A aerodinâmica encontra-se com a praticidade do dia a dia
Construído de 1989 a 1997, o Opel Calibra foi um exemplo de um veículo que combinou a física e uma filosofia de design sólida num automóvel impressionante. Com um coeficiente de resistência aerodinâmica líder a nível mundial e uma aparência extraordinária, o Calibra ganhou a reputação de coupé de culto entre os entusiastas.
O elegante Opel Calibra fez a sua estreia como conceito no Salão Automóvel de Frankfurt em 1989. Destacou-se imediatamente como uma peça de design revolucionária graças a um coeficiente de arrasto de Cd 0,26, que o tornou no automóvel de produção mais eficiente do mundo em termos aerodinâmicos na altura. Manteve esta distinção até 1999, altura em que foi ultrapassado pelo Audi A2 e pelo Honda Insight - ambos com um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,25. No entanto, mesmo em 2020, o Opel Calibra ainda se encontra entre os 20 automóveis mais eficientes em termos aerodinâmicos alguma vez fabricados.
Em termos de mecânica, o Opel Calibra estava intimamente relacionado com o Opel Vectra de primeira geração e foi concebido por Wayne Cherry, da General Motors, e pelo designer alemão Erhard Schnell.
Após o seu lançamento em 1990, o Opel Calibra combinou um design de baixa inclinação com eficiência aerodinâmica e praticidade no dia a dia. A sua ampla porta traseira permitia um acesso fácil a uma bagageira versátil de 980 litros e o equipamento de série incluía direção assistida, uma caixa manual de cinco velocidades de relações estreitas, um sistema de som com seis altifalantes e vidros fumados. Os compradores do Calibra também podiam escolher ar condicionado, uma caixa automática de quatro velocidades e um teto de abrir com inclinação eléctrica na lista de opções do automóvel.
Uma combinação de potência turbo e preço acessível
O Calibra de entrada de gama estava equipado com um motor 2.0 litros de 115 cv, que dava ao carro uma velocidade máxima de 203 quilómetros por hora (126 milhas por hora). Uma versão de 150 cv, quatro válvulas do motor de 2,0 litros também estava disponível e levava o Calibra a uma velocidade máxima de 223 km/h (138 mph). Com um preço inicial de 33.900 marcos alemães - cerca de 17.300 euros - o Opel Calibra, tal como o seu antecessor Manta (Opel Manta para venda), representava uma forma fácil e económica de adquirir um coupé de elevado desempenho.
Além do automóvel de série com tração dianteira, o Opel Calibra também estava disponível com um trem de força com tração integral.
Em 1992, a Opel introduziu o Calibra Turbo que ostentava uma caixa manual de seis velocidades, tração integral, bancos desportivos e jantes de liga leve de 16 polegadas. A principal atração do carro era o seu motor turbo de 16 válvulas e 2,0 litros com 204 cv e uma curva de binário supostamente enorme. Seguiu-se uma versão 2.5 V6 de 170 cv do Calibra, e a Opel fez um facelift do carro em meados de 1994.
No entanto, a potência extra, um novo sistema de arrefecimento e o sistema de tração integral adicionados aos modelos mais quentes do Calibra significaram que o coeficiente de arrasto do carro desceu para 0,29. Ao longo da sua vida, a Opel lançou uma série de edições especiais do Calibra. Em 1996, a Opel lançou o Calibra Cliff Motorsport Edition, inspirado no Calibra conduzido por Manuel Reuter para o campeonato DTM desse ano. A Opel reduziu a altura de condução do Calibra Cliff em 20 milímetros para dar ao automóvel um perfil mais robusto e inspirado nas corridas, juntamente com jantes de liga leve BBS de 7 x 16 polegadas e uma pintura inspirada no automóvel vencedor do título de Reuter.
Um clássico de culto europeu
>No lançamento do mercado em 1990, o sistema de tração integral estava disponível como opção, para além da tração dianteira de série para ambos os motores a gasolina de 2,0 litros. Em março de 1992, a Opel fez ondas quando o Calibra Turbo entrou nos concessionários a um preço de 49.800 marcos. A tração integral, uma caixa de seis velocidades, bancos desportivos e jantes de liga leve de 16 polegadas eram equipamento de série. No entanto, aqueles afetaram a aerodinâmica - os modelos 16V, V6, 4x4 e turbo tiveram um Cd pior de 0,29, devido a mudanças no sistema de refrigeração, na parte inferior da carroceria, no uso de rodas raiadas e nos detalhes do vidro.
Em 29 de agosto de 1997, a Opel marcou o fim oficial da produção do Calibra. O último Calibra a ser produzido foi um modelo preto Last Edition, que era alimentado pelo popular motor de 2,0 litros e quatro válvulas. Atualmente, Opel Classic mostra frequentemente este automóvel em eventos Youngtimer por toda a Europa.
Durante a sua vida, o Calibra 2.0 litros de 115 cv, de entrada de gama, foi o modelo mais popular com 130.000 unidades produzidas, seguido pelo modelo de 150 cv - foram produzidos mais de 61.000 destes automóveis. Os maiores mercados para o Calibra foram a Alemanha, o Reino Unido, a Itália, a Espanha e a França. Como carro da General Motors, o Calibra foi vendido no Reino Unido sob a marca Vauxhall. Na América do Sul, foi comercializado como Chevrolet Calibra. Na Austrália e na Nova Zelândia, foi vendido como Holden Calibra.
De acordo com as condições do mercado, o preço de um Calibra pode variar entre cerca de 500 euros e cerca de 30.000 euros.
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