Como é que imagina o desenvolvimento de um automóvel moderno nos dias de hoje? Provavelmente pensa que os engenheiros passam a maior parte do tempo debruçados sobre um computador, desenhando todos os pormenores do futuro modelo.
Um Carro Não Convencional
Terá razão até certo ponto, mas o processo de fabrico de automóveis há algumas décadas era completamente diferente. Especialmente nos anos 20 ou 30, quando as linhas dos carros eram ditadas por frutos da imaginação em vez de cálculos matemáticos precisos e meticulosos. Entretanto, este - o Horch 930 S - pertence a uma nova era de automóveis. Por várias razões, sendo uma delas os testes em túnel de vento a que o Horch 930 S foi submetido.
Também vale a pena notar que o carro foi fabricado com a máxima precisão e que as peças utilizadas no carro eram apenas da mais alta qualidade. Por exemplo, as cambotas eram polidas ao milésimo de milímetro. Para reduzir os custos de produção do automóvel, Horch abandonou o armazenamento que estava a consumir os lucros da empresa. De acordo com o plano inicial, os automóveis novos deviam ser fabricados apenas por encomenda, planeando antecipadamente a capacidade de produção. Desta forma, a linha de montagem da Horch funcionaria sem pausas para perdas.
O Horch 930 S também era único devido a um acessório que estava escondido no para-choques direito. Se se aproximasse do carro e abrisse a abertura especial, veria... uma torneira e - se assim se pode chamar - um lavatório extremamente compacto. Este acessório invulgar foi instalado no carro para que o condutor pudesse lavar as mãos depois de mudar um pneu furado ou de fazer qualquer outra coisa no carro. A empresa também instalou um acessório semelhante no Horch 10/35 HP, que foi fabricado em 1923 para a família real sueca.
Uma Vítima da Segunda Guerra Mundial
fevereiro de 1939. O tão aguardado Salão Automóvel de Berlim abriu as suas portas na Alemanha, onde este Horch 930 S chamou a atenção de todos. Um sedan elegante e topo de gama que aparentemente não apareceu na altura mais oportuna - nas vésperas da Segunda Guerra Mundial.
Só seis meses depois, a Horch teve de suspender todas as actividades de fabrico de automóveis. E como se isso não bastasse, a derrota da Alemanha teve um impacto severo nos antigos gestores da marca Horch, uma vez que quando a parte oriental da Alemanha se tornou um estado satélite da União Soviética, a fábrica Horch e o seu inventário foram com ela.
Antes do início da Segunda Guerra Mundial, os especialistas da Horch tinham feito apenas dois carros 930 S no total. Um deles foi exibido na exposição em Berlim, e o outro pertenceu ao ícone do desporto automóvel Tazio Nuvolari.
O mais triste é que os dois carros desapareceram sem deixar rasto. Até hoje, ninguém sabe onde ou quando desapareceram. No entanto, quando os soviéticos deitaram as mãos ao inventário que tinha estado nas fábricas, os engenheiros russos utilizaram os desenhos roubados para montar vários automóveis Horch 930 S entre 1947 e 1948. Dois deles foram para burocratas de alto escalão, enquanto o destino dos outros levanta muitas questões, ainda hoje.
Apenas dois carros Horch 930 S sobreviveram até hoje: um está de volta nas mãos da Audi, enquanto o outro pertence ao Museu August Horch em Zwickau, Alemanha.
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