O Mercedes E55 AMG W210 é melhor do que um dos melhores BMW M5 de sempre?
O Mercedes-Benz vs. BMW é um debate que se arrasta desde que Karl Benz trocou o boi pela combustão interna. O debate BMW tem-se acirrado desde que Karl Benz trocou o boi pelo motor de combustão interna para criar o seu Motorwagen, o primeiro carro a gasolina do mundo.
Há décadas que se discutem as seguintes questões: o Mercedes Classe C é melhor do que o BMW Série 3? O Classe S é um sedan de luxo superior ao BMW Série 7? Será que a fábrica AMG da Mercedes produz melhores berlinas de alto desempenho do que a divisão M Sport equivalente da BMW? Já está a perceber...
Portanto, isso nos fez pensar - e se pedíssemos a ajuda de um especialista para ajudar a resolver uma das questões mais importantes que se arrastam há mais de 20 anos: será que o Mercedes W210 E55 AMG é tão bom ou melhor que o BMW M5 E39 - um carro considerado um dos melhores M5s de todos os tempos.
Dyler.com juntou-se ao especialista em Mercedes-Benz AMG, AMGMeister para descobrir...
Mercedes finalmente acerta no V8 W210 com o E55 AMG
A versão W210 do Mercedes E55 AMG foi lançada em 1998, depois de o fabricante sediado em Estugarda ter tentado acertar com a mais recente versão de desempenho do seu Classe E durante alguns anos.
O primeiro W210 de alto desempenho desenvolvido pela AMG, o E36, foi introduzido em 1996. No entanto, o motor de seis cilindros em linha de 3,6 litros sob o capot significa que as suas credenciais de desempenho eram mais suaves do que quentes. O W210 E36 é também um dos modelos AMG mais raros, com apenas 150 exemplares vendidos no Reino Unido.
Em um esforço para aumentar os números de desempenho, no ano seguinte a Mercedes lançou o significativamente mais rápido W210 E50 AMG - um super-saloon V8 de 5,0 litros com 342bhp, que era bom para um tempo de 0-60mph de 5,8 segundos.
No entanto, com o lançamento do seu arquirrival, o M5 E39 da BMW em 1998, a Mercedes e a divisão AMG perceberam que teriam de melhorar o desempenho, a mecânica e a estética do W210 para competir seriamente com um carro que agora é considerado pelos entusiastas da condução como um dos melhores carros que a BMW já fez.
O caso do Mercedes W210 E55 AMG como um clássico do futuro
Agora com mais de 20 anos, o W210 E55 AMG está certamente na faixa etária correta para ser considerado um clássico moderno. De acordo com Mozisek, os seus números de produção e os valores de desempenho que rivalizam com os dos supercarros também são factores que contribuem para o estatuto do carro como um jovem.
"Sem dúvida que o W210 E55 AMG é um clássico do futuro", disse ele. "Entre 1998 e 2002, a Mercedes-Benz produziu apenas 10.073 unidades do W210, por isso é um carro raro. Também foi equipado com o motor AMG de 5.5 litros, tipo M113 V8 da AMG que produzia 390lb de binário e com um sprint 0-60 mph de cinco segundos, tinha a aceleração de carros desportivos da época como o Chevrolet Corvette e um Porsche 911. Também é instantaneamente reconhecível como um Mercedes Benz com a caraterística dianteira W210 e linhas limpas e simples.
Mozisek acredita que o W210 E55 AMG representa o fim de uma era para a Mercedes, e ele expressou preocupação com o facto de a exclusividade do braço de desempenho do fabricante ter diminuído nas últimas duas décadas.
"O W210 E55 AMG foi um dos últimos modelos a ser montado e concluído na fábrica da AMG em Affalterbach, Alemanha", explicou. "Depois dos W210 E55, apenas os motores foram montados em Affalterbach e depois enviados para se encontrarem com os carros noutras fábricas em todo o mundo. Além disso, o interior tem um foco na qualidade, em vez de caraterísticas definitivas, que é uma marca registada para qualquer Mercedes da década de 1990.
