Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione : Um nome tão longo que requer um fôlego extra para ser pronunciado, mas representa um carro desportivo imensamente valorizado dentro da família Ferrari.
Este modelo particular da Ferrari foi criado para dominar as corridas de pista mais estimadas e rigorosas, ganhando rapidamente uma reputação de líder em sua classe.
A versão de estrada deste veículo foi concebida com uma ambição clara: ultrapassar a popularidade em rápido crescimento do Lamborghini. A estreia em 1966 do Lamborghini Miura, o carro mais rápido de Itália na altura, alimentou a vontade da Ferrari de ultrapassar o seu principal concorrente com a sua nova criação.
O Ferrari 365 GTB/4 tinha como objetivo claro desafiar o estatuto da Lamborghini no mundo automóvel. O elemento surpresa foi o design relativamente convencional do modelo Lamborghini, com o seu motor adjacente ao eixo dianteiro e tração traseira - uma escolha prática e segura, especialmente quando comparada com a disposição mais exótica do motor central do seu homólogo, o Miura. Esta escolha de design da Ferrari, embora aparentemente conservadora, tinha seu próprio raciocínio lógico por trás disso.
O novo carro de Enzo Ferrari foi concebido para satisfazer tanto os condutores experientes como os principiantes. O seu design tradicional não só favorece aqueles que estão mais interessados no prestígio associado à posse de um Ferrari do que nas suas capacidades reais, como também o torna mais acessível para os principiantes. Além disso, esta escolha de design contribuiu para alcançar um equilíbrio ideal de distribuição de peso entre os eixos dianteiro e traseiro, provando que foi uma decisão bem pensada.
O motor de doze cilindros do Ferrari, um elemento básico sob o seu capot alongado, não era uma caraterística nova, mas era parte integrante do seu domínio nas corridas. A lógica era simples: se o motor era imbatível, porquê substituí-lo? Este famoso motor V12 foi utilizado pela Ferrari até 1988. As versões Competizione, especificamente concebidas para as corridas, foram produzidas de 1970 a 1973. A Ferrari manteve um limite rigoroso de 15 carros de corrida, apenas cinco por ano. Estes modelos Competizione ostentavam carroçarias mais leves, para-brisas de vidro orgânico (exceto o dianteiro), motores mais potentes e arcos de roda mais largos para pneus mais largos.
A Ferrari optou por não envolver diretamente estes automóveis em competições internacionais de desportos motorizados. Em vez disso, foram confiados a equipas de corrida privadas, onde obtiveram resultados impressionantes.
O Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione alcançou um sucesso notável na corrida das 24 Horas de Le Mans, terminando em quinto lugar na geral em 1971 e dominando a classe GT durante três anos consecutivos, de 1972 a 1974. No Le Mans de 1972, garantiu notavelmente cinco primeiros lugares na classe GT.
O último Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione causou um impacto significativo em 1979. Mesmo sendo um carro de corrida com seis anos de idade, liderou de forma impressionante a sua classe nas 24 Horas de Daytona, um feito extraordinário considerando a sua idade no mundo em rápida evolução dos desportos motorizados.
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