O Carro Conceito Alfa Romeo Montreal e a EXPO 67
O Alfa Romeo Montreal começou como um concept car na exposição geral EXPO '67 da sua cidade homónima. O coupé 2+2 foi concebido por Marcello Gandini da Bertone - o homem por detrás do Lamborghini Miura e mais tarde Countach - e do seu estilo, e o seu estilo, uma mistura de sprezzatura italiana e músculo norte-americano, captou a imaginação dos entusiastas de automóveis em todo o mundo. Em 1970, o primeiro Montreal de produção foi revelado no Salão Automóvel de Genebra.
O carro de produção Alfa Romeo com motor V8
Após a sua revelação, os entusiastas da Alfa Romeo que se tinham apaixonado pelo conceito Montreal três anos antes não ficaram desapontados com as boas senhoras e senhores que trabalhavam na sede da Alfa em Milão.
Durante a transição do conceito para o carro de produção, Gandini manteve a carroçaria fastback e outros elementos estilísticos que distinguiram o GT da Alfa dos contemporâneos Jaguar E-Type e Porsche 911.
As invulgares grelhas sobre os faróis dianteiros, que se retraíam quando as luzes eram acesas, foram mantidas, enquanto as seis ripas atrás das portas que abrigavam as aberturas de ventilação do habitáculo também se mantiveram, tal como a entrada de ar de baixo arrasto no extenso capot do Montreal.
Apesar de a Alfa Romeo manter a estética do Montreal em grande parte igual à apresentada no conceito de 1967, o modelo de produção era muito diferente em termos mecânicos.
O concept car era alimentado pelo motor de 1.6 litros da berlina desportiva da Alfa, o Giulia TI. Entretanto, o Montreal de produção era alimentado por um V8 de 2,6 litros com injeção de combustível, que produzia uns respeitáveis 197bhp.
Este motor foi derivado do V8 de 2.0 litros que alimentava o carro desportivo Alfa Romeo 33 Stradale, e o Tipo 33 - um protótipo de corrida desportiva da Alfa Romeo que conquistou vários títulos de automobilismo em todo o mundo para o fabricante italiano de 1967 a 1977.
Acoplado à caixa de cinco velocidades que a Aston Martin instalou no seu DBS coupé nessa altura, o Montreal inspirado nos carros de corrida é bom para um tempo de zero a 60 km/h de 7,6 segundos, apesar de um peso de 1.270 quilogramas.
Como é viver com um Alfa Romeo Montreal?
O Alfa Romeo Montreal esteve em produção de 1970 a 1977 e sempre foi uma ave rara. Durante o seu ciclo de produção de sete anos, apenas foram construídos 3.900 Montreals, sendo a maioria destes produzidos para os mercados de condução à esquerda. Entretanto, uma mão-cheia de 180 carros foram feitos para o público com volante à direita.
Em uma daquelas coisas de carros italianos que ninguém consegue realmente explicar, a Alfa também equipou os modelos RHD com um volante mais largo e mais fino, o que tornou a entrada e saída do cockpit um pouco complicada.
Falando para Dyler.com a partir da sua base na região de Reggio Emilia, em Itália, os especialistas em carros exóticos Ruote da Sogno explicaram porque é que o Alfa Romeo Montreal ainda faz vibrar os corações dos entusiastas de carros clássicos, mais de 50 anos depois de ter sido apresentado ao público.
"A peça central do Montreal é o seu V8 de 2,6 litros", disse Petru Moldovanu, da Ruote da Sogno. "Foi desenvolvido por Carlo Chiti, um dos principais projectistas de carros de corrida e motores de Itália que, em 1961, se mudou da Scuderia Ferrari para dirigir a Autodelta - a divisão de corridas da Alfa Romeo.
