red Bull RB19 do ano passado. Para 2024, Daniel Ricciardo definiu como dois dos seus objetivos para a época as presenças regulares na Q3 e ser um elemento regular na frente do meio-campo. Dado que o seu colega de equipa Yuki Tsunoda fez o quinto melhor tempo nos testes, parece que a RB pode muito bem estar a beliscar os calcanhares de concorrentes como a Aston Martin e a McLaren.
Stake F1 Team Kick Sauber
Carro: C44
Pilotos: Valtteri Bottas (#77) / Zhou Guanyu (#24)
Tudo muda na Sauber este ano, e a simpática equipa suíça perde a sua marca Alfa Romeo a favor dos seus novos patrocinadores - o casino online Stake e a plataforma de jogos Kick. Isto explica, então, porque é que o mais recente concorrente da equipa tem um acabamento em verde e preto que faz lembrar Chick Hicks em Cars. O Sauber C44 passa de uma suspensão dianteira de pistão para uma suspensão dianteira de pistão para uma plataforma mais estável e, tal como nas épocas anteriores, o carro mantém a potência da Ferrari. Valtteri Bottas afirmou que sente que a maior mudança no carro é "a melhoria da estabilidade a alta velocidade e o nível de resistência". De facto, o colega de equipa do finlandês, Zhou Guanyu, foi o terceiro mais rápido no último dia do teste, o que significa que a confiança tranquila da equipa suíça não é descabida. Tal como a Williams, é quase impossível para a Sauber regressar às suas formas de liderança no seu estado atual. No entanto, o C44 parece ser um carro de corrida sólido e de nível médio, que certamente melhorará o fraco total de 16 pontos da última temporada e o nono lugar na classificação dos construtores.
HAAS
Carro: VF-24
Pilotos: Kevin Magnussen (#20) / Nico Hülkenberg (#27)
Mesmo antes de qualquer uma das equipas ter virado uma roda no Bahrain, Ayao Komatsu - o novo Diretor de Equipa da HAAS que substituiu Gunther Steiner - previu que a equipa americana de Fórmula 1 estaria no fundo do pelotão. Com base nos resultados dos três dias de testes, as suas previsões não estavam erradas. No entanto, o backmarker da F1 teve um desempenho fiável e completou um total de 411 voltas - o maior número de qualquer outra equipa. Sem dúvida, os pontos serão difíceis de obter em 2024 sem um elemento de desgaste, e a HAAS procurará eliminar os elevados níveis de degradação dos pneus que afectaram o carro do ano passado. No lado operacional da equipa, a Komatsu vai tentar estabilizar o navio após a saída abrupta de Steiner.
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