© CarWowÉ uma loucura pensar que 2024 está à porta, não é? De qualquer forma, um novo ano significa uma série de carros novos pela frente, e estes são alguns dos próximos modelos que nós, na Dyler.com, mais ansiamos conhecer nos próximos 12 meses.
Embora muitos fabricantes ainda estejam a seguir a via totalmente elétrica – e, sejamos honestos, a maioria dos carros nesta lista são veículos elétricos! –, outras marcas, como a BMW, a Ferrari, a Ford, a Lamborghini e a Toyota, estão a manter o motor de combustão interna verdadeiramente vivo, embora com alguma bruxaria híbrida envolvida.
Sem mais delongas, vamos conhecer 12 dos carros mais rápidos, mais luxuosos, com melhor relação qualidade-preço e que, possivelmente, vão reformular o mercado em 2024!
BMW M5 Touring (mencionar e-A6 e i5 e Touring)
Somos grandes fãs de carrinhas e adoramos a BMW. Imaginem então o nosso entusiasmo quando soubemos que a BMW vai lançar uma versão wagon - ou "Touring" - do seu mais recente M5 em 2024. Este carro totalmente novo será o primeiro M5 Touring desde o adorável E61 projetado por Chris Bangle, que – certamente se recorda – era movido por um V10 de alta rotação derivado do então programa de Fórmula 1 da BMW. Já não estamos a viver nos anos 2000, pelo que já não se fazem coisas como enfiar um V10 num carro familiar para nos divertirmos. No entanto, o mais recente M5 é apresentado como sendo conduzido pelo híbrido plug-in, 748 cv, V8 de 4,4 litros, que está presente no carro-chefe BMW XM. Como estamos na década de 2020, nenhuma destas maravilhas movidas a M será barata. OBMW Série 5 mais potente, o i5 M60 xDrive totalmente elétrico, custa cerca de 98 000 £, e as estimativas preveem que os preços para o M5 variem entre 100 000 £ e 150 000 £. Se um modelo Competition ou CS se tornar realidade nos próximos anos, os custos deverão situar-se a norte do modelo mais caro da BMW no momento, o XM Label Red de 170 000 £.
Cadillac Celestiq
A Cadillac tem estado a atravessar uma fase complicada nos últimos anos. O fabricante de automóveis dos EUA, propriedade da General Motors, com as suas ofertas inchadas e sem imaginação da década de 1990, foi enviada para o caixote do lixo da história. No seu lugar, há uma gama de máquinas com bom aspeto e bem fabricadas, e uma divisão de carros de desempenho Blackwing altamente conceituada. Nas pistas de corrida, a Cadillac também desenvolveu um vencedor do campeonato IMSA com o seu bíblico V-Series.R. De volta ao mundo dos automóveis de estrada, em 2024, a Cadillac vai lançar este modelo, o Celestiq. Concebido tendo em vista empresas como a Rolls-Royce, a Bentley e a Mercedes-Benz, o totalmente elétrico Cadillac Celestiq inspira-se nos grandes, vistosos e luxuosos Caddys dos anos 50, com as suas dimensões amplas e quatro conjuntos de luzes de travão angulares que sobem pelo pilar C. Cada Celestiq será construído à mão no Centro Técnico da GM, em Michigan, e apenas 500 destas fatias de Americana pós-modernista serão produzidas anualmente com um preço de – atenção! – 340 000 $. Se for liberal com a lista de opções astronomicamente longa, o preço sobe facilmente para 400 000 dólares. O Celestiq oferece aos seus compradores presumivelmente abastados 480 quilómetros de autonomia e 600 bhp cortesia de um motor elétrico colocado em cada eixo.
