© RedditJá lá vai algum tempo desde a última vez que disse olá, mas foram umas semanas ocupadas com o Goodwood Festival of Speed, testes de estrada e alguns dias de folga, mas estamos de volta e o serviço normal foi retomado!
A nossa última edição do This Week in Cars é, de facto, inspirada por um tipo em Goodwood cujo nome é Joakim Rydholm. Ele é também o Engenheiro Sénior de Desenvolvimento de Chassis da Polestar.
Ao lado do lançamento do Experimental Polestar 2 de alto desempenho, Joakim juntou-se a Dyler para uma conversa sobre as caraterísticas e a essência do que faz um carro *sentir* sueco. Com base nas suas décadas de conhecimento de cargos anteriores na SAAB e Volvo, ele também sabe uma ou duas coisas sobre como criar uma experiência de condução excecional e desenvolver um excelente chassis.
O afável sueco também aproveitou o tempo para explicar como o carácter nacional sueco se infiltrou no ADN dos incríveis Polestar 1 e Polestar 2; ambos se tornarão, quase de certeza, carros clássicos do futuro. Se não o fizerem, vou correr pelo meu campo de críquete local...
...e isto fica agora oficialmente registado.
Pode ler a entrevista com Joakim clicando aqui, e também lhe dará uma boa visão da obsessiva (palavras de Joakim, não minhas! ) que faz da Polestar uma das mais excitantes start-ups do sector automóvel da atualidade.
Mas isso pôs-nos a pensar. No mundo dos carros clássicos e dos youngtimer, há muito amor pelos carros alemães e carros italianos, mas os carros suecos - que transbordam de carácter e ostentam muita história - são muitas vezes criminosamente ignorados pela maioria, com exceção de alguns fãs mais acérrimos.
Portanto, estamos aqui para mudar isso com esta última edição do TWIC. Listámos cinco dos nossos carros suecos listados para venda no Dyler, e temos a certeza de que, quando chegar ao fim da história, vai querer algo do líder mundial de carros pioneiros e curiosos.
Desfrute da leitura, e até à próxima semana!
1965 Volvo P1800
Instantaneamente reconhecido como o carro "O Santo" após o seu papel no popular programa de TV dos anos 60 protagonizado pelo futuro James Bond, Roger Moore, o Volvo P1800 é um dos carros mais importantes da história do fabricante de automóveis sueco. Produzido entre 1961 e 1973, o coupé 2+2 da Volvo demonstrou que a empresa podia produzir um automóvel com bom aspeto, mas mantendo a filosofia Volvo de ser agradável, fiável e económico. Ao longo da sua vida, o P1800 manteve-se - pelo menos a nível estético - praticamente inalterado. Ao longo dos seus 12 anos de produção, a maioria das alterações foram evolutivas e não revolucionárias, tais como alterações na pintura, grelha, jantes e cores disponíveis. No entanto, por baixo da pele, recebeu actualizações como travões de disco, motores mais potentes e injeção eletrónica de combustível. Os primeiros 6.000 P1800 foram fabricados no Reino Unido pela Jensen, mas a produção foi rapidamente transferida para a fábrica da Volvo em Lundby, na Suécia, após uma série de problemas de controlo de qualidade. Imagine - um fabricante de automóveis britânico com problemas de qualidade. É algo inédito! Em 1998, um P1800 detido nos EUA entrou para o Livro de Recordes do Guinness depois de bater um recorde de 3.000.000 milhas; a maior quilometragem alguma vez registada num automóvel de produção.
- PREÇO:
- EUR 64,900
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO CONCESSIONÁRIO:
- UCARS Exclusive AB
1973 SAAB Sonnett III V4
Quando se trata de guardar o melhor para o fim, foi exatamente isso que a SAAB fez com o seu pequeno e bonito Sonett 3. O Saab Sonett existia desde meados da década de 1950, mas é a terceira geração, lançada em 1970, que é a mais procurada pelos entusiastas de automóveis clássicos suecos. Basta olhar para ele para perceber porquê. Desenhado por Sergio Coggiola e feito de fibra de vidro, o Sonett pesava apenas 880 kg e podia atingir uma velocidade máxima de 105 km/h. Também foi equipado com um motor V4 de um Ford Taunus, porque... bem, a SAAB faz coisas da SAAB. A minha caraterística favorita do Sonett não são os faróis pop-up ou o estilo (não me interpretem mal, ambos são bastante radicais!), é o nome. Sonett não é um erro ortográfico de "sonett", vem da palavra sueca "så nätt" que significa "tão bom" ou "tão bonito". A SAAB anglicizou o nome, porque o Sonett III se destinava ao mercado norte-americano, e os compradores norte-americanos adoraram-no! Dos 8.531 Sonetts III fabricados, 90% foram exportados para os Estados Unidos.
