O antepassado de todos os Audi station wagons desportivos, rápidos, movimentados e de aspeto agressivo. Prático, confortável e resistente às intempéries. Todos estes epítetos descrevem um dos melhores modelos da Audi, o RS2 Avant.
Foi um modelo de edição limitada concebido exclusivamente para os entusiastas de automóveis. Tornou-se o primeiro modelo da família RS a marcar o próximo passo nos modelos desportivos Audi.
Modelo Audi diferente
O Audi RS2 Avant era um carro rápido absolutamente diferente. Talvez a caraterística mais marcante seja o tipo de carroçaria, que na altura não tinha qualquer relação com o carácter desportivo. Nessa altura, os veículos mais cobiçados eram fabricados com o tipo de carroçaria coupé, sedan, descapotável ou hatchback. Enquanto isso, a station wagon, naquela época, era adequada para transportar a família e seus pertences.
No entanto, os autores do projeto queriam que o futuro modelo fosse confortável, espaçoso e equipado com uma tração permanente às quatro rodas. Em suma, era suposto ser um carro desportivo para todas as ocasiões.
Quando a Audi estabeleceu um objetivo para si própria, uma delegação de engenheiros foi à sede da Porsche em Estugarda. Pessoas que são provavelmente as melhores a compreender o conceito de um carro desportivo.
Foi feito em dois sítios
Satisfazer os desejos de outros fabricantes sempre foi uma das direcções da Porsche. O Mercedes-Benz 500E, o Renault Clio V6, a primeira geração SEAT Ibiza e até o Lada 2109 foram desenvolvidos em colaboração com especialistas da Porsche.
Depois de a Porsche ter chegado a acordo sobre a forma como a empresa pode ajudar os seus colegas da Audi, chegou o momento de realizar um grande projeto automóvel. O concessionário decidiu que a estrutura da carroçaria do automóvel será produzida na fábrica da Audi. Depois, uma grande seleção de peças irá para a fábrica da Porsche, onde serão montados o Porsche 959 e o Mercedes-Benz 500E. Aqui, os funcionários do fabricante de carros desportivos irão realizar o trabalho de montagem.
Os técnicos da Porsche também se empenharam em algumas modificações significativas no motor. Por exemplo, a turbina de série KKK foi substituída por uma análoga muito mais eficiente. Esta vem com um intercooler muito maior, bicos mais eficientes e uma árvore de cames especialmente concebida para este motor. A Porsche também substituiu todos os componentes dos sistemas de travagem e de suspensão. A Porsche equipou ainda as jantes e os espelhos retrovisores laterais do Porsche 911, uma vez que ajudaram a poupar peso e a melhorar as propriedades aerodinâmicas do automóvel. Finalmente, a lista de modificações foi completada pelo computador de gestão do motor Bosch, que incluía o software de gestão do motor desenvolvido pelos especialistas da Porsche.
O resultado destas e outras modificações foi surpreendente. O motor a gasolina de 5 cilindros e 2,2 litros, montado à frente, desenvolvia 315 CV e 410 Nm de binário. Foi emparelhado com uma caixa manual de 6 velocidades e tração permanente às quatro rodas, que era mais conhecida por todos os fãs da Audi pelo nome Quattro.
Uma carrinha surpreendentemente contida pode atingir os 100 km/h em 5,4 segundos, com uma velocidade máxima de 262 km/h. Por exemplo, o Ferrari 456 com um agregado de 5,5 litros podia atingir os 100 km/h em 5,2 segundos.
Um irmão mais modesto
O Audi RS2 Avant tornou-se o epítome da então divisão Quattro. No entanto, enquanto o RS2 Avant só era visível em desenhos e esboços de designers, o Audi S2 foi feito para os fãs de carros rápidos da Audi.
Como o RS2 Avant, o S2 foi concebido com base no então produzido Audi 80. A única diferença é que o Audi S2 foi inicialmente produzido apenas com o tipo de carroçaria coupé, mas mais tarde a carrinha e a versão sedan começaram também a usar o emblema S2. A produção deste último foi extremamente baixa - apenas 306 unidades.
Independentemente do tipo de carroçaria, cada S2 era alimentado por um motor a gasolina de 2,2 litros e 5 cilindros que desenvolvia 220 CV e 309 Nm de binário. Alguns anos mais tarde, mesmo antes do lançamento em 1992, o S2 Avant aumentou a potência do seu motor para 230 CV e 350 Nm.
O valor aumentou várias vezes
De março de 1994 a julho de 1995, a Audi produziu um pouco menos de 3.000 carrinhas desportivas. A grande maioria instalou-se no local de nascimento deste modelo, mas não se deve ficar surpreendido.
A maior surpresa é o facto de muitos modelos RS2 Avant terem viajado para fora da Europa, para o Brasil, África do Sul, Hong Kong, Canadá e até para a Nova Zelândia.
Esta é uma das razões pelas quais o valor do Audi RS2 Avant começou a crescer a uma taxa surpreendentemente alta nos últimos anos. Atualmente, o preço do modelo em condições absolutamente perfeitas pode atingir os 45.000-65.000 euros.
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