Dacia Spring
Boas notícias! O Dacia Spring irá chegar à Grã-Bretanha em 2024. O Spring está à venda na Europa desde 2022 e foi o terceiro veículo elétrico mais comprado no continente entre os compradores privados no ano passado. Quando o Spring chegar ao Reino Unido no próximo ano, espera-se um preço de apenas 18 000 £. Para colocar isso em perspetiva, é menos do que uma semana de compras no atual clima económico do Reino Unido. O Spring tem as dimensões encantadoramente robustas e simples de um Duster encolhido e uma autonomia real de 175 quilómetros. Quanto ao desempenho? Bem, o motor elétrico único da Dacia está disponível com 45 cv ou 65 cv e os tempos de 0-100 km/h são de 19,1 segundos e 13,7 segundos, respetivamente. Embora o progresso seja demasiado lento para desafiar a morte, não é suposto sê-lo. O mais pequeno Dacia foi concebido para sair rapidamente de cruzamentos e entrar em lugares de estacionamento apertados no centro da cidade; não para bater tempos de volta de Nordschleife. Em linha com o princípio fundamental da Dacia de levar um automóvel acessível e despretensioso às massas, o Spring vem equipado com um sistema de infoentretenimento com navegação incorporada e a capacidade de executar o Apple CarPlay. O espaço da bagageira também é generoso graças a uma capacidade de 290 litros.
Ford Mustang
A sétima e atual geração do Ford Mustang está destinada a ser a última versão all-ICE do lendário pony car da Ford, e a Blue Oval está a tentar lançá-lo com estilo. Este último Mustang é o que se obtém quando o fabricante de um carro passa quase seis décadas a aperfeiçoar a receita de um ícone e, graças a uma cremalheira de direção e suspensão totalmente novas, o Mk.7 é o Mustang com melhor comportamento até à data. No interior, as coisas também foram reinventadas. O interior envelhecido do seu antecessor foi substituído por um elegante painel de controlo digital de 12,4 polegadas para o condutor. Entretanto, um ecrã tátil central de 13,2 polegadas controla tudo, desde o sistema de ar condicionado ao sistema de infoentretenimento e às funções básicas do automóvel. O Mk.7 é alimentado por uma série de motores, começando com um EcoBoost de 2,3 litros e terminando com o V8 de 5,2 litros do Mustang GTD; um rival de 800 cv e 230 000 libras do Porsche 911 GT2 e do Mercedes-Benz Black Series. Um Mustang totalmente elétrico deverá substituir a atual versão ICE em 2028 e irá, sem dúvida, rivalizar com o EV Dodge muscle car, cujo lançamento está previsto para o mesmo ano.
Ferrari Roma Spider
Maranello, o sucessor espiritual do belíssimo Ferrari Daytona de 1969, cortou o tejadilho do seu Roma para o tornar ainda mais bonito. Na verdade, é difícil de acreditar, uma vez que a versão de capota rígida do carro não era exatamente um John Merrick. Esta versão conver... desculpe, "Spider" do GT da Ferrari está equipada com uma sala de lona de cinco camadas para tornar o Roma ainda mais agradável na Riviera Francesa durante o verão. Afinal de contas, é aí que se passa férias como proprietário do Ferrari Roma, certo? Na ausência de um tejadilho, o Roma Spider ganhou apenas 84 kg em termos de rigidez do chassis e, à frente, mantém o adorável V8 twin-turbo de 3,9L com capacidade para 320 km/h utilizado no Roma coupé. O preço de toda esta beleza Dolce Vita? Isso será 210 000 £, grazie mille. Dolce Vita? Isso será £ 210.000, grazie mille.
