No final de 2017, a Lamborghini lançou o Urus e chamou-lhe "o primeiro Super SUV" (Super Sport Utility Vehicle). Mas não é o primeiro Lamborghini SUV - em 1986 os italianos lançaram o LM002 que é amplamente considerado como o pai dos SUVs de luxo.
O projeto LM002 foi um passo invulgar para a Lamborghini. Na altura, a marca era conhecida pelos automóveis desportivos de alto desempenho, construídos à mão. Foi apelidado de "camião Lamborghini" ou "Rambo Lambo", uma vez que Sylvester Stallone era o famoso proprietário de um LM002.
Embora tenha sido lançado em 1986, a história do LM002 começou quase dez anos antes. O seu desenvolvimento teve início no final da década de 1970, quando a empresa americana MIT encomendou à Lamborghini a conceção de um veículo todo-o-terreno de elevado desempenho para uso militar, com o nome de Cheetah. O projeto falhou, mas o engenheiro da Lamborghini Giulio Alfieri ressuscitou-o em 1981 com o LM 001: um conceito inovador com um motor montado na traseira, seguido pelo protótipo LMA com um grupo motopropulsor montado na frente. Depois de vários protótipos terem sido construídos, a Lamborghini apresentou o modelo final de produção do LM002 no Salão Automóvel de Bruxelas em 1986.
O SUV apresentava o motor V12 do Countach Quattrovalvole que fornecia uma capacidade de 5,2 litros e 450 cv a 6.800 rpm. Isso fez com que o LM002 estivesse entre os veículos mais potentes vendidos na época. O motor estava acoplado a uma caixa manual ZF de cinco velocidades, que por sua vez accionava o sistema de tração integral do automóvel. A propósito, o LM002 também estava disponível com um motor marítimo V12 Lamborghini de 7,2 litros para clientes que adoravam potência.
Numa carroçaria em alumínio e fibra de vidro, com transmissão de tração às quatro rodas, caixa de transferência e três diferenciais autoblocantes, o SUV podia atingir velocidades superiores a 200 km/h e atingir os 100 km/h em menos de oito segundos. Fazendo virar cabeças nas sofisticadas ruas da cidade, o LM002 estava igualmente à vontade em terra batida, gravilha e neve. O LM002 nasceu numa altura em que ninguém prestava atenção ao consumo de combustível - estava equipado com um depósito de combustível de 270 litros. No total, o LM002 pesava quase três toneladas e estava equipado com pneus Pirelli Scorpion run-flat especialmente desenvolvidos, permitindo capacidades "flutuantes" em superfícies macias, como areia, e altamente duráveis em condições quentes.
A produção das carroçarias começou numa empresa perto de Bilbau (Espanha). Em seguida, as peças semi-montadas foram enviadas para Sant'Agata Bolognese para serem completadas com o trem de força, peças mecânicas, acabamento, testes e entrega. Um interior luxuoso que corresponde às necessidades individuais do cliente completou o LM002.
Apesar de ser um todo-o-terreno robusto, o LM002 era bastante luxuoso. O seu interior apresentava toda a pele que os clientes abastados da Lamborghini podiam desejar - acabamentos em pele, vidros eléctricos, ar condicionado e uma unidade estéreo montada no tejadilho.
O LM002 atraiu uma atenção significativa quando foi lançado, como um veículo diferente de qualquer outro, com um desempenho a condizer com os seus companheiros de estábulo de super carros desportivos, bem como capacidades off-road significativas e um design e presença imponentes. Este potente todo-o-terreno com o motor do Countach era apreciado por reis, actores e pilotos - o primeiro LM002 foi entregue ao Rei de Marrocos.
A produção durou de 1986 a 1992, alguns deles foram usados também para alguns programas de rali. Em 1988, a Lamborghini solicitou a uma equipa de engenheiros que modificasse o LM002 com a intenção de o preparar para participar no Rali Paris Dakar. O peso foi significativamente reduzido, a potência do motor aumentada para 600 cv (450 kW), o carro recebeu uma gaiola de proteção completa, janelas em Plexiglas e equipamento GPS. No entanto, o projeto foi arquivado e este protótipo nunca competiu no mais difícil de todos os rallys.
O Lamborghini LM002 foi limitado a apenas 300 carros e os seus preços têm subido em flecha nos últimos anos - atualmente o "Rambo Lambo" pode valer 300.000 - 400.000 dólares.
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