© CarWowParece um pouco louco pensar que 2024 está agora sobre nós, não é? De qualquer forma, um novo ano significa uma série de carros novos pela frente, e estes são alguns dos próximos modelos que nós da Dyler.com estamos mais entusiasmados nos próximos 12 meses.
Embora muitos fabricantes ainda estejam a seguir a rota do carro totalmente elétrico - e vamos ser honestos, a maioria dos carros nesta lista são EVs! - outros como a BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini e Toyota estão a manter o motor de combustão interna bem e verdadeiramente vivo, embora com alguma bruxaria híbrida envolvida.
Sem mais delongas, vamos conhecer 12 dos carros mais rápidos, mais luxuosos, com melhor relação custo-benefício e, possivelmente, que vão mudar o jogo de 2024!
BMW M5 Touring (mencionar e-A6 e i5 e Touring)
Somos grandes fãs de carrinhas e somos fãs da BMW. Imaginem então o nosso entusiasmo quando soubemos que a BMW vai lançar uma versão wagon - ou "Touring" - do seu mais recente M5 em 2024. Este carro totalmente novo será o primeiro M5 Touring desde o adorável E61 projetado por Chris Bangle, que - se você se lembra - era movido por um V10 de alta rotação derivado do então programa de Fórmula 1 da BMW. Já não estamos a viver nos anos 2000, pelo que coisas como enfiar um V10 num carro familiar para nos divertirmos já não se fazem. No entanto, o mais recente M5 é apresentado como sendo conduzido pelo híbrido plug-in, 748 cv, V8 de 4,4 litros, que é encontrado no carro-chefe BMW XM. Como estamos na década de 2020, nenhuma destas maravilhas movidas a M será barata - o BMW Série 5 mais potente, o i5 M60 xDrive totalmente elétrico, custa cerca de £98.000, e as estimativas prevêem que os preços para o M5 sejam entre £100.000 e £150.000. Se um modelo Competition ou CS se tornar realidade nos próximos anos, os custos são caros para ir para o norte do modelo mais caro da BMW no momento, o XM Label Red de £ 170.000.
Cadillac Celestiq
A Cadillac tem estado a atravessar uma onda nos últimos anos. A fabricante de automóveis dos EUA, propriedade da General Motors, com as suas ofertas inchadas e sem imaginação da década de 1990, foi banida para o caixote do lixo da história. No seu lugar, há uma gama de máquinas com bom aspeto e bem fabricadas, e uma divisão de carros de desempenho Blackwing altamente conceituada. Nas pistas de corrida, a Cadillac também desenvolveu um vencedor do campeonato IMSA com o seu bíblico V-Series.R. De volta ao mundo dos automóveis de estrada, em 2024, a Cadillac vai lançar este, o Celestiq. Concebido tendo em vista empresas como a Rolls-Royce, a Bentley e a Mercedes-Benz, o totalmente elétrico Cadillac Celestiq inspira-se nos grandes, vistosos e luxuosos Caddys dos anos 50, com as suas dimensões amplas e quatro conjuntos de luzes de travão angulares que sobem pelo pilar C. Cada Celestiq será construído à mão no Centro Técnico da GM em Michigan, e apenas 500 destas fatias de Americana pós-modernista serão produzidas anualmente com um preço de - esperem por isso! - $340,000. Se for liberal com a lista de opções astronomicamente longa, o preço sobe facilmente para 400.000 dólares. O Celestiq oferece aos seus compradores presumivelmente abastados 300 milhas de autonomia e 600bhp cortesia de um motor elétrico colocado em cada eixo.
Dacia Spring
Boas notícias! O Dacia Spring está a chegar à Grã-Bretanha em 2024. O Spring está à venda na Europa desde 2022 e foi o terceiro veículo elétrico mais comprado no continente entre os compradores privados no ano passado. Quando o Spring chegar ao Reino Unido no próximo ano, espera-se um preço de apenas £18.000. Para colocar isso em perspetiva, é menos do que uma semana de compras no atual clima económico do Reino Unido. O Spring tem as dimensões encantadoramente robustas e sem sentido de um Duster encolhido e uma autonomia real de 110 milhas. Quanto ao desempenho? Bem, o motor elétrico único da Dacia está disponível com 45 cv ou 65 cv e os tempos de 0-60 mph são de 19,1 segundos e 13,7 segundos, respetivamente. Embora o progresso seja demasiado lento para desafiar a morte, não é suposto sê-lo - o mais pequeno Dacia foi concebido para sair rapidamente de cruzamentos e entrar em lugares de estacionamento apertados no centro da cidade; não para bater tempos de volta de Nordschleife. Em linha com o princípio fundamental da Dacia de levar um automóvel acessível e despretensioso às massas, o Spring vem equipado com um sistema de infoentretenimento com navegação incorporada e a capacidade de executar o Apple CarPlay. O espaço da bagageira também é generoso graças a uma capacidade de 290 litros.