- PREÇO:
- P.O.R.
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO CONCESSIONÁRIO:
- Your Classic Car
1981 Volvo 262C Bertone
O Volvo 262C Bertone é o segundo Volvo coupé a fazer parte da nossa lista, e é também o segundo automóvel sueco direcionado para os gostos dos EUA. Ao contrário do ligeiro P1800, o 262C foi inspirado no Lincoln Continental IV. Desenhado por Jan Wilsgaard, o 262C foi baseado nos icónicos 262 sedan e carrinha, que passaram a definir o estereótipo do Volvo em bloco na cultura popular. Até à data, é o único Volvo de produção a ser fabricado pela Bertone em Itália. O 262C era puramente americano, desde os pneus de parede branca, aos bancos em pele com a coroa 'C' em relevo e ao habitáculo com acabamentos em madeira. O desempenho também era puro anos 70, graças ao PRV V6 de 130 cv - que foi desenvolvido com a Peugeot e a Renault, daí o nome! - desenvolvido sob o capot. De 1977 a 1981, foram produzidos 6.662 262Cs, 75% dos quais foram vendidos nos Estados Unidos. Entretanto, apenas 200 foram vendidos no Reino Unido.
- PREÇO:
- EUR 15,990
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO CONCESSIONÁRIO:
- UCARS Exclusive AB
1990 SAAB 900 Turbo Cabriolet
O SAAB 900 'classic' - o carro que vê aqui - é considerado o Pico SAAB, antes da General Motors assumir o controlo da empresa em 1994 e fazer à peculiar marca sueca o que ela faz de melhor. Lançado em 1978, o clássico 900 funcionou até 1993 e é um dos modelos mais adorados da história da SAAB. Grande parte da afeição pelo 900 entre os SAABistas deve-se ao seu motor de 45 graus montado longitudinalmente, que era essencialmente montado para trás, e acoplado a uma caixa de velocidades de eixo transversal. A SAAB também instalou uma inovadora suspensão de duplo braço que contribuiu para o comportamento altamente elogiado do 900. Concebido por Björn Envall - o homem responsável por uma série de automóveis icónicos da SAAB, incluindo o EV-1 e o 9000 - o 900 inspirou-se fortemente na história da empresa como fabricante de aviões. O seu enorme ecrã, destinado a proporcionar aos condutores a melhor visibilidade possível, foi inspirado nos aviões de combate da SAAB, tal como o painel de instrumentos curvo com os seus interruptores de fácil acesso. O 900 Cabriolet foi introduzido em 1986 e foi fabricado até 1995, até que os contadores de feijão da GM o substituíram por um modelo baseado na plataforma Vauxhall/Opel. O Cabriolet clássico vinha equipado com o icónico Turbo de 2,1 litros Full Pressure da SAAB, que é mais uma razão para adorar este carro.
- PREÇO:
- P.O.R.
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO CONCESSIONÁRIO:
- WoowMotors
SAAB 9-5 2.0L T Linear
O SAAB 9-5 é um dos maiores "e se" da história da SAAB. Com bom aspeto e insanamente rápido, o que foi o maior SAAB da gama até a morte da marca em 2021 tinha o potencial de ser o rival da Suécia para o BMW 5 Series (E39) e Mercedes E-Class (W210). No entanto, a GM privou o desenvolvimento do automóvel de fundos, pelo que, embora os engenheiros da SAAB tenham conseguido extrair uns impressionantes 306 cv do motor turbo de quatro cilindros em linha e enviar com êxito toda essa potência através das rodas dianteiras, não passaram disso mesmo. No interior, o 9-5 é todo curvas sinuosas e leve em comparação com os alemães. Se me perguntarem, também é muito, muito mais fixe do que o BMW ou o Mercedes, porque apesar da negligência da GM e da má gestão da empresa, continua a ser um SAAB no final do dia.
- PREÇO:
- EUR 1,450
- LIGAÇÃO AO AUTOMÓVEL E AO CONCESSIONÁRIO:
- Het Klassikerhuis
Esses carros também foram listados na edição desta semana do boletim informativo Dyler. Gostaríamos muito de ouvir de você, então, por favor, diga-nos via email, Facebook, ou Instagram que carros você gostaria de nos ver apresentar na edição da próxima semana de This Week in Cars
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