Muitos proprietários de Mercedes clássicos terão dificuldade em descrever os seus adorados automóveis sem utilizar o termo "super-engenharia". É algo de grande valor para eles, o trabalho colocado na construção do carro fá-los sentir especiais. Dependendo do proprietário, este tipo de Mercedes passa de "super-engenhoso" a "apenas engenhoso" entre 1998-2000. Coincidentemente, 1998 é o mesmo ano em que a Mercedes Benz se fundiu com a Chrysler. É também o último ano de produção do coupé W140 - o C140, que é considerado por muitos como o pináculo absoluto do trabalho da Mercedes.
O mesmo, mas diferente
O vasto coupé era bem conhecido pelas suas portas de fecho suave e pelo espelho retrovisor elétrico. Caraterísticas que resumem praticamente todo o automóvel, uma vez que não era necessário qualquer trabalho manual para o conduzir. Desde os apoios de cabeça traseiros à coluna do volante, dos braços extensíveis dos cintos de segurança aos bancos - tudo era automático ou acionado por um botão.
A receita para este Mercedes de 5 metros foi a mesma que a anterior: pegar no atual carro-chefe, diminuir a quantidade de portas, compensar com mais brinquedos de série e aumentar o preço em cerca de 8000$ (ajustado à inflação). O design foi aprovado entre 1987 e 1988 e o carro finalmente foi lançado em 1992. Embora a carroçaria do C140 tenha sido criada pelo mesmo homem que foi responsável pela elegância anterior da Mercedes - Bruno Sacco, o design do coupé não teve tantos admiradores como o seu outro trabalho.
No início, dependendo da cilindrada do motor, era designado por 500SEC ou 600SEC. Depois de 1993, foi vendido como o coupé S e em 1996 recebeu o emblema CL. Com este emblema, recebeu também um facelift. Os para-choques dianteiro e traseiro, para além de sofrerem um restyling, passaram a incorporar os sensores "Parktronic". Isto significava que as hastes de estacionamento que se estendiam dos quartos traseiros, presentes nas primeiras versões, já não eram necessárias. Outro passo para a era moderna foram os faróis de xénon, airbags laterais e ESP nos modelos V12.
Confortavelmente rápido
Para mover todos os itens acima, três motores foram oferecidos. Inicialmente, o V8 de 5,0 litros com 235 kW e 470 Nm, bem como o V12 de 6,0 litros com 290 kW e 570 Nm. Mais tarde, a partir de 1994, foi introduzida uma terceira unidade - um V8 de 4,2 litros com 205 kW e 400 Nm. Embora o V12 tivesse a maior potência, também acrescentava uns impressionantes 200 kg ao já pesado carro de dois tons. Ainda assim, teve o tempo mais rápido de 0-100 km/h de 6,6 s. O 5.0 litros foi 0,7 s mais lento com 7,3 s e o menor V8 fez o sprint em 8,3 s. No entanto, todos os três fornecem aceleração linear suficiente e com a ajuda de um impressionante coeficiente de arrasto de 0,29, uma velocidade máxima limitada a 250 km/h.
Dicas de compras
Ao comprar um destes coupés gigantes, há que ter em conta algumas coisas. Em primeiro lugar, estes motores são da era Mercedes, quando os motores de injeção de combustível a gasolina receberam as cablagens de motor biodegradáveis. O isolamento pode literalmente desaparecer e os fios desencapados ficarão expostos uns aos outros. Verifique se foram substituídos. Se não tiver a certeza - o que pode ser feito facilmente dobrando fisicamente qualquer um dos fios do motor - os degradáveis partem-se instantaneamente. Embora o modelo V12 seja a cereja do bolo, é também o mais complexo, o mais sedento e o mais pesado. Esta última razão também significa que não se comporta tão bem como os V8. As bombas de ar responsáveis pelo ajuste do suporte de madeira e pelo fecho suave das portas também não duram tanto quanto os proprietários gostariam. Felizmente, a ferrugem não é um problema muito comum nestes, mas se for - as asas e as portas tendem a desistir primeiro.
O preço do Mercedes-Benz C140
Com 26022 coupés fabricados no total, este automóvel entra na categoria de "exclusivo". Os preços começam em cerca de 4 000 euros e normalmente atingem os 30 000 euros. Mas se estiver à procura de algo da categoria "VIP"/"Unicórnio" - foram produzidas algumas versões AMG: o CL600AMG, o S70AMG, o S72AMG e o S73AMG. Os três últimos eram capazes de atingir e ultrapassar a marca dos 300 km/h. Estes carros foram feitos principalmente para o mercado japonês e podem valer mais de 90 000 euros.
---
Encontre o seu carro de sonho entre as nossas Categorias de carros!