"Consegue-se realmente sentir a influência que o departamento de desportos motorizados da empresa teve no motor, porque mesmo agora, o V8 é fluido na sua entrega de potência e ainda se sente rápido - não apenas para o seu tempo, mas rápido em geral. A caixa de velocidades ZF de cinco velocidades também continua a ser rápida e contribui para a sensação geral do Montreal de ser um carro que foi concebido por um grupo de pessoas que sabiam como fazer um carro andar depressa com o mínimo de confusão.
Moldovanu acrescentou que, embora o equipamento de corrida montado no Montreal, juntamente com a ausência de direção assistida, não faça uma experiência de condução semelhante a um carro desportivo, faz com que o grande Alfa se sinta como um Grand Tourer europeu realizado.
"Com quase 1,3 toneladas, o Montreal é um carro pesado, com um eixo traseiro direto e uma suspensão de duplo braço que é bastante macia. Para o condutor, isto traduz-se em alguma oscilação da carroçaria e em sobressaltos", continuou. "No entanto, se o tratarmos como um GT e nos lembrarmos que o Montreal não foi concebido para contornar curvas rapidamente, é uma experiência agradável, tornada ainda mais agradável por aquele V8 sonoro, inspirado nos carros de corrida.
"A falta de direção assistida é também algo que contribui para estar ao volante de um Montreal. A sua direção é pesada, mas alivia-se quando estamos em movimento e, independentemente da velocidade, sentimo-nos totalmente envolvidos como condutores."
Apesar da sua grande aparência e da nota sinfónica do motor, não se esqueça que o Alfa Romeo Montreal é um carro italiano que pode ter entre 43 e 52 anos de idade.
Embora Moldovanu descreva o Montreal como "robusto", ele aconselha que há alguns pontos a considerar antes de comprar um.
"Como eu disse, o Montreal é um carro pesado com quase 1,3 toneladas", continuou ele. "Os travões originais instalados pela Alfa Romeo não estão particularmente bem adaptados a um carro com este peso. Isto não quer dizer que sejam maus, mas para sua paz de espírito, recomendamos que os actualize você mesmo ou procure um exemplo com travões novos quando estiver a realizar a sua pesquisa."
"O V8 está equipado com um sistema mecânico de injeção de combustível SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini), que continua a ser uma peça bastante técnica e que requer assistência especializada em caso de avaria. Para evitar o entupimento do injetor de combustível, o melhor é fazer viagens regulares.
"Quando encontrar um Montreal que esteja interessado em comprar e o for ver, recomendamos também que verifique o estado do vedante da bomba de arrefecimento, que pode ter fugas e provocar a mistura de óleo e água."
Como conselho final, também vale a pena notar que o Montreal tem bastante sede e fará cerca de 18 milhas por galão. Em termos monetários actuais, isto pode ser considerado qualquer coisa, desde "não muito bom" a "extremamente mau". Tal como acontece com qualquer carro clássico alimentado por um V8 potente, certifique-se de que pode suportar os custos de funcionamento.
O Alfa Romeo Montreal em Conclusão
O Montreal sempre foi um carro caro. Quando foi lançado, o seu preço era de £5.077, mais do que o Jaguar E-Type contemporâneo e o Porsche 911.
Nos últimos anos, o Alfa Romeo Montreal tornou-se um grande exemplo da economia da oferta e da procura. Sempre foi um carro raro e, à medida que seus números continuam caindo, seu valor aumentou - um proprietário explicou ao Goodwood Breakfast Club que o valor de seu carro saltou de £ 12.250 quando ele o comprou em 2008 para £ 66.000 no final de 2019.
Para concluir, Moldovanu descreveu o tour de force movido a V8 da Alfa como uma coisa "precisa, elegante, robusta e agradável". No entanto, com preços a partir de 50 000 €, espere acrescentar "muito" e "caro" a esta lista de adjectivos nos próximos anos.
Explore os modelos Alfa Romeo Montreal apresentados no site da Dyler. Para ver a extensa coleção de veículos únicos da Ruote da Sogno, clique aqui para visitar o seu site.
1971 Alfa Romeo Montreal - Jay Leno’s Garage
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