Lamborghini Revuelto
Os príncipes árabes e os futebolistas da Premier League regozijam-se, pois há um novo supercarro da Lamborghini! Apesar do seu nome um pouco disparatado – afinal, "Revuelto" significa "ovo mexido" em espanhol –, este último Lambo é um veículo de referência para o fabricante de automóveis mais teatral do mundo. O Revuelto é o primeiro modelo híbrido plug-in da Lamborghini e o carro mais potente que já produziu até à data. Para tornar realidade esta cacofonia de ruído e fúria de 217 mph, a Lamborghini fez um enorme dedo do meio à era do downsizing e equipou o Revuelto com um V12 de 6,5 L e 814 bhp. Este número é reforçado por dois motores elétricos no eixo dianteiro e um na caixa de velocidades, resultando numa potência total de 1001 cv. Sem surpresa, o Revuelto faz 0-10 km/h em 2,5 segundos, 0-200 km/h em 7 segundos, e tem uma velocidade máxima de mais de 350 km/h. O custo de todo este desempenho em velocidade warp e da arte cénica da Lamborghini? Serão 433 000 libras e uma lista de espera de dois anos.
Lotus Emeya
Deixando de ser sinónimo de "montes de problemas, geralmente graves", a Lotus abraçou um futuro em grande parte totalmente elétrico, aclamado pela crítica da imprensa automóvel. Prevê-se que o Lotus Emeya chegue em 2024; o autodenominado "hiper-GT" da Lotus, rival do Taycan EV da Porsche, e o primeiro sedan emblemático do construtor britânico desde o icónico brutamontes que foi o Lotus Carlton do início dos anos 90. Desde a sua fundação em 1948, a Lotus sempre foi inteligente quando se trata de engenharia – não se esqueça que esta foi a marca pioneira na aerodinâmica Ground Effect na Fórmula 1, em 1977. O Emeya continua este legado de engenharia de vanguarda e apresenta aerodinâmica ativa na grelha, difusor traseiro e spoiler traseiro. Em termos de números, o Emeya 'S' de entrada de gama terá um rendimento estimado de 600 quilómetros e 603 cv. O topo de gama mais potente, o "R", tem uma autonomia de 490 quilómetros e uma potência de até 905 cv. O interior é tudo o que se espera de um veículo elétrico moderno de topo de gama, graças à abundância de fibra de carbono, aos bancos traseiros individuais, aos ecrãs de visão traseira e ao omnipresente ecrã central do habitáculo, já existente nos anos 20. Finalmente, se por alguma razão está a achar piada ao facto de o Emeya ser fabricado na China, veja onde foi fabricado o seu iPhone. Cresce.
MG Cyberster
O sucesso do verão de 2024? MG é outro fabricante de automóveis britânico de propriedade chinesa que se reinventou como uma marca predominantemente elétrica. Tal como a Lotus, a MG também parece estar a sair-se bem na sua nova roupagem, graças à sua gama de carros familiares de manuseamento bastante apurado. No entanto, o Cyberster representa uma rutura com o segmento de carros familiares e é um roadster de dois lugares que evoca os MG de outrora. Mais importante para a marca, é o primeiro carro desportivo MG desde que parou a produção do TF em 2011. Aproximadamente do mesmo tamanho* que o Jaguar F-Type, a MG tem grandes ambições para o Cyberster com o Porsche 718 firmemente na sua mira como rival. Um objetivo elevado, de facto, mas a MG conseguiu contratar Marco Firello para organizar o chassis do Cyberster, e o engenheiro italiano sabe uma coisa ou duas sobre dinâmica de veículos - afinal, ele foi o Chefe de Dinâmica de Veículos da Scuderia Ferrari durante a era de domínio de Michael Schumacher na F1. Com um preço de cerca de £50.000 e um tempo de 0-100 km/h de 4,6 segundos. As ambições da MG não parecem tão estranhas agora, pois não?
*Nota do autor: do mesmo tamanho e mais bonito que!
