© David DeMille/@Dave_DeMilleEu ia começar esta história com algumas boas e velhas críticas aos SUVs porque estamos em 2021 e essa é a tendência atual nos círculos automotivos. No entanto, com o mundo ainda em grande parte sob as garras da pandemia global COVID-19, a maioria de nós precisa de uma história para se sentir bem.
Agraçadamente, esta história sobre um homem, seu cachorro e seu Porsche 996 é exatamente o antídoto para a desgraça e a tristeza que definiram 2020 e moldaram parcialmente 2021.
Conheça Brock, Lucy the Goldendoodle, e o seu Porsche 911
O personagem principal da nossa história é o empresário norte-americano Brock Keen. Juntamente com a sua companheira Lucy - um cruzamento de Golden Retriever/Poodle ou um "Goldendoodle" - e o seu Atlas Grey ligeiramente modificado Porsche 996, Brock tornou-se uma espécie de herói de culto acidental nos círculos da Porsche e da "Internet automóvel" graças à sua conta de Instagram chamada 996RoadTrip.
Oh, e o facto de a Lucy ser um cão adorável pode ter algo a ver com isso também...
Combinando o seu entusiasmo pela vida ao ar livre e uma paixão pela marca Porsche que deriva da sua infância no Oregon, as aventuras e viagens de carro de Brock pela América do Norte mostram que não é necessário um enorme SUV para explorar o melhor que a natureza tem para oferecer
De facto, 996RoadTrip demonstra que, para criar um relato de um automóvel "agradável", tudo o que é necessário é um automóvel bem-amado e uma dose saudável de imaginação.
Para chegar ao fundo do que faz o fundador da conta 996RoadTrip extremamente atraente, Dyler.com teve a oportunidade de falar com Brock através do FaceTime no início deste mês.
Não muito tempo depois de o Oregoniano de 40 anos ter parado na berma da estrada para atender a nossa chamada e de terem sido trocadas as formalidades habituais, a conversa começou com uma admissão chocante: ao contrário da maioria dos entusiastas do 911, o amor de Brock pelo lendário carro desportivo da Porsche vem ironicamente do Porsche 928; um carro que foi destinado pelos responsáveis da Porsche para substituir a então envelhecida versão 930 do seu 911 no final da década de 1970.
"Toda a história da Porsche começou para mim quando tinha cerca de sete ou oito anos de idade", explica Brock. "Tinha uma amiga da escola e o pai dela era um homem bastante rico que aparentemente tinha muito bom gosto!
"Nas traseiras de um dos seus celeiros havia um carro coberto e, embora eu não fizesse ideia do que era, parecia rápido - era comprido, elegante e baixo. De qualquer forma, um dia os pais dela estavam a levar-nos ao parque temático local aqui em Oregon, e a mãe dela levou-nos neste carro que acabou por ser um Porsche 928!
"Como sabem, o 928 é um GT, por isso tem alguns assentos traseiros e lembro-me de estar sentado lá enquanto descíamos uma estrada secundária bastante normal, e o velocímetro estava em três dígitos. Não demorei muito tempo a perceber que este era um carro muito fixe e, embora isto tenha sido há cerca de 35 anos, ainda consigo sentir o ruído do escape e ouvir o barulho daquele motor V8.
"Por isso, sim, é um pouco estranho dizer isto, mas o 928 foi o Porsche de entrada para mim."
Se o 928 serviu como introdução ao intrigante e por vezes sedutor mundo da Porsche, então foi um 964 muito especial - novamente na sua juventude - que viu o jovem Brock prometer a si próprio que um dia teria um 911.
"Eu tinha outro amigo no liceu, e o pai dele era golfista profissional, por isso é justo dizer que ele se tinha saído muito bem na vida", continua ele com uma risada. "O pai dele tinha um RUF 964 Turbo, e isto foi na altura em que eu tinha um poster de um Porsche 959 na minha parede, por isso quando ele me ofereceu uma pequena boleia para o campo de basquetebol local, eu agarrei a oportunidade. Deixem-me dizer-vos, foi nessa altura que o 911 me tocou mesmo...
