Os supercarros sempre foram a interpretação mais sofisticada e avançada do automóvel. Os automóveis desta categoria estão sempre equipados com os motores mais eficientes, bem como com soluções de engenharia e tecnologias não tradicionais que só chegam a outros veículos de quatro rodas anos ou décadas mais tarde.
No mundo dos entusiastas do automóvel, existe uma outra categoria de carros que pode não só igualar, mas também rivalizar com os supercarros do mais alto calibre: os carros de rali destinados às estradas públicas.
O Campeonato do Mundo de Ralis não deixa de ser intrigante e dá-nos a oportunidade de apreciar carros de corrida com um som e um aspeto incríveis, mas nenhum dos carros que percorrem o percurso tem nada em comum com os seus parentes que se precipitam ao longo das estradas esburacadas do mundo.
A Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) costumava exigir que os carros de rali fossem produzidos em massa. Desta forma, os organizadores da corrida queriam tornar possível que qualquer pessoa pudesse comprar o carro cuspidor de chamas que venceu o rali de Monte Carlo no passado fim de semana.
Então, olhando para o passado, reunimos os 8 melhores carros de rali que podem ser conduzidos em estradas públicas.
Audi Sport Quattro
Quando se fala de carros de rali, o Audi não pode deixar de surgir mais cedo ou mais tarde - ou, mais precisamente, o Audi Sport Quattro, que mudou para sempre a face do Campeonato do Mundo de Ralis.
Antes do aparecimento do Audi Quattro, a tração às quatro rodas estava reservada a veículos todo-o-terreno ou pesados. Entretanto, a decisão tomada pelos engenheiros da Audi de instalar um sistema de tração às quatro rodas num automóvel de passageiros foi revolucionária. Esta solução resolveu muitos problemas e provocou o aparecimento de um novo tipo de automóvel que oferece uma excelente dinâmica, bem como a máxima estabilidade nas curvas.
O Audi Sport Quattro foi a interpretação mais surpreendente do carro de rali. A sua curta distância entre eixos, o turbocompressor gigante e o som do motor de cortar a respiração rapidamente colocaram este modelo na garagem de sonho de todos os amantes de automóveis.
No entanto, a Audi só produziu 214 unidades no total, pelo que esta garagem de sonho seria, reconhecidamente, relativamente difícil de montar.
Porsche 959
Porsche e ralis? Será que perdemos o juízo? De facto - não. O Porsche 959 foi um dos carros tecnologicamente mais avançados do seu tempo, e foi desenvolvido com o lendário Grupo B em mente.
Embora o plano da Porsche nunca tenha sido concretizado, as longas horas passadas a trabalhar no carro valeram a pena. O Porsche 959 conseguiu competir no Rali Dakar e recebeu inúmeros prémios de prestígio. Além disso, existem rumores entre os entusiastas de automóveis de que ao desenvolver o sistema de tração às quatro rodas para o Nissan GT-R, o engenheiro-chefe da Nissan, Kazutoshi Mizuno inspirou-se no Porsche 959.
Subaru Impreza 22B STi
Ao elaborar uma lista dos melhores carros de rally de rua, não podíamos deixar de mencionar esta joia japonesa. Tal como o Audi Sport Quattro, o Subaru Impreza também criou um novo nicho automóvel.
A Subaru conseguiu construir um carro que era tão rápido como muitos carros desportivos mais caros, mas o Impreza custava uma fração do preço.
E esta versão em particular do Impreza ficou gravada nas memórias dos entusiastas de automóveis por uma variedade de razões. Em primeiro lugar, pelo estilo de carroçaria coupé. Em segundo lugar, pela abundância de modificações desejáveis e em terceiro lugar - pelo parentesco com o carro WRC projetado por Peter Stevens.
Além disso, a lenda do Campeonato do Mundo de Ralis, Colin McRae, admirava totalmente este carro.
Peugeot 205 Turbo 16
Estranhamente, o nome da Peugeot não surge muitas vezes quando se começa a falar do lendário Grupo B. Será porque nunca conseguiu conquistar uma única vitória? Pelo contrário - foi um dos carros mais bem sucedidos da era do Grupo B.
O carro de rali desenvolvido pela Peugeot era incrivelmente rápido e interessante, mesmo na sua forma produzida em massa. Tinha um motor montado a meio que podia gerar 200 cavalos de potência. Entretanto, o mesmo motor afinado para ralis podia debitar 460 ou mesmo 550 cavalos de potência.
Mitsubishi Evo VI Edição Tommi Mäkinen
Se quisermos expressar a nossa gratidão por um novo segmento automóvel, temos de agradecer não só aos engenheiros da Subaru, mas também aos da Mitsubishi, uma vez que foram eles que nos deram a lendária família Lancer EVO.
Ao longo da longa e significativa história do EVO, os entusiastas de automóveis tiveram a oportunidade de desfrutar de diferentes interpretações do sedan desportivo, mas a modificação das modificações foi o Lancer EVO VI Tommi Mäkinen Edition.
Esta modificação foi concebida para celebrar o piloto mais bem sucedido da equipa Mitsubishi, Tommi Mäkinen, que conseguiu ganhar o seu quarto título WRC com este sedan.
Em comparação com o análogo sedan Lancer EVO VI de série, a modificação da edição limitada tinha um turbo mais eficiente, uma suspensão mais baixa e uma resposta mais rápida do condutor/veículo à direção.
E pode atingir 100 km/h em apenas 4,5 segundos!
Lancia Stratos
Este não foi o primeiro Lancia que conseguiu conquistar uma vitória no Campeonato do Mundo de Ralis. Foi, no entanto, o primeiro Lancia a dominá-lo.
A sua curta distância entre eixos, o motor Ferrari e a sua inacreditável agilidade e desportivismo nas curvas permitiram a este automóvel conquistar três títulos do Campeonato do Mundo de Ralis: em 1974, 1975 e 1976.
A versão de estrada não era muito diferente daquela com que os pilotos de rali percorriam os percursos difíceis e rápidos do Campeonato do Mundo de Ralis.
Um carro como este tem agora um preço de seis dígitos.
Ford Escort RS Cosworth
Este é um ótimo exemplo de como dar alguma vida a um hatchback sem graça. Extremamente modificado, o Ford Escort RS Cosworth foi para a corrida com um entusiasmo incrível e um desejo de vencer, mas a estreia deste carro incrível foi prejudicada pela concorrência invulgarmente forte do Japão.
No entanto, apesar do seu desempenho medíocre no Campeonato do Mundo de Ralis, os entusiastas de automóveis adoraram, esbanjaram e elogiaram este modelo da Ford.
O motor a gasolina turbo de 2,0 litros e 230 cavalos de potência podia pressioná-lo no seu lugar, e a tração às quatro rodas assegurava uma excelente tração.
Lancia Delta HF Intergrale
Até hoje, Lancia é o fabricante de automóveis mais bem sucedido no Campeonato Mundial de Ralis. Ao longo de anos de competição, o fabricante italiano criou quatro carros de rali de grande sucesso que ganharam uma corrida após a outra.
Entretanto, o Lancia Delta HF Integrale é o carro de rali mais bem sucedido de todos os tempos. Com quatro evoluções do Delta, a Lancia conquistou 46 vitórias no WRC e venceu o Campeonato de Construtores seis vezes consecutivas. Nenhum fabricante conseguiu repetir este feito desde então.
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