Muitos fãs de desportos motorizados chamam à década de 1980 a era dourada dos ralis. A classe de rali do Grupo B, que mal durou quatro anos, existe agora apenas em memórias e no YouTube, e os carros que participaram nela são vistos nas ruas cada vez mais raramente, mais frequentemente deixados a ganhar pó nas garagens dos coleccionadores. Um dos mais famosos desses carros é o Lancia Delta.
Hoje em dia, este carro acumula mais do que pó - também acumula dinheiro para os seus proprietários, porque é um daqueles modelos em que o aumento de valor neste século deixou de ser calculado em percentagens para passar a ser calculado em vezes.
Toda a sua história começou no sombrio ano de 1979, quando o fabricante de automóveis italiano apresentou um pequeno hatchback familiar e lhe chamou Delta. Foi eleito Carro Europeu do Ano em 1980. O seu tempo de vida durou 15 anos, com a primeira geração a sair de produção apenas em 1994. Foram fabricados mais de 40.000 exemplares no total, mas a maioria tinha motores de 1,3 litros ou similares de pequena capacidade. No entanto, provavelmente foram apenas os italianos que se interessaram por estes modelos, uma vez que os corações dos apaixonados por gasolina em todo o mundo foram conquistados pelo Delta com o emblema 4WD na sua traseira.
O Lancia Delta HF Integrale é um carro de tração às quatro rodas com um motor de 2,0 litros e quatro cilindros e um turbocompressor que pode gerar 210 cv e 298 Nm. O carro de 1.300 kg tem uma caixa manual de cinco velocidades e pode acelerar até aos 100 km/h em menos de 6 segundos. A sua velocidade máxima é de 216 km/h.
A propósito, se você vir um Lancia Delta HF excecionalmente barato em um anúncio, não se deixe enganar - nem todos eles são achados. Cerca de 10.000 Integrales foram produzidos com um motor turbo de 1,6 litros e tração dianteira.
O verdadeiro Delta HF 4WD, com tração às quatro rodas, estreou-se em 1986 e recebeu o nome Delta HF Integrale em 1987. O seu preço inicial era de quase 20 milhões de liras italianas (cerca de 15.000 dólares americanos à taxa de câmbio da altura). Em 1989 o modelo evoluiu para o Delta HF Integrale 16V.
O sistema de tração às quatro rodas do Delta Integrale não era muito original, mas o mais importante é que funcionava bem. Foi utilizado um total de três diferenciais, com um diferencial central Ferguson para distribuir a potência 56:44 da frente para a traseira. A potência para as rodas dianteiras era distribuída por um diferencial de flutuação livre e para as rodas traseiras por um diferencial Torsen, que podia alimentar uma roda com até 70 por cento da potência disponível.
O Integrale com tração às quatro rodas também teve várias versões que não são fáceis de encontrar e comprar para qualquer fanático de leilões. Por exemplo, o Lancia Delta Evo (Evoluzione).
Estes apareceram no mercado em 1991 e foram feitos apenas para cumprir os requisitos de produção para homologação. A primeira geração do Evoluzione tinha uma via mais larga à frente e atrás do que os Deltas anteriores, pelo que, consequentemente, tinha melhor comportamento. O exterior também sofreu algumas alterações, com o carro a tornar-se mais largo e mais agressivo, e a potência foi aumentada para 210 cv. O novo Lancia também recebeu ar condicionado.
Em 1993, o Lancia facelifted recebeu outro facelift na forma do Evoluzione II. Este modelo obteve mais 5 PS de potência graças a uma nova turbina e a um sistema de controlo do motor. O diâmetro das rodas foi aumentado para 16 polegadas.
Não é sem razão que o Lancia Delta Integrale é geralmente associado a conquistas de rally: O antecessor do Delta Integrale - o Delta S4, amplamente conhecido como "Stradale", limitado a 200 cópias, fabricado em 1985-1986 - foi um dos carros mais competitivos do lendário Grupo B, e o Delta Integrale 4WD não deixou ninguém uma chance nas classificações de construtores do WRC por seis anos seguidos (1987-1992). Os pilotos do Lancia Delta sagraram-se campeões quatro vezes: em 1987-1989 e 1991 (Juha Kankkunen e Miki Biasion).
O feito de Lancia de vencer seis campeonatos consecutivos de construtores ainda não foi superado.
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