O fascínio da Lamborghini: Uma viagem da graça do Miura ao futurismo do Countach
Os modelos Lamborghini cativam todos, mesmo aqueles que não são tipicamente apaixonados por carros desportivos, com o seu fascínio distinto. Desde o Miura, que personifica a elegância de uma gazela, até ao vanguardista Countach, marcado pelo seu design elegante e vanguardista, todos os veículos que ostentam o icónico logótipo do touro furioso partilham a mesma linha comum de serem extravagantes, exóticos e corajosamente expressivos. O Lamborghini Espada é um testemunho deste legado, apresentando-se como um modelo excecionalmente único que pode evocar diversas opiniões devido à sua extravagância singular.
Lamborghini Espada: A personificação da tradição e da inovação num GT de quatro lugares
Em 1968, a Lamborghini apresentou o Espada, o seu primeiro GT de quatro lugares, continuando a sua tradição de nomes evocativos ligados a corridas, toreadores e touros furiosos, com "Espada" a traduzir-se para "espada" em espanhol. O design distinto do carro foi criado por Marcello Gandini da Bertone, o famoso designer responsável pela estética do Miura e do Countach. Enquanto o Miura e o Countach são frequentemente aclamados como estando entre os Lamborghinis mais deslumbrantes , o design coupé de quatro lugares do Espada é aclamado pelo seu estilo arrojado e sensacional. No entanto, também convida a um espetro de descrições, que vão desde intrigante e não convencional até, talvez, exclusivamente não ortodoxo.
A estética do Espada foi influenciada por outra obra-prima de Gandini - o conceito Lamborghini Marzal, apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1967 com as suas impressionantes portas envidraçadas em forma de asa de gaivota. Embora estas portas distintivas não tenham chegado ao modelo de produção final do Espada, este herdou vários elementos de design do Marzal: a frente em forma de cunha, o para-brisas convexo expansivo, as cavas das rodas traseiras horizontais e uma linha de tejadilho suavemente inclinada que cria um perfil traseiro elevado, ainda mais acentuado pela linha baixa das janelas. Esta mistura única de caraterísticas resultou num perfil com proporções não tão convencionais, que faz virar cabeças e desperta emoções. Tal como é ténue a linha que separa o amor do ódio, o Espada, inicialmente visto como uma mistura de ideias e linhas, pode subitamente ser visto como uma maravilha automóvel, um testemunho do brilhantismo de Bertone aos olhos de um observador.
Embora as opiniões sobre o design exterior do Espada possam suscitar debates intermináveis, o seu interior é inquestionavelmente cativante, mesmo para os olhos mais críticos. O Espada S1 apresentava um habitáculo opulento, completo com quatro grandes bancos em pele que se assemelhavam a poltronas de pelúcia, molduras octogonais distintas para o velocímetro e tacómetro, e um volante impressionantemente grande e ligeiramente convexo que promete uma aderência agradável a partir do banco do condutor. Este modelo de primeira geração exemplificava o luxo de uma forma minimalista, combinando conforto e elegância no seu design interior.
Ao longo da sua década de produção, a evolução mais notável do Lamborghini Espada foi o seu design interior. A segunda série introduziu um painel de instrumentos e acabamentos adornados com madeira, reforçando a sua sensação de luxo. No S3, a área do condutor foi transformada num espaço semelhante a um cockpit. Aqui, os mostradores e a maioria dos instrumentos, incluindo o rádio, estavam convenientemente posicionados no painel de instrumentos ao lado do volante. Para além do interior, houve actualizações significativas na funcionalidade do Espada. O modelo S2, lançado em 1970, oferecia uma direção assistida opcional. Enquanto isso, o Espada S3 oferecia aos compradores a escolha entre uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma automática de três velocidades mais suave, atendendo a diversas preferências de condução.
Apesar do interior luxuoso e do conforto concebido para as pitorescas viagens de carro em Itália, o potente motor Lamborghini V12 de 3,9 litros na dianteira é uma presença imperdível. Este motor dota o Lamborghini Espada S1 de uns robustos 325 cavalos de potência, que lhe permitem atingir os 100 km/h em apenas 6,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de quase 250 km/h, fazendo jus à reputação do fabricante. O modelo subsequente Espada S2 aumentou ainda mais as apostas com uma potência actualizada de 350 cavalos, melhorando ainda mais as suas capacidades de desempenho.
O preço do Lamborghini Espada
De 1968 a 1978, foi produzido um total notável de 1.217 Espadas, conforme indicado nas listagens aqui. Este modelo não só se tornou a oferta mais popular da Lamborghini, como também manteve a sua posição de líder de vendas da marca até meados da década de 1980, altura em que a produção do Countach ganhou ímpeto. Atualmente, adquirir um Espada é uma oportunidade rara - raramente aparecem em anúncios e os seus preços variam consideravelmente, situando-se normalmente entre os 100.000 e os 200.000 USD.
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