De acordo com os dicionários, a definição de escaravelho é a seguinte "um inseto de uma grande ordem que se distingue por ter asas anteriores tipicamente modificadas em caixas de asas duras, que cobrem e protegem as asas de voo membranosas e o abdómen".
A grande ordem que está a ser referida é a dos Coleoptera, que tem mais de 300 000 espécies. No entanto, a maioria das pessoas pensa no escaravelho do estrume quando ouve o termo. É como no mundo da cultura pop: na música são os Beatles; na animação é o Beetlejuice e no mundo automóvel é o VW Type I - The Beetle. Um carro concebido por Hitler e desenhado pelo lendário Ferdinand Porsche em 1938.
Motor traseiro Mercedes-Benz
No entanto, tal como na ordem dos insectos, também no mundo automóvel existem mais espécies. O Mercedes-Benz W28 170 H também pertence à mesma ordem que o Volkswagen, daí o "H" no nome significar "Heckmotor" - motor traseiro. Foi lançado em 1936, dois anos antes do VW e foi derivado de uma curta série de carros com motor traseiro da Mercedes - os 130 e 150 H.
Todos eles foram inspirados nos Tropfen-Auto (carros em forma de lágrima) de Edmund Rumpler. Algumas fontes vão mesmo mais longe, sugerindo que os Mercedes "Heckmotor" foram fortemente influenciados pelo próprio Ferdinand Porsche, uma vez que este trabalhava para o grupo Daimler até ao final dos anos 20.
Período de produção curto
O W28 foi vendido em paralelo com o sedan 170V. Ambos tinham o mesmo motor de 1,7 litros e quatro cilindros com cerca de 37 cv. Mas é aí que as semelhanças terminam. Apesar de o 170 H ser mais luxuoso e um pouco mais caro, oferecia muito mais ruído no habitáculo e muito menos espaço para a bagagem.
Infelizmente, havia ainda mais problemas com ele. Embora fosse muito confortável, o manuseamento era melhor descrito como estranho. Estas desvantagens levaram a vendas muito fracas e no início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, a produção parou.
Espécies raras
É de salientar que devido à configuração do carro muitos deles sobreviveram à guerra devido às forças armadas unificadas da Alemanha Nazi não os poderem utilizar como geradores. No entanto, após a guerra, eles tiveram uma vida difícil e hoje em dia o fornecimento de 170H é extremamente escasso, o que os torna muito desejáveis.
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