1994 foi o ano em que a Audi mudou a sua nomenclatura de nomes. Em vez dos 80/90, 100/200 ou 5000 nos EUA (surpreendido por não lhe chamarem 50.000), estes carros passaram a ser o A4, A6, e o topo de gama S4 passou a ser o Audi S6.
Os anos 90 foram uma década crucial para o fabricante de automóveis de Ingolstadt. Os problemas de auto-aceleração no mercado dos EUA e a má imagem geral estavam prestes a desaparecer, à medida que projectos arrojados como o RS2, o D2 S8 e o S4/S6 da Audi ganharam cada vez mais o título de verdadeiros concorrentes da BMW. Também foram feitos esforços de marketing - o próprio Rain Master, Ayrton Senna, conduziu e promoveu diariamente um Audi S4 Avant até à sua trágica morte. E devido a esta jogada inteligente dos marketeers da Audi, podia realmente ser mais fixe do que Senna, porque o seu S4 tinha o turbo de 20 válvulas de 5 cilindros, enquanto o S4 Plus lhe dava a opção de ter um V8 de 4,2 litros com 290 cavalos de potência e uma caixa de velocidades manual.
Espaçoso, utilizável e rápido
Em geral, o Audi S4 original não era muito diferente de um chassis C4 normal Audi. No caso do motor AAN de 5 cilindros e 227 cavalos de potência, este continuava na parte da frente do carro, actuando como uma barreira de segurança em caso de acidente, mas continuava a ter os atributos de qualidade de um verdadeiro Audi. Era bem construído, silencioso, confortável e, nos modelos quattro, tinha suspensão multi-link na traseira. A propósito, o sistema de tração integral foi co-construído com a Torsen, e tinha um diferencial traseiro de bloqueio para diversão extra quando a superfície da estrada ficava escorregadia e solta.
Com 1994, o renomeado S6 continuou a oferecer uma experiência muito boa ao volante que o fez coçar a cabeça para saber por que seu carro esportivo de fim de semana e o carro da família ao lado dele na garagem não podem ser o mesmo carro. Bem, o Audi S6 foi praticamente a solução ideal na época, pois era muito prático, confortável, silencioso e não muito atrás no departamento de potência de muitos carros desportivos dos anos 90.
Como é que é comparado com a concorrência?
O C4 chassis S6 na sua versão completa Plus, produzida apenas de 1996 a 1997, debitava uns impressionantes 322 cavalos de potência, graças ao V8 de 4,2 litros e 32 válvulas e à caixa manual de 6 velocidades. Os 0 a 100 km/h eram efectuados em apenas 5,7 segundos. Estes S6s construídos mais tarde mostraram realmente ao mundo automóvel o que estava para vir, uma vez que os carros estavam a voar das salas de exposição.
O Audi S6 Plus só esteve em produção durante 16 meses. Com apenas 952 exemplares, é o modelo mais raro e mais desejado do Audi C4. Quando o S6 Avant foi lançado, tinha praticamente zero rivais. O BMW E34 M5 Touring chegou quase 2 anos mais tarde, e com apenas 891 carrinhas M5 no mercado, não tinha o poder de venda das carrinhas S4 e S6, que tiveram uma produção muito maior. Nos últimos 2 anos de produção, foram fabricados 11 mil Audi S6s, quase tantos quanto o E34 M5 (12.000) e o 500E (10.000) em toda a sua produção.
O principal problema para os condutores entusiastas do S6 foi o manuseamento no limite da aderência em curvas apertadas, uma vez que o centro de gravidade na frente do carro estava a lutar contra a ação do condutor. Os comparáveis Mercedes-Benz E500 e BMW E34 M5, por outro lado, não tinham esse problema. Outra desvantagem é a sua aparência vulgar. Sim, é obviamente um Audi, mas poucas pessoas sabiam o que era um carro com o emblema S ou RS na altura e, se fosse uma carrinha, era mais provável que lhe perguntassem qual o tamanho do depósito de gasóleo do que qual a velocidade máxima. Os motores V8 da Audi também têm uma enorme sede de combustível, e a transmissão complexa, a carroçaria pesada e o peso combinado de 1800 kg não melhoram as coisas.
O S6 Plus é um bom partido
Olhando retrospetivamente, esta era a arma única da Audi, a carrinha desportiva de luxo, feita com uma receita que ainda hoje é utilizada pela BMW, Mercedes e Audi. É um veículo confortável, discreto, rápido e espaçoso para autobahn. E a última coisa que vale a pena mencionar é a sua disponibilidade no mercado dos EUA. O S6 Plus, exclusivo da Europa, atingiu agora a idade de 25 anos, o que significa que esta é uma grande oportunidade para importar um clássico de culto com uma história forte para os EUA.
Audi RS6 Generations DRAG RACE
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