"Tudo naquele carro era completamente incrível, desde o som, àquelas ancas traseiras largas, e os cheiros do motor. Eu sabia naquele momento que, embora não acontecesse da noite para o dia, eu compraria um 911 assim que pudesse pagar, porque aquele carro tinha realmente entrado na minha alma."
Aquele momento em que Brock percebeu que um Porsche podia igualar um SUV na neve...
Ao longo da sua carreira de condutor, Brock teve apenas carros alemães porque "aparentemente, eles fazem engenharia muito bem". Tudo começou com um Volkswagen Jetta TDi de 1985 com um turbocompressor rebentado, que ele descreve como "tendo apenas 40 cv, soando como um trator e soprando fumo preto como um trator".
Depois passou para um Audi 4000 CS quattro de 1986 para lidar com o clima rigoroso do Oregon. Embora "incrivelmente capaz na neve", o antecessor do A4 atual acabou por ser descartado por uma namorada da altura.
Seguiu-se mais um 4000 CS quattro, embora um modelo de 1987, que foi depois trocado por um Audi S4 de 2001, numa altura da vida de Brock em que uma empresa que ele fundou começou a descolar.
"Provavelmente, pode dizer-se que tenho um fraquinho por Audis, porque me ensinaram que não é preciso um grande 4x4 para chegar a sítios muito bonitos fora dos circuitos habituais, o que é provavelmente uma das razões pelas quais estou onde estou hoje com o 996.
"Comprei um Audi S4 de 2004, que afinei para enviar 400bhp para as quatro rodas. Esse carro era muito divertido e fiz quase 200.000 quilómetros com ele."
"Mais uma vez, porém, uma namorada da minha atual mulher destruiu-o, o que parece ser um pouco um tema aqui, não é?", ri-se.
Apesar de ter comprado outro S4 idêntico ao que estava agora em pedaços, Brock reconheceu que ainda precisava de saciar a sua sede de Porsche que precisava de ser saciada desde a infância.
O negócio estava a correr bem, e apenas o casal e Lucy, o Goldendoodle, constituíam a unidade familiar imediata. Além disso, anos de propriedade do Audi quattro mostraram a Brock que um carro de desempenho com tração integral poderia - sem problemas - levar os três para locais no Oregon, onde desfrutavam da abundância de cadeias de montanhas e parques nacionais do seu estado natal.
Parafraseando o próprio Brock, se ele não começasse a procurar um Porsche agora, provavelmente nunca o faria.
Encontrando o Porsche 911 perfeito através de um amigo na Mercedes
O que aconteceu a seguir foi uma espécie de achado de celeiro, embora tenha acontecido nas traseiras de um concessionário Mercedes-Benz.
Quando Brock começou a pesquisar os anúncios de um Porsche 911, ele pretendia comprar um 964; o carro refrigerado a ar e turboalimentado que tinha deixado uma marca tão indelével na sua psique cerca de uma década antes. No entanto, um telefonema casual de um amigo que trabalhava num showroom local da Mercedes levou Brock a adquirir o 996, com o qual se tornou sinónimo nos últimos anos.
"Quando fui ver o carro à Mercedes, já lá estava há cerca de seis ou sete meses e estava em mau estado," revela. "Tinha dois pneus furados, uma bateria descarregada, e acho que ninguém se importava com ele - o 996 era conhecido como o '911 não amado' naquela época, e acho que o concessionário só queria descarregá-lo.
"Até estava mal cotado, para ser sincero. Estava no anúncio como um carro preto, mas na verdade é cinzento Atlas, e é um Carrera 4S com bancos desportivos e o pacote de fibra de carbono no interior. Em suma, era tudo o que eu queria - era um Porsche 911, tinha tração integral e custava o preço de um Toyota Camry novo!"
Algumas semanas depois de comprar o 996 e de restaurar o Porsche, outrora negligenciado, Brock comprou a tenda de tejadilho Yakima para duas pessoas, que se tornou sinónimo dele e de Lucy.
