A Isdera pode parecer apenas mais uma empresa do tipo "construa um supercarro e vá à falência" e, embora tenha falido, construiu vários supercarros, incluindo o maravilhoso Isdera Commendatore 112i de 1993, que era verdadeiramente uma obra-prima.
O caso Mercedes-Porsche
A Isdera GmbH ou Ingenieur büro für Styling, Design und Racing (Empresa de Engenharia para Styling, Design e Corrida) foi fundada por um engenheiro muito talentoso, Eberhard Schulz, que não só trabalhou com a Mercedes na criação do C111, mas também estava a trabalhar para a Porsche. Daí as peças utilizadas no Commendatore serem de nível superior da Mercedes e da Porsche.
Por baixo do exterior que se assemelha ao Le Mans-Porsche encontra-se uma estrutura tubular complexa com um Mercedes V12 montado a meio, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades Porsche 911 turbo. Com esta configuração, o peso do carro é de pouco menos de 1,5 toneladas, pelo que o V12 de 6,0 litros e 402 CV (300 kW) não tem problemas em impulsionar o carro dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos e mantê-lo a acelerar até uma velocidade máxima de 342 km/h (213 mph). Grande parte do mérito desta velocidade máxima elevada deve-se à aerodinâmica elegante do Commendatore, que tinha um Cd de 0,306. Uma particularidade interessante: a velocidade máxima elevada também significava que o painel de instrumentos "emprestado" do Mercedes SL-class (sim, o mesmo que tem a indicação do consumo de combustível) tinha de ser alterado para ler 400 km/h.
Algumas das outras caraterísticas interessantes do 112i incluem uma suspensão inovadora sensível à velocidade que baixa o carro a alta velocidade, um travão pneumático extensível, portas em asa de gaivota, coberturas do motor em asa de gaivota e um espelho retrovisor montado no tejadilho que pode ser visto através de um painel de vidro no tejadilho. Este último pode parecer um exagero, mas um homem tem de ter a sua visibilidade traseira.
Vendas muito baixas
O Commendatore estava quase completamente em condições de circular e deveria ter sido posto à venda por cerca de 450.000 USD, mas a empresa faliu e foi vendida a alguns investidores suíços. Apesar disso, após a falência, Schulz acabou por concluir o automóvel. Este foi o único Commendatore existente até que, em 1998, os novos proprietários da Isdera tentaram reavivar a empresa com o Isdera 112i SIlver arrow.
É muito provável que haja alguma homenagem no nome à lendária equipa de corridas da Mercedes, porque após a reinicialização suíça, o novo Isdera tinha agora um AMG 6.9 Mercedes V12 com 611 cv. Os 0-100 foram reduzidos para 3,8s e a velocidade máxima foi aumentada para uns suficientes 370km/h. Apesar dos números impressionantes, o protótipo foi supostamente o único carro vendido, deixando o mundo com apenas dois Commendatores. O último foi visto a ser colocado à venda em alguns sites em 2005 por 3.000.000 USD.
Como comprar um Mercedes-Porsche de excelência
Mas se alguém está desesperado por um Commendatore, no início deste ano um novo Commendatore GT elétrico foi apresentado no salão automóvel de Pequim. Infelizmente, foi construído e destinado à China e não tem muito a ver com a Porsche ou a Mercedes. As semelhanças com o seu antecessor são apenas as portas em forma de asa de gaivota e a produção exclusiva de dois veículos.
No entanto, não é a primeira vez que a engenharia da Mercedes-Benz e da Porsche se juntam. Apenas alguns anos antes da introdução do 112i, foi lançado o Mercedes w124 500e, que não só é um ícone, como, em comparação com o Commendatore, teve uma vasta produção de mais de 13.000 unidades. Por isso, se está à procura de um Mercedes-Porsche de excelência, dê uma vista de olhos a um destes.
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