© BringATrailer.comAme-os ou odeie-os, os SUV vieram para ficar. Porquê? Porque as pessoas gostam de conduzir algo que não é um sedan, um hatchback ou uma carrinha normais. Afinal de contas, os números de vendas falam por si.
No entanto, se está firmemente no campo anti-SUV e tem uma queda por carros clássicos, há outra maneira de conduzir algo que está fora dos domínios do comum - saltar para a frente do Volkswagen Rabbit Pickup.
Estamos loucos como lebres de marcha pela Pickup VW Rabbit - é um daqueles carros que conquistou verdadeiramente os nossos corações. É obscuro, tem uma história invulgar e, tal como o Beetle e o Mk1 Golf (ou "Rabbit" nos Estados Unidos), foi uma resposta prática e omnipresente da Volkswagen a um problema. A Rabbit Pickup também é incrivelmente fixe. Tipo, estupidamente fixe.
Com certeza, a esta altura, você está se contorcendo para descobrir por que esse pequeno camião Volkswagen continua sendo um antídoto perfeito para os SUVs deste mundo, apesar de ter mais de 40 anos. Se percorrer a página seguinte e a alface explicar, tudo começará a fazer sentido...
A pickup VW Rabbit foi uma solução tipicamente inteligente da VW para um problema bastante grande
Embora acabasse por ser vendido na Europa como 'Caddy', o Volkswagen Rabbit Pickup foi lançado pela primeira vez nos Estados Unidos como uma resposta prática e sem frescuras à crise do petróleo do final da década de 1970. Os consumidores na América do Norte ainda queriam toda a praticidade das suas adoradas carrinhas pickup, mas não queriam as contas astronómicas que vinham com elas (soa familiar?!). A VW - na altura considerada tão americana como a Apple Pie, graças ao sucesso que obteve com o Beetle e Bus durante a década de 1960 - detectou um nicho no mercado e surgiu com este, o Rabbit Pickup, uma pickup pequena e eficiente em termos de combustível como resposta ao zeitgeist da era do mal-estar; uma peça pura de anacronismo automóvel, se preferir.
A pickup VW Rabbit foi produzida na fábrica All-American Volkswagen Westmoreland, na Pensilvânia
A carrinha Rabbit Pickup foi produzida na Volkswagen Westmoreland na Pensilvânia, que a VW assumiu como uma fábrica inacabada da Chrysler no início e meados da década de 1970. "Incompleta" seria um eufemismo - os 1.200 acres de instalações não passavam de algumas paredes de betão num terreno baldio rural quando Wolfsburg se mudou para lá. No entanto, a VW precisava de estabelecer uma presença no mercado dos EUA para contrariar os sucessos crescentes dos fabricantes japoneses, tais como Toyota, Nissan (Datsun), e Honda. Após a sua conclusão em 1978, a Westmoreland foi responsável pela produção inicial do Rabbit e da Rabbit Pickup e, nesse mesmo ano, o primeiro carro a sair da sua linha de produção foi um Rabbit branco com o acabamento "C" da VW. O Jetta e o Mk2 Golf seguir-se-iam brevemente nos anos posteriores. No entanto, apesar do otimismo inicial em torno da fábrica, a Westmoreland foi assolada por problemas desde o início e, em 1988, foi encerrada na sequência de greves, cortes nos postos de trabalho, acusações de racismo e perdas financeiras. No entanto, Westmoreland continua a ser um capítulo importante na história da Volkswagen, uma vez que foi a primeira fábrica norte-americana a ser instalada por um fabricante de automóveis europeu nos EUA desde que Rolls-Royce o fez em Massachusetts na década de 1920. Desde a saída da VW, as instalações de Westmoreland têm sido utilizadas como fábrica de televisores e baterias de lítio por diferentes proprietários, incluindo a Sony. Em 2011, a VW abriu uma fábrica totalmente nova em Chattanooga, Tennessee, que atualmente fabrica o Passat, Atlas, e ID. 4 EV. A fábrica de Chattanooga desempenhará um papel crucial na eletrificação de toda a gama da VW, produzindo os veículos totalmente eléctricos ID. Buzz e ID. Crozz durante os próximos anos.
