Como é que os fabricantes de automóveis podem surpreender uma pessoa que vive na Era da Informação? Recentemente, os fabricantes de automóveis têm-se concentrado em dispositivos inteligentes e outras tecnologias que nada têm a ver com a condução.
Os criadores de automóveis - tal como qualquer outra empresa que pretenda ganhar dinheiro - prestam a maior atenção às pessoas que compram carros e que dizem o que querem: interface de utilizador para iPhone ou Android, carregamento sem fios, integração com o Facebook, acesso ao correio eletrónico, etc.; caraterísticas como estas são frequentemente apresentadas como inovações de cortar a respiração.
Se recuássemos 20 ou 30 anos no tempo, veríamos que, quando costumavam apresentar algo novo, os fabricantes de automóveis nos davam realmente algo novo - e não apenas uma manobra de marketing para atrair pessoas que não conseguem passar mais de dois minutos sem olhar para o telemóvel.
Uma visão de supercarro com rodas sem cubo
Um dos melhores exemplos é a Sbarro: fundada em 1971, esta empresa era conhecida mundialmente por projectos que não eram convencionais em termos de aparência ou configuração. Portanto, vamos começar do início com a empresa Sbarro, ou mais precisamente - Franco Sbarro, o gerente e mentor da empresa.
Franco Sbarro era famoso pela sua paixão por carros, especialmente os que tinham um aspeto extremo. Com sede na Suíça, o CEO da montadora sempre tentou criar um carro que fosse capaz de se destacar. Em todos os sentidos possíveis.
No início, Sbarro começou por produzir réplicas de vários Ferrari, Mercedes-Benz e Porsche, mas Franco Sbarro decidiu mais tarde dar um passo em frente e começar a fabricar modelos originais e autênticos que apelariam aos entusiastas de automóveis excêntricos com bolsos muito fundos.
O Sbarro Osmos, que foi apresentado em 1989, é provavelmente o carro concetual mais estranho que Franco Sbarro alguma vez criou. Destacou-se do resto não só pela sua aparência, que fazia lembrar os carros que se vêem nos desenhos animados, mas também por algumas soluções não convencionais que, mesmo agora, pareceriam como a Apple a apresentar o primeiro iPhone ou iPod hoje.
Os especialistas da Sbarro equiparam o modelo com um motor a gasolina de 12 cilindros que também estava a ser utilizado em alguns modelos Jaguar na altura. Produzia 350 cavalos de potência e accionava as rodas traseiras. Nada de especial, certo? Vamos continuar.
Agora é a vez das coisas estranhas. O carro tinha apenas 1 metro de altura, 2,10 metros de largura e 4,50 metros de comprimento, e as suas portas abriam-se como as asas de uma borboleta. Mas isso não é tudo.
A coisa mais estranha de todas foram as rodas sem cubo, que saíram diretamente de uma banda desenhada. Quando o fundador da Sbarro, Franco Sbarro, decidiu criar rodas sem cubo, não foi porque quisesse realizar um sonho de um filme de fantasia. A roda foi concebida com uma configuração pouco tradicional para aumentar a eficácia do sistema de travagem e reduzir o atrito. Este tipo de roda já tinha sido utilizado em vários motociclos, mas esta foi a primeira tentativa séria de colocar rodas sem cubo num automóvel de passageiros.
Como podem ver, o conceito apresentado em 1989 não passou disso mesmo, uma vez que as inovações que apresentava não interessavam a nenhum dos grandes construtores automóveis. Porquê? Por causa da produção e utilização da roda sem cubo extremamente complexa que teria obrigado a Sbarro a fechar as portas da fábrica, a pedir desculpas públicas a toda a gente e a declarar falência.
A loucura continua
O Osmos foi um dos protótipos mais famosos da empresa, e ainda hoje é recordado com bastante frequência. Ao longo da última década, o nome Sbarro tem sido ouvido com menos frequência na comunidade de entusiastas de automóveis, mas isso não significa que a Sbarro tenha decidido reformar-se - definitivamente não. A última vez que o Sbarro chamou a atenção de todos foi em 2011, quando apresentou o Sbarro Evoluzione.
Trata-se de uma mistura de Lamborghini, McLaren e outros veículos exóticos que acomodam não um, não dois, mas três passageiros. Admitimos - esta é uma decisão pouco ortodoxa, mas sob a mistura de vários elementos de design encontram-se componentes encontrados em modelos Audi.
Os desenvolvedores do modelo introduzido em 2011 declararam inúmeras vezes que o Sbarro Evoluzione foi criado com o objetivo de chamar a atenção de todos no Geneva Motor Show; o carro não tem nenhum outro objetivo, por isso não é surpreendente que o Sbarro Evoluzione ainda não tenha chegado à produção em massa. Tal como a maioria dos projectos Sbarro.
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