Ford Mustang
A sétima e atual geração do Ford Mustang está destinada a ser a última versão all-ICE do lendário pony car da Ford, e a Blue Oval está a tentar enviá-lo com um estrondo. Este último Mustang é o que acontece quando o fabricante de um carro passou quase seis décadas a aperfeiçoar a receita de um ícone e, graças a uma cremalheira de direção e suspensão totalmente novas, o Mk.7 é o Mustang com melhor comportamento até à data. No interior, as coisas também são reiniciadas. O interior envelhecido do seu antecessor foi substituído por um elegante painel de controlo digital de 12,4 polegadas para o condutor. Entretanto, um ecrã tátil central de 13,2 polegadas controla tudo, desde o sistema de ar condicionado ao sistema de infoentretenimento e às funções básicas do automóvel. O Mk.7 é alimentado por uma série de motores, começando com um EcoBoost de 2,3 litros e terminando com o V8 de 5,2 litros do Mustang GTD; um rival de 800 cv e 230.000 libras do Porsche 911 GT2 e do Mercedes-Benz Black Series. Um Mustang totalmente elétrico deverá substituir a atual versão ICE em 2028 e irá, sem dúvida, rivalizar com o EV Dodge muscle car, cujo lançamento está previsto para o mesmo ano.
Ferrari Roma Spider
O sucessor espiritual do belíssimo Ferrari Daytona de 1969, Maranello cortou o tejadilho do seu Roma para o tornar ainda mais bonito. Na verdade, é difícil de acreditar, uma vez que a versão de capota rígida do carro não era exatamente um John Merrick. Esta versão converti... desculpe, "Spider" do GT da Ferrari está equipada com uma sala de lona de cinco camadas para tornar o Roma ainda mais agradável na Riviera Francesa durante o verão e em St. Afinal de contas, é aí que se passa férias como proprietário do Ferrari Roma, certo? Na ausência de um tejadilho, o Roma Spider ganhou apenas 84 kg em termos de rigidez do chassis e, à frente, mantém o adorável V8 twin-turbo de 3,9L com capacidade para 198 mph utilizado no Roma coupé. O preço de toda esta beleza Dolce Vita? Isso será £ 210.000, grazie mille.
Lamborghini Revuelto
Os príncipes árabes e os futebolistas da Premier League regozijam-se, pois há um novo supercarro da Lamborghini! Apesar do seu nome um pouco disparatado - afinal, "Revuelto" significa "ovo mexido" em espanhol - este último Lambo é um veículo de referência para o fabricante de automóveis mais teatral do mundo. O Revuelto é o primeiro modelo híbrido plug-in da Lamborghini e o carro mais potente que já produziu até à data. Para tornar esta cacofonia de ruído e fúria de 217 mph uma realidade, a Lamborghini fez um enorme dedo do meio à era do downsizing e equipou o Revuelto com um V12 6.5L de 814bhp. Este verdadeiro número é reforçado por dois motores eléctricos no eixo dianteiro e um na caixa de velocidades, resultando numa potência total de 1.001 cv. Sem surpresa, o Revuelto faz 0-62 mph em 2,5 segundos, 0-124 mph em 7 segundos, e tem uma velocidade máxima de mais de 217 mph. O custo de todo este desempenho em velocidade warp e da arte cénica da Lamborghini? Serão 433.000 libras e uma lista de espera de dois anos.
Lotus Emeya
Deixando de ser sinónimo de "montes de problemas, geralmente graves", a Lotus abraçou um futuro em grande parte totalmente elétrico, aclamado pela crítica da imprensa automóvel. Está previsto chegar em 2024, o Lotus Emeya; o autodenominado "hiper-GT" da Lotus, rival do Taycan EV da Porsche, e o primeiro sedan emblemático do construtor britânico desde o icónico brutamontes que foi o Lotus Carlton do início dos anos 90. Desde a sua fundação em 1948, a Lotus sempre foi inteligente quando se trata de engenharia - não se esqueça que esta foi a marca pioneira na aerodinâmica Ground Effect na Fórmula 1 em 1977. O Emeya continua este legado de engenharia de vanguarda e apresenta aerodinâmica ativa na grelha, difusor traseiro e spoiler traseiro. Em termos de números, o Emeya 'S' de entrada de gama terá um rendimento estimado de 373 milhas e 603 cv. O topo de gama mais potente, o "R", tem uma autonomia de 304 milhas e uma potência de até 905 cv. O interior é tudo o que se espera de um veículo elétrico moderno de topo de gama, graças à abundância de fibra de carbono, aos bancos traseiros individuais, aos ecrãs de visão traseira e ao omnipresente ecrã central do habitáculo, já existente nos anos 20. Finalmente, se por alguma razão está a achar piada ao facto de o Emeya ser fabricado na China, veja onde foi fabricado o seu iPhone. Cresce.