A pickup VW Rabbit é prática sem comprometer o seu carácter
Depois de a VW ter cortado a cauda do Rabbit hutchback (desculpem...) original de cinco portas no pilar B e de ter aumentado a sua distância entre eixos, instalando uma pequena cama de pickup na traseira, a Rabbit Pickup era nove centímetros mais comprido do que o carro de série. Em termos de capacidade de transporte, a humilde carrinha da VW podia transportar até quase 500 quilos na sua plataforma de 1,80 m; um número não muito mau, tendo em conta as suas humildes bases de hatchback. Além disso, se algo corresse mal, as peças sobresselentes eram - e ainda são - abundantes e de preço modesto, dada a tendência da VW para partilhar componentes entre veículos. Em termos de desempenho, a Rabbit Pickup não salta nem salta com a urgência caraterística do seu adorável homónimo. A Volkswagen ofereceu a Pickup Rabbit com tração dianteira com uma escolha de dois motores - uma unidade a gasolina de 1,6 litros com 78 cv e 84 libras-pés de binário com um rendimento de 32mpg, e um 1.6 diesel com 48 cv e 56 libras-pés de binário com um rendimento de 39mpg. Ambos os tipos de motores estavam disponíveis com transmissões manuais de cinco e quatro velocidades, enquanto uma caixa automática de três velocidades era um extra opcional nos modelos com motores a gasolina. Embora não haja como contornar o facto de que o Rabbit Pickup estava a ficar para trás quando se tratava de velocidade, lembre-se que nem todos os carros precisam de ser conduzidos rapidamente, especialmente um com tanto carácter como este.
A pickup VW Rabbit é completamente analógica, o que significa que há menos coisas para correr mal
Tanto o Volkswagen Rabbit hatchback como a Rabbit Pickup eram carros relativamente simples, analógicos, e simples significa que há menos risco de uma falha de componente importante - e muitas vezes dispendiosa! - de falha de componentes. A comunidade em torno do Mk1 Rabbit, Golf e Rabbit Pickup é forte e cheia de pessoas amigáveis e prestativas, portanto, se você estiver preso a uma peça ou simplesmente procurando conselhos, a Internet o ajudará muito. Na nossa experiência, VW Rabbit Owners, VWPartsVortex, TDIClub, e até mesmo o bom e velho Reddit têm sido inestimáveis na contribuição para a nossa pesquisa para esta história. Ah, e já que estão aqui, vejam AQUELE interior acima com o volante Westmoreland... nem um botão ou ecrã háptico à vista ou à distância de um toque.
A VW Sportruck é um coelho ainda mais esquivo do que a pickup normal
O Rabbit Pickup é uma raça rara. De tal forma que apenas 75.947 unidades foram vendidas desde o seu lançamento em 1979 até ao momento em que a VW parou a produção em 1983; um número notavelmente baixo considerando que o Golf, no qual se baseia, vendeu mais de 35 milhões de unidades desde o seu lançamento seis anos antes. A VW ofereceu a Rabbit Pickup em quatro níveis de acabamento, desde o nível de entrada 'C' até ao topo de gama 'LX', que é o acabamento da carrinha prateada que vê no topo desta história. A Volkswagen também ofereceu a Rabbit Pickup com vários packs de equipamento, incluindo a altamente desejável opção Sportruck. Foram produzidas cerca de 500 edições da Sportruck e, para as distinguir das Pickups normais, a VW equipou-as com autocolantes laterais Sportruck, jantes especiais, um interior com cores coordenadas e acabamentos em alumínio escovado, bancos de balde e um volante retirado do igualmente saboroso Mk1 Scirocco. Em termos de VW 2022, então, pense nisso como um Rabbit Pickup R-Line e você não estará errado. O preço de qualquer Rabbit Pickup hoje custará algo entre US $ 1.000 e US $ 15.000, dependendo de sua condição. De acordo com a regra de ouro de comprar um carro clássico, tente sempre comprar o melhor que pode pagar - só vai acabar por lhe custar a longo prazo!
A carrinha VW Rabbit pode transformar-se num camião de coelhos com um pouco de imaginação
O Volkswagen Rabbit Mk1 sempre foi um queridinho dos tuning, e com muitas peças sobressalentes a simplicidade mecânica do carro, vários Rabbits e Rabbit Pickups ganharam fama ao longo dos anos graças às suas ousadas modificações. Embora nós da Dyler.com estejamos em cima do muro sobre o tuning, há algo que faz cócegas em nossos ossos engraçados sobre calçar um 4.2L Audi V8 na traseira da humilde Rabbit Pickup para a transformar numa Badass Bunny Truck - de facto, foi exatamente isso que o pessoal da Flygarage da Polónia fez. É isso mesmo, essa é a carrinha badass verde menta que vê acima. Outro Rabbit Pickup modificado que capturou a nossa imaginação foi o motor VR6 White Goose, que estabeleceu um recorde de velocidade terrestre de 190 mph na Bonneville Salt Flats em 2013.
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