Lamborghini tem vindo a construir carros há mais de meio século, mas a sua receita de supercarro V12 no topo da cadeia alimentar não mudou muito ao longo do tempo. Todos os cinco grandes Lambos partilham praticamente a mesma arquitetura - um enorme V12 atrás dos bancos e uma carroçaria ultrajante que faz virar cabeças e garante um lugar num poster de parede do quarto (ou num papel de parede do telemóvel). Countach, introduzido em 1974, foi o segundo carro da linhagem e foi uma implementação perfeita da fórmula.
Primeiro e mais importante, devemos falar sobre o estilo. Concebido por Marcello Gandini, o pai do design em cunha, o Countach parecia poder atingir os 500 km/h. Na realidade, o design icónico era tão aerodinâmico como um tijolo, mas isso não importava - esta forma em cunha definiu o aspeto de um carro rápido durante mais de uma década. Outra caraterística do Countach que resistiu ao teste do tempo foi a tesoura, que definiria a Lamborghini praticamente para sempre. E, claro, este estilo extravagante foi complementado com enormes entradas de ar e faróis salientes. As iterações posteriores do Countach até receberam enormes para-lamas e um spoiler.
Embora parecesse louco, foi necessária alguma engenharia inteligente para produzir este carro. O Countach original, LP400, recebeu este nome porque o seu motor foi montado longitudinalmente na parte de trás (longitudinale posteriore em italiano) para a melhor distribuição de peso e é isso que LP indica. O 400 indica a cilindrada do motor de 4 litros. A sua carroçaria foi moldada em alumínio leve e construída sobre um chassis tubular semelhante ao de um carro de corridas. Mais tarde, a Lamborghini chegou a experimentar a utilização de fibra de carbono, e houve um protótipo do Countach construído com este material exótico, co-projetado pelo próprio Horacio Pagani. Obviamente, não chegou a ser produzido, mas o Countach foi revisto várias vezes enquanto esteve em produção. O preço original do Lamborghini Countach LP400 'Periscopo' de 1974 começou em $52.000.
A versão LP400 S recebeu cavas das rodas alargadas e um spoiler opcional, enquanto o seu motor foi ligeiramente desafinado. A potência estava de volta com o LP500 S, que tinha um motor maior de 4,7 l. O motor foi aumentado mais uma vez para 5,2 l para a versão 5000 Quattrovalvole (quatro válvulas), produzindo poderosos 455 cv na versão europeia. A velocidade máxima foi atingida a quase 200 mph (321 km/h) com um tempo de zero a sessenta em menos de seis segundos. A última evolução do Countach foi a edição do 25º aniversário. Obviamente, recebeu ainda mais potência e melhorias aerodinâmicas. Duas das últimas versões constituíram a maioria das vendas do Countach, e porque ambas estavam fortemente revestidas de peças aerodinâmicas e rolavam em enormes pneus de 355 mm de largura, é assim que o Countach é mais lembrado hoje.
Apesar do design futurista e do layout inteligente, o Countach era bastante antiquado no coração. Utilizou carburadores até 1990, altura em que foi substituído por um Diablo. Foi aí que as suas origens dos anos 70 brilharam. Ok, os carros com especificações americanas receberam injeção de combustível, mas isso só foi feito para agradar ao Tio Sam e aos seus regulamentos de emissões. Mesmo hoje em dia, quando os seus concorrentes estão a construir supercarros híbridos, utilizando motores turbo mais pequenos e caixas de velocidades de dupla embraiagem, a Lamborghini tende a seguir o caminho tradicional. O contemporâneo Aventador tem um bom e velho V12, acoplado a uma caixa de velocidades de embraiagem única para maximizar as emoções.
Por outras palavras, o fabricante de automóveis italiano dá prioridade à emoção em detrimento da modernidade. O drama em vez da praticidade. E o Countach é exatamente assim. A sua embraiagem é excecionalmente pesada, a alavanca das mudanças requer força bruta para a mover. Além disso, a visibilidade traseira é inexistente enquanto as proporções são tão ultrajantes que a maioria dos condutores do Countach tem de sair parcialmente do carro para o estacionar em paralelo.
O preço do Lamborghini Countach
Em muitos aspectos, o Lamborghini Countach é um dos maiores de todos os tempos, certamente um dos carros focais dos anos 80. E os coleccionadores de carros clássicos estão bem cientes deste estatuto. Apesar de ter uma produção de 16 anos, apenas cerca de 2000 Countachs foram produzidos, tornando-os relativamente difíceis de encontrar. O Lamborghini Countach pode custar $200.000, $500.000 ou mesmo mais de $1.000.000, os preços variam consoante o ano de fabrico e o seu estado. Como é frequentemente o caso, os carros mais antigos são mais caros. Mas se o que procura são spoilers, largura de pneus ou cilindros, o Countach é uma compra muito sensata.
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