MG Cyberster
O sucesso do verão de 2024? MG é outro fabricante de automóveis britânico de propriedade chinesa que se reinventou como uma marca predominantemente EV. Tal como a Lotus, a MG também parece estar a sair-se bem na sua nova roupagem, graças à sua gama de carros familiares de manuseamento bastante apurado. No entanto, o Cyberster representa uma rutura com o segmento de carros familiares e é um roadster de dois lugares que evoca os MGs de outrora. Mais importante para a marca, é o primeiro carro desportivo MG desde que parou a produção do TF em 2011. Aproximadamente do mesmo tamanho que* o Jaguar F-Type, a MG tem grandes ambições para o Cyberster com o Porsche 718 firmemente na sua mira como rival. Um objetivo elevado, de facto, mas a MG conseguiu contratar Marco Firello para organizar o chassis do Cyberster, e o engenheiro italiano sabe uma coisa ou duas sobre dinâmica de veículos - afinal, ele foi o Chefe de Dinâmica de Veículos da Scuderia Ferrari durante a era de domínio de Michael Schumacher na F1. Com um preço de cerca de £50.000 e um tempo de 0-62 mph de 4,6 segundos. As ambições da MG não parecem tão estranhas agora, pois não?
*Nota do autor: do mesmo tamanho e mais bonito que!
Renault 5
Se tem uma certa idade, lembrar-se-á que era uma vez o Renault 5 que estava em todo o lado. Depois, de repente, todos eles... desapareceram. De qualquer forma, são mais BOAS NOTÍCIAS, porque o Cinq está de volta para 2024! Como a maioria dos outros carros desta lista, é um EV. No entanto, com um preço inicial de 25.000€, o novo Renault 5 insere-se no intervalo de preços algures entre o Dacia Spring e os modelos Peugeot e-208 e o não tão pequeno Mini Electric. O clássico Renault 5, que foi produzido de 1972 a 1996, era uma coisinha angular e quadradona, e esta nova interpretação é bastante fiel à forma do original. Esperam-se outras referências ao carácter francês do carro e às suas bases totalmente eléctricas, tais como pequenos motivos da bandeira francesa no canto dos faróis e um indicador de bateria em forma de "5" no capot. A Renault ainda não divulgou quaisquer números oficiais, mas diz-se que o emblemático R5 pode percorrer até 249 milhas com a sua bateria de 52 kWh, enquanto os carros de especificações inferiores terão inevitavelmente uma autonomia menor. A próxima geração do R5 é também o primeiro carro a ser construído na plataforma CHF-B da Renault-Nissan, que irá sustentar o próximo Renault 4, o recentemente anunciado Renault Twingo e a próxima geração do Nissan Micra.
Toyota Land Cruiser
É um facto científico que há três coisas que sobreviverão ao apocalipse nuclear: a barata, Keith Richards e o Toyota Land Cruiser. A versão 2024 do icónico todo-o-terreno da Toyota, que vai a todo o lado e faz tudo, "regressa às suas origens" e é apresentada numa carroçaria retro inspirada nos modelos Land Cruiser de outrora. O aspeto do novo Land Cruiser é - refrescantemente - o oposto do SUV moderno: é simples, tem proporções adequadas e há uma agradável ausência de jóias e truques no interior e no exterior. O Land Cruiser 2024 foi construído com base numa plataforma de carroçaria totalmente nova, o que garante que mantém os seus pontos fortes tradicionais de qualidade, durabilidade e capacidades todo-o-terreno altamente reconhecidas. O interior é bastante lógico, com botões reais, e pode ser configurado com cinco ou sete lugares. Os Land Cruisers com especificações da Europa Ocidental serão equipados com o motor diesel 2.8L de 201bhp que a Toyota utiliza no seu camião Hilux. No início de 2025, uma versão híbrida moderada de 48 volts do mesmo motor deverá juntar-se ao grupo, tornando-o no primeiro Land Cruiser electrificado de sempre. Para além desta tecnologia mais recente, o Land Cruiser de 2024 será também o primeiro Land Cruiser a adotar uma direção assistida eléctrica e um sistema de barra estabilizadora desconectável recentemente desenvolvido.
Volvo EX30
Em último lugar, mas não menos importante, está o totalmente elétrico Volvo EX30. Sabemos que esta lista tem sido muito carregada de VE, mas este modelo de entrada Volvo tem um grande potencial para ser um fator de mudança no mundo dos automóveis eléctricos. Comprar um EV premium novo não é barato: o Polestar 2 de entrada de gama começa em £45.000, um comparável BMW i4 começa em £50.000, e um Mercedes EQA de especificações semelhantes custará £48.000. O EX30 começa nos 34.000 euros e o modelo mais caro chega aos 45.000 euros. É também um Volvo, o que significa que o EX30 terá aquele aspeto agradável e sem esforço que os carros suecos tendem a ter tão bem. Também ele será confortável, sensato e bem pensado... porque é um Volvo. Em termos de potência, o EX30 irá certamente mudar, cortesia da potência de 272bhp do Single Motor de entrada de gama e dos 428bhp do Twin Motor Performance do topo de gama. O Volvo EX30 já ganhou o prémio Carro do Ano 2024 da CarWow, e não há razão para que não possa continuar a ser um sucesso no futuro. Espere que o alcance, o preço atraente e o design atraente do EV de nível básico da Volvo provem mais do que uma dor de cabeça para os fabricantes de automóveis mais cedo ou mais tarde.
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