Originalmente comprada para o clássico Range Rover também propriedade de Brock e da sua esposa, a tenda de tejadilho não combinava com as barras de tejadilho do antigo SUV. No entanto, o dispositivo encaixou perfeitamente no 996 que ele usou quando foi buscar a tenda a um retalhista local da Yakima.
Descobrir que uma tenda de tejadilho não é problema para um Porsche 911... ou para um Goldendoodle
"Eu já tinha os suportes no 996 para as nossas bicicletas de montanha, por isso adaptei-lhe a tenda", diz Brock. As pessoas que trabalhavam na loja disseram que eu era louco e que ia estragar o meu carro, mas eu estava apenas a alguns quilómetros de casa, por isso pensei que se conduzisse devagar, não haveria problema.
"No caminho de volta, havia um monte de pessoas a abanar os braços, a encolher os ombros e a dizer coisas que não posso repetir aqui, porque, convenhamos, não é sempre que se vê um Porsche 911 com uma barra de tejadilho no topo, pois não?
"Em casa, abri a tenda e pensei para mim mesmo 'meu, isto parece muito fixe', embora não pense que a minha mulher estivesse muito convencida na altura! De qualquer forma, encontrei a Lucy e coloquei-a lá dentro e depois mostrei à minha mulher - isso selou o acordo."
O momento decisivo de transformar o 996 num veículo de campismo a tempo inteiro seguiu-se algumas semanas mais tarde, quando o casal (e a Lucy!) estava a assistir a um concerto local ao ar livre com o Porsche.
Depois de tirar uma foto de Lucy na tenda no concerto e publicá-la no Instagram com uma etiqueta Yakima Racks, o fabricante de tendas - embora entusiasmado por ver o seu produto usado de uma forma invulgar num carro invulgar - estava preocupado com o facto de o 996 não ser suficientemente forte para lidar com as tensões exercidas no carro pelo peso da tenda. Através de Diret Message, a Yakima convidou o Porsche de Brock a ir à sua sede para um teste de resistência, a fim de garantir que era capaz de suportar o peso adicional.
Dada a natureza resistente do 911, não é surpresa que a primeira geração do 911 refrigerado a água tenha passado com distinção. Enquanto Brock baixou a suspensão do 996 rebaixado, adicionou uma entrada de ar frio e luzes de rali para ajudar a lidar com a natureza áspera e caída de suas aventuras, nenhuma modificação estrutural foi feita no carro.
Desde então, o 996 tem percorrido todos os Estados Unidos. Na conta 996RoadTrip, verá uma fotografia do 996 estacionado sob um céu limpo adornado por milhões de estrelas, ou na berma da estrada a olhar para a Cidade dos Anjos à 1 da manhã. Se avançar mais um pouco, verá o carro coberto de neve e sujidade ao nível do WRC, depois de ter subido uma passagem nas montanhas do Oregon. É o material dos sonhos e não se pode deixar de pensar "bem feito". v
Oh, e a conta também tem muitas fotos da Lucy, por isso, se estiver lá sobretudo para ver o conteúdo do Goldendoodle, estará tudo pronto!
O peso extra da tenda fará com que o 911 se comporte como um SUV e não como um Porsche?
Após a descoberta do Teste de esforço de Yakima, parece apropriado perguntar a Brock se a adição do que ele descreve como "um grande tijolo maciço" no topo do Porsche de aspeto delicado retira alguma coisa da sua fantástica experiência de condução
Como uma rápida lição de história, vale a pena notar que quando o 996 foi lançado em 1997O seu aspeto - especialmente com os faróis em forma de ovo estrelado e um interior partilhado com o mais pequeno Boxster - foi, no mínimo, divisivo.
No entanto, independentemente do que se possa pensar sobre o aspeto "ame-os ou odeie-os", qualquer pessoa que saiba alguma coisa sobre o carro mais famoso da Porsche saberá que o 996 é amplamente considerado como uma das melhores iterações de sempre do 911 no que diz respeito a emoções de condução.
