Nos últimos anos, os Ferraris têm batido regularmente recordes de preços nos leilões e ocupam atualmente nove lugares no top 10 dos mais caros. Recordemos o homem que se apaixonou cegamente por estes fantásticos automóveis há seis décadas e que foi o primeiro a começar a coleccioná-los.
Ao longo da sua vida, o francês Pierre Bardinon tocou na maioria dos carros mais famosos e valiosos desta marca e reuniu uma impressionante coleção de Ferrari que foi considerada uma das maiores e mais importantes do mundo inteiro. No entanto, não estava destinada a sobreviver ao longo do tempo, mas isso significa que os coleccionadores ricos estão apenas a esfregar as mãos e à espera de novos leilões.
Ao lado da sua casa - uma pista privada
Nascido em 1931, Pierre Bardinon era um herdeiro da famosa família francesa Chapal e herdou o seu negócio de peles e couro. Ainda em criança, ficou fascinado por automóveis e o primeiro veículo que conduziu foi o Hispano-Suiza do seu avô. Quando já tinha carta de condução, desfrutou de momentos ao volante de um Bugatti 35B - foi com este carro que partiu em lua de mel com a sua esposa Yanne em 1952. Mais tarde, conduziu um Delahaye, um Talbot e um Jaguar, mas foi o seu conhecimento mais próximo das corridas que virou a sua vida de pernas para o ar.
Como francês, tornou-se um apaixonado por Le Mans e, em 1954, foi seduzido pelo som mágico que emanava do V12 Ferrari 375 Plus, que venceu a prestigiada competição nesse ano. No final dos anos 60, começou a comprar Ferraris de competição - era uma altura em que estes modelos ainda não eram particularmente valorizados e poucos outros coleccionadores se interessavam por eles. Consumido por esta paixão, começou a procurar no mundo os mais belos modelos Ferrari e a sua coleção rapidamente se encheu com os carros mais importantes produzidos nos primeiros 25 anos de existência desta marca. Ele estava particularmente interessado nos vencedores de Le Mans - tanto Ferraris como representantes de outras marcas.
Ele transformou o castelo da família e os campos adjacentes em Mas du Clos, perto de Aubusson (França), no seu próprio parque de diversões, fundando um museu automóvel. No entanto, a sua filosofia era que belezas como estas não podem ficar apenas estacionadas - têm de ser utilizadas para o fim a que se destinam; por esta razão, abriu uma impressionante pista de corridas privada junto ao seu castelo em 1963. O proprietário não era o único a dar voltas aqui - também o disponibilizou para vários encontros de clubes de automóveis e até para equipas de corrida como Matra, Ligier e Alpine. Para além disso, tinha um grupo de mecânicos próprios que cuidavam da sua coleção.
70 automóveis extremamente raros
"Como muitos homens, trabalho durante a semana na minha profissão e gasto o meu dinheiro no meu desporto. Para alguns, é o ténis, para outros - o pólo, talvez, ou o iatismo. O meu desporto é o automobilismo. Por isso, era lógico que eu construísse esta pista para praticar, tal como outros poderiam construir campos de ténis ou uma piscina. Todos os anos conduzo seriamente até aqui durante 40 ou 50 horas", explicou Bardinon numa entrevista.
Enzo Ferrari, o fundador da famosa marca italiana, foi uma vez questionado se gostaria de criar um museu Ferrari. Ele respondeu que esse museu já existe - na casa de Pierre Bardinon. Este foi o maior elogio possível para o notável colecionador.
Quantos carros teve Pierre Bardinon ao longo da sua vida? O próprio colecionador não gostava de se gabar publicamente, mas de acordo com várias fontes, este número pode rondar os 500. Quantos deles eram Ferraris? Extraoficialmente, diz-se que são cerca de 300. Estes números podem ser exagerados, mas ninguém discute e está registado em documentos que, entre a sua coleção, havia mais de 70 modelos extremamente raros, incluindo quatro vencedores de Le Mans e uma dúzia de carros de corrida de um só lugar. Entre os nomes mais famosos, vale a pena mencionar um 166 MM, um 335 S, quatro 250 GTOs, um 330 P4, um 312 P(B), um 250 LM, um 250 SWB, um 250 TR 58, um 290 MM, um 375 Plus, um 275 P, bem como um 512 BBi, um 550 Maranello, um F50, um Enzo e muitos, muitos outros.
Bardinon tinha também coleccionado milhares de maquetas, bem como fotografias, livros, quadros, vinhos e esculturas.
Quanto valem os restantes carros?
Depois de uma doença grave, Bardinon morreu em agosto de 2012 e, para o acompanhar na sua última viagem, o cortejo fúnebre deu uma última volta simbólica ao circuito de Mas du Clos. Um ano mais tarde, a sua mulher também faleceu. As duas perdas sucessivas não deixaram apenas dor aos seus familiares: as autoridades fiscais francesas começaram a pedir esclarecimentos sobre o património do casal. Os três filhos do casal têm de pagar milhões em impostos sobre a herança.
Os membros da família não tiveram outra escolha senão começar a vender os Ferraris restantes. No final da sua vida, Bardinon tinha diminuído a sua coleção e restavam cerca de 20 carros em 2012. Não é do conhecimento público de que modelos se trata, mas Marcel Massini, um historiador da Ferrari baseado em Genebra que era próximo de Bardinon, afirmou em 2016 que pelo menos três dos modelos que restam na sua coleção poderiam ser vendidos por mais de 30 milhões de dólares, e que toda a coleção poderia valer mais de 200 milhões de dólares.
"Estes são como as Mona Lisas do mundo Ferrari. São os melhores dos melhores", disse ele.
No entanto, a família de Bardinon pensa de forma diferente: com base nos documentos fiscais relativos à herança apresentados ao tribunal, avaliaram a coleção em 70 milhões de dólares. Não há dúvida de que este valor foi atribuído para evitar impostos mais elevados, e as recentes transacções em leilão encorajam este tipo de especulações e uma atenção ainda maior por parte das autoridades fiscais.
Na sequência das disputas judiciais com o fisco, um Ferrari 335 Sport Scaglietti de 1957 foi a leilão em Paris no início de 2016. Um dos modelos mais singulares da marca foi adquirido por 32 milhões de euros, ou seja, cerca de 35,8 milhões de dólares. Um pouco mais tarde, meios de comunicação social de vários países noticiaram que foi comprado pela estrela do futebol argentino Lionel Messi, que alegadamente licitou mais do que o jogador do Real Madrid Cristiano Ronaldo. No entanto, o futebolista nunca confirmou esta informação, pelo que o novo proprietário do fantástico 335 Sport Scaglietti permanece desconhecido.
Que outros Ferraris únicos da lendária coleção serão leiloados? Os filhos de Bardinon evitam comentar este tópico, mas os coleccionadores abastados esperam certamente que a situação possa levar a que mais Ferraris exclusivos sejam postos à venda.
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