"A minha preocupação com a direção da AMG é que a sua atual linha de carros de entrada de gama '43' não tem motores feitos à mão, mas ainda tem o emblema AMG - é um sacrilégio! A exclusividade dos AMGs diminuiu definitivamente em comparação com 20 anos atrás.
"No entanto, como os AMGs se tornaram mais arrojados ao longo dos anos, houve um aumento nos clássicos AMG, como o W210 E55, que tem um design mais simples e números de produção mais exclusivos."
Pode o W210 E55 AMG ser usado como um Mercedes Daily Driver?
Ao contrário dos modernos carros AMG e M com turbocompressor, tanto o W210 E55 como o E39 M5 são alimentados por V8s naturalmente aspirados.
O BMW possui 394bhp, o que é cerca de 40bhp mais do que a máquina de Affalterbach. No entanto, durante um Car and Driver entre o W210, o E39 e o Jaguar XJR, o Mercedes foi considerado o mais fácil de conduzir dos três, graças à sua transmissão automática de cinco velocidades e aos níveis mais elevados de aderência proporcionados pelos seus pneus Michelin Pilot Sports de 18 polegadas 245/40 à frente e 275/35 atrás.
Embora esta descrição do W210 E55 AMG tenha sido extraída de um teste de estrada escrito há mais de 20 anos, Mozisek acredita que um bom exemplo ainda deve manter-se fiel a estas caraterísticas de manuseamento.
"Um bom W210 E55 deve sentir-se sólido e estável a velocidades mais elevadas", disse ele. "Nas curvas, o equilíbrio do carro inspira confiança. O E55 é mais leve do que outras berlinas desta época, pelo que é surpreendentemente agradável de conduzir. O funcionamento na cidade é fácil e as mudanças de velocidade são suaves. Se carregar no pedal, o carro reduz imediatamente as mudanças, tornando as ultrapassagens muito fáceis.
"É um carro muito confortável, o que é bom para viagens longas e tem todo o desempenho que você precisa para o uso diário. Muitos exemplos destes E55s ultrapassaram facilmente os 200.000 quilómetros se tiverem sido bem tratados."
Em agosto de 1999, a Mercedes actualizou o W210 com uma nova grelha, capot e guarda-lamas dianteiros, bem como luzes indicadoras nos espelhos retrovisores, para lhe dar uma aparência mais fresca e contemporânea. O interior também recebeu uma remodelação com a opção de uma caixa de velocidades Tiptronic, um novo volante, bem como opções de estofos e bancos recém-introduzidos. Uma opção de tração integral 4Matic também ficou disponível, e sob a pele, a Mercedes também fez uma série de ajustes mecânicos melhorados para melhorar a fiabilidade do carro.
O maior problema enfrentado pelos W210s pré e pós-facelift é que eles são propensos a ferrugem. Isto deve-se às tintas à base de água que a Mercedes usou durante a produção e, como qualquer carro clássico moderno, pode acabar por se tornar caro para o proprietário se não tiver sido examinado por especialistas antes da compra.
Além da questão da ferrugem, os potenciais compradores do W210 E55 AMG são instados a olhar em torno das juntas da tampa da válvula do motor M113, uma vez que a unidade V8 era propensa a vazamentos de óleo nesta área. Uma transmissão com manutenção regular também é considerada vital para a propriedade agradável do E55 AMG, por isso não se esqueça de pedir registos destes quando comprar.
Conclusão: O Mercedes W210 E55 AMG é melhor que um BMW M5 E39?
Infelizmente, não existe uma resposta clara para esta questão. O M5 E39 com a sua caixa manual de seis velocidades é considerado o carro de condução um pouco mais envolvente, mas o Mercedes é visto como sendo mais fácil de viver como um carro do dia a dia.
Descrito por Mozisek como "subtil, elegante, discreto, musculado e rápido", o W210 E55 AMG representa o fim de uma era para a AMG. É uma máquina que é um retrocesso para os dias pré-jingle jangle da AMG.
O W210 E55 AMG vem de uma época em que se especializou na construção de automóveis construídos à mão, de aspiração natural, subtis mas potentes, que podiam facilmente superar um Porsche ou um Ferrari. No entanto, ao contrário dos AMGs modernos, nem sequer saberia que são capazes de o fazer.
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