Renault 5
Se tem uma certa idade, lembrar-se-á que era uma vez o Renault 5 que estava em todo o lado. Depois, de repente... desapareceram todos. De qualquer forma, são mais BOAS NOTÍCIAS, porque o Cinq está de volta para 2024! Como a maioria dos outros carros desta lista, é um veículo elétrico. No entanto, com um preço inicial de 25 000€, o novo Renault 5 insere-se no intervalo de preços algures entre o Dacia Spring e os modelos Peugeot e-208 e o não tão pequeno Mini Electric. O clássico Renault 5, que foi produzido de 1972 a 1996, era uma coisinha angular e quadradona, e esta nova interpretação é bastante fiel à forma do original. Esperam-se outras referências ao carácter francês do carro e às suas bases totalmente elétricas, tais como pequenos motivos da bandeira francesa no canto dos faróis e um indicador de bateria em forma de "5" no capô. A Renault ainda não divulgou quaisquer números oficiais, mas diz-se que o emblemático R5 pode percorrer até 400 quilómetros com a sua bateria de 52 kWh, enquanto os carros de especificações inferiores terão inevitavelmente uma autonomia menor. A próxima geração do R5 é também o primeiro carro a ser construído na plataforma CHF-B da Renault-Nissan, que irá sustentar o próximo Renault 4, o recentemente anunciado Renault Twingo e a próxima geração do Nissan Micra.
Toyota Land Cruiser
É um facto científico que há três coisas que sobreviverão ao apocalipse nuclear: a barata, Keith Richards e o Toyota Land Cruiser. A versão 2024 do icónico todo-o-terreno da Toyota, que vai a todo o lado e faz tudo, "regressa às suas origens" e é apresentado numa carroçaria retro inspirada nos modelos Land Cruiser de outrora. O aspeto do novo Land Cruiser é, agradavelmente, o oposto do SUV moderno: é simples, tem proporções adequadas e há uma agradável ausência de joias e truques no interior e no exterior. O Land Cruiser 2024 foi construído com base numa plataforma de carroçaria totalmente nova, o que garante que mantém os seus pontos fortes tradicionais de qualidade, durabilidade e capacidades todo-o-terreno altamente reconhecidas. O interior é bastante lógico, com botões reais, e pode ser configurado com cinco ou sete lugares. Os Land Cruisers com especificações da Europa Ocidental serão equipados com o motor diesel de 2,8 L de 201 bhp que a Toyota utiliza no seu camião Hilux. No início de 2025, uma versão híbrida moderada de 48 volts do mesmo motor deverá juntar-se ao grupo, tornando-o no primeiro Land Cruiser electrificado de sempre. Para além desta tecnologia mais recente, o Land Cruiser de 2024 será também o primeiro Land Cruiser a adotar uma direção assistida eléctrica e um sistema de barra estabilizadora desconectável recentemente desenvolvido.
Volvo EX30
Em último lugar, mas não menos importante, está o totalmente elétrico Volvo EX30. Sabemos que esta lista tem sido muito carregada de veículos elétricos, mas este modelo de entrada Volvo tem um grande potencial para ser um fator de mudança no mundo dos automóveis elétricos. Comprar um veículo elétrico premium novo não é barato: o Polestar 2 de entrada de gama começa em 45 000 £, um comparável BMW i4 começa em 50 000 £, e um Mercedes EQA de especificações semelhantes custará 48 000 £. O EX30 começa nos 34 000 € e o modelo mais caro chega aos 45 000 €. É também um Volvo, o que significa que o EX30 terá aquele aspeto agradável e sem esforço que os carros suecos tendem a ter tão bem. Também será confortável, sensato e bem pensado... porque é um Volvo. Em termos de potência, o EX30 irá certamente mudar, cortesia da potência de 272 bhp do Single Motor de entrada de gama e dos 428 bhp do Twin Motor Performance do topo de gama. O Volvo EX30 já ganhou o prémio Carro do ano 2024 da CarWow, e não há razão para que não possa continuar a ser um sucesso no futuro. Espere que o alcance, o preço atraente e o design atraente do veículo elétrico de nível básico da Volvo provem mais do que uma dor de cabeça para os fabricantes de automóveis mais cedo ou mais tarde.
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