"Para ser honesto, sinto um pouco o peso e faz algum barulho porque, no final do dia, estou essencialmente a conduzir com um tijolo de 52 quilos em cima do meu carro", admite Brock com uma risada. "Dito isto, não tira muito da condução.
"No Porsche Experience Centre, na Califórnia, consegui fazer uma curva plana com a tenda levantada e tinha o carro sobre três rodas. Isso foi realmente impressionante e mostra o quão bom é o 996 como carro de condução e algo que se pode usar todos os dias. O que tornou esse momento ainda mais especial foi o facto de eu ainda ter acampado nele nessa noite - isso não vai acontecer com um Ferrari, pois não?", pergunta ele retoricamente.
Durante os 30 minutos que passei com o Brock, ele mostrou ser o tipo de pessoa descontraída com quem se pode beber uma cerveja num bar sem necessidade de apresentações. Já conhece o tipo - fácil de lidar, despretensioso e abençoado com um bom sentido de humor. Afinal, não é sempre que se conhece um Oregoniano que conduz um Porsche e cujo 996 tem uma tenda no tejadilho e um Goldendoodle no banco do passageiro, pois não?
Brock explica porque é que todos os carros clássicos modernos, como o Porsche 996, devem ser apreciados ainda hoje
Apesar de um punhado de empreendimentos comerciais bem-sucedidos e de ter quase 100 mil seguidores na conta do Instagram, o embasamento de Brock transparece em sua admissão de que 996RoadTrip veio de um simples amor pela condução e um desejo de partilhar aventuras com o mundo, em vez de tentar ter o 911 mais imaculado e bem restaurado ou, na linguagem automóvel, "uma rainha da garagem".
O 996 é um carro que saiu de produção em 2004, ou seja, há 17 anos atrás, em dinheiro atual. Com uma produção de 175.000 carros, é também um dos 911s mais produzidos nos 60 anos de história do carro. No entanto, apesar de não ser particularmente raro, o mais importante é que Brock e Lucy estão a mostrar ao mundo automóvel que os carros clássicos, ou pelo menos os carros clássicos modernos, podem - e mais importante, DEVEM - ser apreciados ainda hoje, porque é mais do que possível fazê-lo.
"Quando olho para o meu 996, vejo-o como um Porsche 'moderno'", conclui. "Foi o primeiro 911 refrigerado a água, o que representou uma rutura com a tradição, e foram produzidos centenas de milhares deles. No entanto, penso que qualquer carro - clássico ou outro qualquer - está a prestar um mau serviço se não o usar porque, no final do dia, foram feitos para serem conduzidos e apreciados.
"Penso que carros como este são também uma fonte de inspiração. Quando eu era um miúdo e andei no 928 e no 924 de que falámos anteriormente, eles inspiraram-me a sair, a trabalhar arduamente e a tentar fazer algo de mim. Estou certo de que, se esses carros fossem mantidos em segredo, eu não estaria tão motivado para possuir um desses carros fantásticos.
"Se eu conseguir ir até lá e inspirar algumas pessoas ao conduzir o meu carro e, com sorte, motivá-las a irem até lá e conseguirem o carro que sempre quiseram, isso é uma vitória para mim. Melhor ainda se eles colocarem uma tenda, melhor ainda! De facto, já vi isso ser feito num new Beetle, e há alguém que colocou uma tenda no tejadilho de um Honda NSX de primeira geração..."
Num mundo assolado pela pandemia da COVID-19, pela incerteza económica e pelas dúvidas sobre se poderemos viajar num futuro próximo, Brock, Lucy e a conta 996RoadTrip estão lá para nos lembrar que há esperança e que, com um pouco de pensamento criativo e uma dose saudável de positividade, temos o poder de tornar as coisas tão boas quanto possível para nós próprios.
Para seguir Brock e Lucy e as suas aventuras com o Porsche 996, clique aqui para seguir a 996RoadTrip conta!
Se estiver interessado em possuir um Porsche 996 como o conduzido por Brock, por favor clique aqui para navegar nos nossos anúncios em Dyler.com.
---
Encontre o seu carro de sonho entre as nossas categorias de carros!
