Um 12 vezes vencedor do Dakar para a estrada
De 1997 a 1999, a Mitsubishi - então um dos maiores fabricantes de automóveis do Japão - produziu o Mitsubishi Pajero Evolution, um SUV criado para verdadeiros entusiastas do todo-o-terreno. Em suma, era um veículo de rua concebido para o Rali Dakar.
Em 1985, a Mitsubishi participou pela primeira vez no Rali Dakar de Paris - um evento frequentemente considerado como o rali mais difícil do mundo - com três dos seus SUV Pajero. Na altura, muitos especialistas em desportos motorizados acreditavam que a estreia da Mitsubishi no Dakar acabaria em fracasso. No entanto, a natureza robusta do Pajero brilhou, e a Mitsubishi conseguiu um resultado duplo na sua primeira participação no evento.
Entre 1985 e 2007, a Mitsubishi venceu o Dakar 12 vezes, com sete das suas vitórias consecutivas. Posteriormente, a Mitsubishi é o fabricante mais bem sucedido em termos de vitórias no Rali Dakar, tal como Lancia é a marca com mais vitórias no Campeonato Mundial de Ralis da FIA.
A Mitsubishi constrói um chassis completamente novo e desenvolve um V6 3.5 afinado para corridas
Durante a fase de conceção da edição limitada do Pajero Evolution, a Mitsubishi escolheu a versão de três portas do seu SUV Pajero graças ao seu peso mais baixo, mais espaço para modificações e distância entre eixos mais curta para uma melhor manobrabilidade nas dunas de África.
À primeira vista, a versão de estrada do Pajero Evolution é imediatamente diferente do carro de série, graças aos seus arcos de roda alargados e aos ajustes de carroçaria de aspeto mais agressivo.
Além disso, a carroçaria mais agressiva do Pajero Evolution não era apenas por razões estéticas - sob os guarda-lamas mais largos havia um chassis completamente novo.
Ao contrário do Pajero standard, o Pajero Evolution apresentava uma suspensão dianteira de duplo braço e uma configuração multi-link na traseira. O Evolution também tinha uma via muito mais larga, tipos mais largos e amortecedores significativamente mais rígidos, que custavam o dobro dos instalados no carro normal.
Não foi apenas a nova carroçaria ou o equipamento desportivo e o chassis que distinguiram o Pajero Evolution do Pajero SUV normal - os engenheiros da Mitsubishi desenvolveram um motor V6 de 3,5 litros com 280 cv, que incluía pistões especialmente forjados e um sistema de admissão de ar personalizado.
Com apenas 2.500 carros construídos, o Pajero Evolution é um especial de homologação
Como o carro padrão, o Pajero Evolution era um SUV com tração integral. Dependendo da superfície, o condutor podia selecionar se queria que o carro fosse conduzido pelas rodas dianteiras ou traseiras. No modo AWD, o carro tinha uma distribuição de potência perfeita de 50/50.
Como o Pajero Evolution foi criado como um carro de homologação para o Dakar, a Mitsubishi construiu apenas 2.500 destes carros. Para além da sua exclusividade, a desejabilidade do Mitsubishi Pajero Evolution é impulsionada pelo seu custo relativamente baixo - este Youngtimer que devora o deserto pode ser seu por apenas 18.000 euros.
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