Estes São 10 Dos Piores Supercarros Já Fabricados

Choque! A etiqueta "supercarro" não significa necessariamente que um carro seja muito bom...

Se você tem mantido contato com us em nossas Facebook e Instagram, você deve ter notado que nas últimas semanas postamos alguns links para alguns dos maiores e melhores supercarros já feitos, incluindo um Ferrari F40 and a Porsche 959.

No entanto, apesar do aspeto de cartaz de parede, dos motores estridentes e dos nomes exóticos, a etiqueta "supercarro" nem sempre se traduz num carro realmente bom.

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Ferrari Testarossa

Em termos de ícone automóvel, há muito para adorar no Ferrari Testarossa. O seu design Pininfarina é um clássico de todos os tempos, e o motor flat-12 de 4,9 litros soa verdadeiramente requintado. No entanto, apesar da sua aparência, este modelo dos anos 80 não é realmente muito bom como carro. A largura do motor V12 de 385 cv deu ao Testarossa uma via invulgarmente larga para um carro do seu tipo, o que resultou numa má condução, na melhor das hipóteses, e numa experiência de condução absolutamente aterradora, na pior. Tendo em conta os supercarros italianos da década de 1980, o Ferrari Great Big Tosser também era mal construído - os vedantes e mangueiras deteriorados eram um problema especial para os proprietários - e a manutenção custava uma fortuna.

Lamborghini Countach

Se isto fosse inteiramente da responsabilidade do nosso Editor, ele escreveria "todos os Lamborghinis são ridículos" e seria o fim desta secção. Infelizmente, ele tem a obrigação contratual de escrever mais do que isso, então aqui vai. Tal como o Ferrari Testarossa acima, o Lamborghini Countach é um ícone automóvel. Tal como a máquina de Maranello, também se tornou um carro de cartaz da década de 1980 e fez várias aparições na televisão e no cinema, desde Miami Vice a Rocky IV. Para além disso, foi concebido por Marcello Gandini, e alimentado por uma gama completa de motores V12. As coisas que tornaram o Countach uma responsabilidade nas quatro rodas foram as seguintes: manuseamento assustador, fraca visibilidade, uma posição de condução torta, um motor sobreaquecido e uma eletrónica efervescente como um carro do seu tempo. De facto, a qualidade do carro era tão má que o governo dos EUA proibiu a Lamborghini de o vender nos Estados Unidos, por ser considerado um risco para a segurança. Finalmente, o apelido "Countach" soa como as páginas centrais de uma revista de bongós dos anos 70.

Jaguar XJ220

O Jaguar XJ220 não era necessariamente um mau automóvel, apenas não era exatamente o que a Jaguar disse aos potenciais compradores que seria. Inicialmente, o XJ220 foi prometido como o principal supercarro britânico, com motor V12 e tração integral para mostrar aos italianos e alemães como as coisas deviam ser feitas. Infelizmente, a Jaguar não tinha feito o trabalho de casa corretamente e verificou-se que equipar o automóvel com o V12 de 6,2 L e o sistema AWD seria demasiado pesado e comprometeria a sua manobrabilidade. Para contornar o problema de uma condução potencialmente assustadora, a Jaguar equipou o XJ220 com um V6 3.5L twin-turbo com 542 cv e tração traseira. Embora as alterações tenham contribuído para um automóvel globalmente melhor, aqueles que estavam em lista de espera e que esperavam um gigante V12 com muita aderência acabaram por ficar desiludidos e foram instaurados processos judiciais. Quando a produção do XJ220 terminou em 1994, apenas 275 carros foram fabricados. O preço pedido de £470.000 cada também o tornou num dos carros mais caros à venda na altura.

Panther 6

Dado que os britânicos são normalmente bons nesta coisa da engenharia, é uma surpresa descobrir que o Panther 6 de seis rodas veio do Reino Unido. Com quatro rodas sobre o eixo dianteiro e duas na traseira, o Panther estava destinado a redefinir o que era um supercarro. Para além disso, tinha um motor Cadillac de 8.2L e era alegadamente capaz de atingir os 320 km/h. No interior, o Panther 6 estaria equipado com todo o tipo de equipamento, incluindo uma televisão, um painel de instrumentos digital, um extintor de incêndio automático e um telefone de bordo. Mais uma vez, tudo isto não passa de boatos, uma vez que ninguém sabe ao certo, exceto os proprietários dos dois únicos Panther 6 alguma vez fabricados. O que é verdade, porém, é que esta máquina misteriosa foi inspirada no Tyrrell P34; um carro de Fórmula 1 de seis rodas descrito por Jody Schekter como "um pedaço de lixo".

Aston Martin Virage

Apesar do seu passado turbulento, a última década tem sido um período de relativa estabilidade para a Aston Martin. Além disso, de 2004 até agora, o fabricante de carros desportivos mais amado da Grã-Bretanha produziu algumas das suas melhores máquinas completas, incluindo o DB9, DBS, V12 Vantage, e o mais recente V8 Vantage. O que vê acima - o Aston Martin Virage - não faz parte da história recente da Aston, nem está perto de ser uma das suas melhores criações. Ok, o seu V8 de 5.3L produzia uns respeitáveis 330bhp e conseguia atingir os 62mph em cerca de seis segundos, mas foi aí que as coisas deixaram de ser decentes. O Virage era esponjoso de conduzir e estava mal montado. Para além disso, estas peças nem sequer eram fabricadas pela Aston Martin; os faróis e as luzes traseiras eram provenientes da Volkswagen/Audi, o interior - embora fosse de madeira colonial e couro - estava repleto de interruptores da General Motors, Ford, e Jaguar. O preço deste Aston Martin Parts Bin Special quando foi lançado no início dos anos 90? Um total de £120.000 - ou no dinheiro de hoje - £200.000.

