Pequim, Moscovo, Nova Iorque, Paris, Sidney. Todas estas e outras cidades em rápido crescimento têm um problema comum - demasiados carros nas ruas que provocam engarrafamentos.
Nos últimos 20 anos, a variedade de representantes de marcas de automóveis duplicou. No início de 1990, a 7ª série de automóveis da BMW pareciam sedans de tamanho impressionante. Atualmente, as mesmas medidas de carroçaria são aplicadas à 5ª série da classe média.
Se quiser testemunhar o crescimento invertido do automóvel, sugerimos que se familiarize com os veículos mais pequenos do mundo. Carros tão pequenos que cabem em qualquer lugar de estacionamento, e o próprio Arnold Schwarzenegger poderia transportar estes carros em vez de um saco de desporto.
O Fuldamobil
A Alemanha é um país de carros rápidos e potentes. Toda a gente sabe isso. A Alemanha é também a pátria dos automóveis com design não tradicional e experimental.
Os engenheiros têm ideias loucas por várias razões. Uma delas é o desejo de criar um meio de transporte eficaz e amigo do ambiente que não se pareça necessariamente com um sapato usado.
Fuldamobil é um fabricante que não obedece a quaisquer regras. Para além disso, por detrás da história da empresa esconde-se uma pessoa fascinante chamada Norbert Stevenson. Era um jornalista independente com um grande interesse pelas subtilezas do design dos automóveis. Eventualmente, reuniu pessoas com ideias semelhantes num grupo e abriu uma fábrica que construía pequenos veículos.
Num período relativamente curto, a Fuldamobil lançou vários modelos diferentes com pequenas alterações. Estes automóveis conseguiram, de facto, atrair a atenção dos especialistas do sector, mas apenas durante 5 minutos.
Vespa 400
A marca Vespa é normalmente encontrada em scooters que navegam rapidamente pelo engarrafamento da cidade. No entanto, durante os anos 60, o conselho de administração da Vespa tentou entrar na produção em massa com este elegante descapotável de tração traseira.
Com apenas 2,8 metros de comprimento, o carro tinha um motor a gasolina de 0,4 litros e dois cilindros que, comparado com os majestosos veículos modernos, tinha um aspeto estranho. Ainda assim, um carro minúsculo de 375 kg era suficientemente dinâmico e adaptava-se na perfeição às ruas apinhadas da cidade.
Nesta lista, a Vespa 400 é um dos dois modelos que alcançaram sucesso comercial. Só em 1958, a Vespa vendeu mais de 12.000 destes pequenos carros que infestaram as estradas de França e Itália.
Peel P50
Um anão Peel P50 tornou-se famoso graças à equipa criativa do "Top Gear", e é coroado como o carro mais pequeno do mundo. Isto porque não havia outras almas corajosas para construir um carro que tem apenas 134 cm de comprimento, 99 cm de largura e quase um metro de altura.
O Peel P50 original foi lançado no início dos anos 70 e produzido de 1962 a 1965. Infelizmente, o carro extraordinariamente pequeno e barato apelou apenas a um pequeno público que não se importava muito com lugares de estacionamento lotados na altura.
Agora, o autêntico Peel P50 vale mais do que um Porsche 911 novinho em folha. Não há muito tempo, um modelo P50 foi vendido no leilão de carros clássicos por um preço impressionante de 124.000 Euros.
Automóvel Tango
A eletrificação da indústria automóvel já começou e parece que não vai parar tão cedo. Enquanto os apoiantes dos carros eléctricos estão satisfeitos com isso, os criadores de tecnologia estão stressados porque acreditam que as suas ideias foram realizadas demasiado cedo.
Commuter Cars Tango é um carro de 99 cm de largura e 2,5 m de comprimento que os engenheiros da empresa americana esperavam vender por... 108.000 dólares.
Os criadores do automóvel tentaram justificar o preço elevado gabando-se de caraterísticas específicas do Tango T600, como a sua dinâmica.
Este anão pode atingir os 100 km/h em 3,2 segundos. Nas condições corretas, o carro atingiu um máximo de 240 km/h.
Isetta
Este carro minúsculo, em forma de ovo, parece ter vindo do futuro, mesmo para os padrões actuais. Produzido no início dos anos 60, o Isetta chamou a atenção de um grande fabricante de automóveis.
Em 1955, a BMW comprou a licença para fabricar o Isetta. Depois de efetuar algumas alterações, acreditaram ter obtido o carro mais popular de todos os tempos que funciona apenas com um motor de um cilindro.
Três anos depois de apresentar o BMW Isetta ao público, os representantes da marca ficaram entusiasmados com o facto de um modelo de 13 cavalos de potência ter encontrado mais de 160 mil proprietários em todo o mundo.
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