Mitsuoka Orochi

Bem, o que é que temos aqui? Bem, esta coisa com ar de surpresa é o Mitsuoka Orochi, um "supercarro da moda" baseado na primeira geração do Honda NSX e uma máquina que supostamente rivaliza com qualquer coisa vinda de Itália. No entanto, enquanto o design do NSX resistiu ao teste do tempo, o Orochi foi lançado em 2006 com o rosto de um alimentador de fundo apanhado completamente de surpresa. Além disso, o design - aparentemente inspirado num dragão japonês de oito cabeças - valeu a este estranho carro o infeliz elogio de "o carro mais feio do mundo" do Jalopnik. Sob a pele do Orochi estava uma mistura de peças Lexus e Honda, o que o tornava pelo menos fiável. No entanto, apesar de ter um motor de 3.3L derivado do Lexus, o Orochi produzia 231bhp e atingia os 0-60mph em apenas sete segundos. Dificilmente Maranello é preocupante, não é?

McLaren Senna

No papel, não há muito de errado aqui. Com um V8 twin-turbo de 789bhp e um peso em vazio de apenas 1.374 quilogramas, o McLaren Senna é o carro de estrada mais rápido e focado na pista que a potência automóvel britânica alguma vez fabricou. Até tem um preço inicial de 750.000 libras, e toda a gente sabe que parte de todo o "truque" dos supercarros é uma etiqueta de preço enorme. No entanto, é aqui que as coisas correm mal: o nome - "Senna". Ayrton Senna, apesar de ser, sem dúvida, um talento prodigioso, é também uma personagem controversa. Além disso, as pessoas que chamam "Senna" a qualquer coisa, seja a um filho, a um animal de estimação ou - como se vê aqui - a um carro, são imediatamente o tipo de pessoas que se deve evitar num bar. Tal é o nome Senna, que a McLaren deveria ir até ao fim e dar o nome de outras LENDAS da história da Fórmula 1 ao resto das suas ARMAS DE PISTA. Não, na verdade, - eles não deveriam porque nomes como o McLaren Ron, o McLaren Nigel e o McLaren David soam - como o apelido 'Senna' - totalmente ridículos.

Lamborghini Egoista

Oh querido, oh querido... por onde é que começamos? O que vêem acima não é da academia de design Hot Wheels. Oh não. Este é o Lamborghini Egoista, um hipercarro 1 em 50 produzido para celebrar as cinco décadas do aniversário do fabricante italiano de automóveis. Não há absolutamente nada de subtil neste carro de um lugar baseado no bastante agradável Gallardo. O Egoista de 1300 cv tem um design de cockpit baseado num avião de caça e, para entrar e sair, tem de retirar o volante... tal como faria num protótipo de corrida ou num carro de F1. Se tudo isto não for suficiente para o tornar um idiota premiado, Egoista significa "egoísta" em nada menos do que 10 línguas.

Vetor M12

Se você é um fabricante de supercarros incipiente, então a idéia de construir o seu primeiro em torno do chassi, mecânica e motor V12 de um Lamborghini Diablo não será encontrado sob a pasta 'Sensible Things To Do' em sua área de trabalho porque os fabricantes de automóveis italianos durante a década de 1990. No entanto, foi exatamente isso que a Vetor Automotive fez com o seu primeiro supercarro, o Vetor M12. Sem surpresa para quase toda a gente, o M12 provou ser extremamente caro de fabricar, pelo que a Vetor substituiu o V12 por um LT1 V8 de 490 cv da General Motors e rebatizou o M12 como SRV8. Dada a falta de conhecimentos da Vetor no que diz respeito à construção de supercarros e ao seu orçamento apertado, o SRV8 era ruidoso, mal construído e, de certos ângulos, assemelhava-se a um Dragão de Komodo. Só que mais feio. Para adicionar insulto à injúria, Jeremy Clarkson descreveu o Vetor M12 como "o pior carro já feito".

Caparo T1

Apresentado como um carro de Fórmula 1 para a estrada, o Caparo T1 - com o seu V8 de 575bhp proveniente da IndyCar e 470kg de peso - era certamente rápido com uma velocidade máxima de 205mph. Mas estas duas coisas foram o melhor que esta máquina construída em Hampshire conseguiu. Ao longo da sua vida, o Caparo T1 foi atormentado por uma série de problemas de fiabilidade. Durante o seu lançamento, uma falha na suspensão fez com que um jornalista holandês se desviasse violentamente para fora da estrada. Depois, as coisas pioraram. Muito pior. Durante a filmagem de um episódio do Fifth Gear, um carro incendiou-se a 160 mph. Da mesma forma, durante uma filmagem do Top Gear, o chão caiu de outro enquanto Clarkson estava ao volante. Num dos maiores choques automóveis do século XXI, a Caparo ficou muito aquém do objetivo original de vendas de 25 carros por ano que estabeleceu quando lançou o T1 em 2007. Quando a empresa fechou oito anos depois, tinha vendido apenas 15 deles.

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